Фыва Цукен

ну это да. надежда, она умирает последней...

что-то мне это сомнительно...

ну так не хочет железная дорога принимать во внимание социальное значение. и, по хорошему, ей его и не надо во внимание принимать, принимать подобные вещи во внимание должно государство. а оно тоже не хочет.

в том числе. а также содержать станционную инфраструктуру и просто останавливать поезда. согласен, что траты небольшие, но доходы явно будут ниже.

так зачем фпк эти остановки? прибыли они не дают, от них одна головная боль.

если на ней больше ничего нет, то она уж никак не стратегическая.

так дорога-то остаётся. у государства мнение - "мы вам денег не дадим, это вы нам должны денег давать". при таком подходе ничего другого ожидать не приходится.

всё же речь о разборке путей пока не идёт, как я понял. ну вот у государства другое мнение...

население рузы 13.7 тыс., тучкова - 17.7 тыс. так что руза тут явно не определяет ситуацию.

это район воронежа, а не отдельный населённый пункт. кроме того, там удобная пересадка на городской транспорт.

в лобне, кстати, начали реконструкцию платформы "на москву".

это чтобы всем было одинаково неудобно? строить станцию метро в расчёте на посетителей лесов - это, конечно, изыск, да в полукилометре от действующей станции? на калининскую пусть от тестовской попадают. а для пересадки на арбатско-покровскую линию ничего удобнее платформы, расположенной непосредственно у метро славянский бульвар, не придумать. угу. полкилометра от филей до моста барклая - не близко, а полтора километра от славянского бульвара до кунцева, значит, близко кстати, напомню, что в москве вполне себе имеются перегоны между ж/д платформами, более короткие, чем от славянского бульвара до кунцева. в общем, бредовые у вас какие-то предложения.

метро тропарёво обещают открыть в сентябре ну поглядим...

что-то мне стишок вспомнился

да, пожалуй.

не стоило бы их заменить микроавтобусами?

в который раз повторю - поживём, увидим. голословными утверждениями бросаться не стоит.

а кстати, какой пс на ночных маршрутах?

повторю, поживём - увидим. не надо делать такие выводы на основании личных ощущений.

ну, не надо преувеличивать. большинству нужна просто станция метро, а не станция метро определённой линии. и в схеме метро может разобраться подавляющее большинство пассажиров (они, конечно, в большинстве транспортно необразованные, но не до такой степени). так что если бы в тех же кузьминсках стоял автобус с надписью "до метро" - большинство бы поехало на нём. другое дело, что надо было обеспечивать не только подвоз с окраин к метро, но и подвоз/отвоз по станции волгоградский проспект.

а вот поживём - и увидим. пока принципиальных отличий новых территорий от коровина 1961 года или куркина 1987 года я не вижу.

это не казус, а территория франции. всё. да. это москва. а долгопрудный или химки - не москва. всё. именно об этом и речь.

понятно...

а там разве не эстакада?

что-то тут не вяжется. или они насильно заставляли руководство парка ездить без осмотра, и за это деньги брали?