Фыва Цукен

"есть белая звезда, джанет. если мчаться со скоростью света - лететь до неё десять лет. если мчаться со скоростью света. есть голубая звезда, джанет. если мчаться со скоростью света - лететь до неё сотню лет. если мчаться со скоростью света. так к какой же звезде полетим мы с тобой, к белой, или к голубой?" (с)

ну почему, декабрь был вполне нормальным зимним месяцем. февраль тоже был бы нормальным, если бы в январе вместо дождей снег шёл. вот январь - да, был аномальным.

поздравляю

объяснил же. электричек кот наплакал, и график они соблюдают плохо.

угу, стыковочные... при том соблюдении графика, которое есть на бмо, о стыковочных рейсах говорить слишком оптимистично. да и вообще, на бмо по полторы калеки на вагон ездят. потому думаю, что делать остановки ради пересадки туда не стоит.

ну тогда вполне можно сделать. по крайней мере, все лесногородсие продлить.

останкино = бутырская. прямая линия метро до окружной.

да, всё так. правда, оптимально было бы апрелевка-лобня, одинцово-раменское, нахабино-железнодорожная и крюково-подольск. но и обмен хвостами д1-д4 был бы неплох. возможно, когда-нибудь до этого дойдут. это не дублёр бкл копать.

с бмо сравнивать не стоит. там в очень многих местах просто нет разумной альтернативы. а тут альтернатив - всеми местами жевать можно. когда я там ездил, была именно семивагонка эп2д. ну, мне сложно оценивать логику тех, у кого в голове шуруп "этамитро" сидит. так-то, как мне кажется, можно было бы и днём интервалы увеличить, и на том же д4 побольше рейсов от каланчёвки на восток сделать (на востоке куда больше народу живёт, чем на западе). но вот не делают...

да, согласен. это уже обсуждали (когда аэроэкспресс отказался туда ездить), все согласились, что так и есть. но тут сложность технического порядка - маршрут к аэропорту будет по лесному городку резать встречный путь мцд (дальние тоже будут резаться, в обе стороны - но там движение хилое). конечно, при при желании можно и дырки сделать (вон, на д1 целый аэроэкспресс катается), но пойдут ли на это? имидж #этамитро пострадает. отменить-то проще.

не понял. уборная как уборная. ну, с унитазом - но это само по себе ни о чём не говорит. или владельцы уборную как дом продают?

хм. и чего?

было бы не лишним, да. а мне, в принципе, рейс 9.24 со станции вполне может пригодиться. а то если на 41 - то 8.30 мне обычно рано, а 12.10 - запредельно поздно.

да нет, инфа полезная. глядишь, и мне пригодится. 817 на ленинградке может в пробку встрять, а тут всё мимо. жалко, конечно, что рейсов у 321 мало.

понятно, это хорошо, спасибо за информацию. хотя у них дороговато. с красной поляны до д3 дешевле связка 24+817, нежели 1/4/24+321. но всё равно может пригодиться.

это бы неплохо. только вот хз, что там будет, и если будет - то когда.

однозначно. никто ничего переделывать не будет.

да ладно? а, ну если только с пересадкой на д5

где?

да и к павелецкой сильно криво. и где-то промежуточную станцию делать надо будет (или хотя бы эваковыход). в общем, тут совсем не верю. вот бирюлёвско-архангельская через киевскую более вероятна. тут, конечно, тоже не верю, но всё же не совсем

народ был? или он отстаивался?

видел его пару раз в час пик. не воздух, конечно, но и ничего особенного. пусть лучше двойку прокачают. а 18... его видели вообще?

это, конечно, было бы отлично. но что-то не верится хотя в этом случае, наверное, можно использовать тоннель "вилки" филёвки. аналогично. было бы отлично - но не верю.

да в общем, как я понимаю, и троицкая, и бирюлёвская уже однозначно будут кончаться на зиле, и обсуждать тут что-то бессмысленно. вот будет ли их продление, и если да, то куда - это пока непонятно. имхо, если не рассматривать касание малой кольцевой (а мосвласти подобное, суда по всему, рассматривать не хотят категорически) было бы неплохо, если бы троицкую соединили с некрасовской (через дубровку лдл-волгоградский проспект-калитники), а бирюлинию - с рал (через тульскую-шаболовскую-фрунзенскую-студенческую). но хз, сейчас строят, к сожалению, не там, где надо, а там, где удобнее

на эти - насрать с высокой колокольни.