Фыва Цукен

да у тебя фиг поймёшь, то ты про калязин, то про рязань, то про питер, то про волгоград. так что автобусы-то?

ага. протянем в калязин электрификацию, проложим второй путь, и всё это глубоким вводом. не, это точно шиза.

ваши предложения по ликвидации пересадок требуют неадекватно больших затрат. не понимают, да. а вы не понимаете, что такое адекватные затраты. в иванове народу живёт в 30 (тридцать) раз больше, чем в калязине. кроме того, это пересадочный пункт практически для всей ивановской области. калязин тут близко не стоял. ну слава те господи. хоть на чём-то сошлись. нет. почему - я объяснять устал. не только. жизнь богаче схем. так пусть назначат, если надо. это существенно проще и дешевле, чем тепловоз из москвы с двумя-тремя вагонами (да, на всякий случай - сейчас там обычно один вагон. плюс один-два - это как раз на ту самую ожидаемую прибавку паспотока). да тем, что это никакие не минимальные затраты. это деньги на ветер. тут не смеяться, тут плакать впору вот именно. из москвы в питер на автобусе ехать - жопа отвалится. а от калязина до серпосада или дмитрова доехать можно за пару часов.

а не знаю, вам виднее. вы же за прямые маршруты, вот и решайте с моей-то точки зрения это всё абсурд и бред, зачем мне в этом разбираться?

вертолёт может на любую ровную площадку садиться. +100500

так и вертолёт же запустить можно! что вам не нравится?

это бы неплохо. вообще, действительно непонятно, почему с казахстаном транспригород есть, а с белоруссией нету.

в талдом - естественно, надо согласованное с электричками расписание. ну, или в дмитров, да. опять же, пересадку по савёлову вполне можно оптимизировать, согласовав расписания. это всё реально, а вот от прямого сообщения гимора куда больше, чем пользы. кстати, если с серпосадом проблемы - можно до хотькова.

ну, скажем, большой автобус до талдома или серпосада. или даже до дмитрова. или, ладно, пусть до москвы - но с заездом минимум на одну из этих станций. это, на мой взгляд, вполне реально и адекватно предполагаемому паспотоку.

что-то ничего не понятно.

точно, вертолёт удобнее

в вашей интерпретации - да.

да? а вот это - что? дак вертолёт же бредить - так с размахом

так не доводите любой каприз за ваши деньги

если не нужен - так и вообще замечательно. тогда вообще ничего делать не нужно. не думаю. в пиковое время пробки, в непиковое - нет потока. впрочем, можно и так, только пусть тогда заезжает в серпосад или талдом (или дмитров). у кого задница тяжёлая - пускай по пробкам тащится, а остальные на электричку сядут. может, им вертолёт запустить? быстрее, удобнее

пускай запустят, в серпосад. всяко проще, чем морочиться со схемой тепловоз плюс два вагона.

во-первых, возить локомотивом пару вагонов (а больше там пассажиров нету) крайне невыгодно. во-вторых, насколько знаю, сейчас и с локомотивами, и с вагонами напряжёнка. это не ко мне. я только констатирую, что и эти сложности есть. а оно так сильно надо?

опередил действительно, до савёлова это сделать принципиально проще, чем дальше.

это бред, не верь. ну запускай, раз проблем нет понять бы ещё, нафига... смысла нет. это явно сверхценная идея (медицинский термин) нету, не будет - и правильно. эммм... ради белого городка?

а рязань тут при чём?

понятно, на грош пятаков. "ви слишком много кушать" (с) можно. но в данном случае сверх того, о чём я писал - не нужно.

да у тебя везде проблемы. то невывоз, то глубокого ввода нет... ага-ага. называется - и рыбку съесть, и на ёлку влезть. впрочем - любой каприз за ваши деньги это бы хорошо поправить, да.

а ты по кому судишь? возможно, но совершенно не очевидно. ну и да, надо соразмерять необходимые траты с ожидаемыми выгодами. а тут, помимо всякой бюрократии, ещё и серьёзные проблемы с подвижным составом. кстати, а с чего ты взял, что в сообщении москва-калязин вообще есть какие-то проблемы? тут согласен.

всё равно много.

соглашусь, что при движении на юг могут быть проблемы с очередью в кассы. но можно поставить дополнительных людей с ручными кассовыми аппаратами. а при движении на север проблем не вижу, там всё равно билеты только в поезде продают. а от одной платформы до другой всего-то метров сто.