Фыва Цукен

как-то не особо там много информации...

ну так ереван-то куда дальше, чем тбилиси. и тут вплне можно совместить чпк с целевыми (армянскими) станциями. а в случае с тбилиси нужно выбирать. и логично сделать выбор в пользу целевых станций (начиная, как минимум, с зестафони). казахстан - не средняя азия. казахские поезда и были, и остаются достаточно пристйными. не знаю уж, какие знакомые там ездили. но вот лично я ездил в нём в 1982 году. с потолка постоянно капало, пол был покрыт какой-то гнусной жижей, дверь в туалет не закрывалась на защёлку, в купе - сначала закрывалась, но потом мы с отцом не смогли её открыть (изнутри), пришлось стучать в дверь и кричать, звать на помощь. пришёл проводник и выломал замок. после этого купе, естественно, уже не закрывалось.

что вполне логично, поскольку целевые его станции находились дальше. не соглашусь. среднеазиатские и тогда, на мой взгляд, держали уверенное первенство.

а какова логика того, что на москворечье останавливаются не все электрички? вот тут та самая логика и есть. просто конечная у тех электричек, которые в депо идут - другая.

блин, ну ладно, найду расписание - напишу. но она точно была (москва-воскресенск-егорьевск), уже в 21 веке.

ну, значит, на автобусе.

типа да. или на поезде. или с пересадкой в петушках.

это запросто. я сроки точно не помню, а архива расписаний под рукой нет. я просто о том, что была такая электричка, причём не так давно.

продавались. но единой книжки не было, по крайней мере, с 79 года (раньше - не знаю). были. ещё года два-три назад такая была. но ей для того, чтобы в воскресенске выйти на нужную ветку, нужно долго и мучительно маневрировать (либо не останавливаться на 88-м км и ст. воскресенск, что есть нонсенс), поэтому электричку эту отменили. вы ошибаетесь, была такая электричка (1 рейс в сутки) - года два-три назад (точнее сейчас не могу сказать).

да его сроду не бывало. уж очень много из москвы электричек ходит.

там это в пиковые дни в порядке вещей. помнится, я как-то на автобусе от владимира до москвы 7 часов ехал. из них 4 - от обухова до москвы надо было, конечно, попросить водилу тормознуть у монинского поворота, дойти до электрички и дальше ехать на ней, но не сообразил вовремя... да ничего не загнули...

за чей счёт? если за бюджетный - то фтопку.

когда царицынско-бирюлёвскую развязку построят.

где-то в октябре ещё. что, в общем-то, было закономерно - на два с половиной рейса в сутки никто не рассчитывал, и ездил этот экспресс пустым. нет, надо строить развязку царицыно-бирюлёво и пускать экспрессы хотя бы раз в час. а развязка и для транзитных поездов пригодится. сомневаюсь. было предложено также и другое решение - построить платформу с другой стороны ленинградского проспекта с выходом к новоу выходу метро белорусская-кольцевая (и со строительством прохода к перрону белвокзала под ленинградским проспектом). но как-то подвижек не видно. а вообще надо электрифицировать участок ммк от белорусского до киевского направлений и гонять экспрессы из шереметьева во внуково транзитом через белорусский.

очередная информация: Названа причина крушения Boeing 737 в Амстердаме Следствие по делу о крушении в Амстердаме Boeing 737-800 авиакомпании Turkish Airlines заявило о том, что непосредственную роль в падении самолета сыграла неисправность альтиметра (высотомера). По словам следователей, Boeing совершал посадку на автопилоте, в результате чего неправильная работа альтиметра привела к потере скорости полета перед падением судна. Самолет, на борту которого находились 135 человек, разбился при посадке в амстердамском аэропорту Схипхол 25 февраля. В результате авиакатастрофы погибли девять человек, 86 получили ранения. Associated Press http://www.gazeta.ru/news/lastnews/2009/03...n_1337370.shtml

да-да, ещё бы очень неплохо было, чтобы вы за эту "допустимую" херню из своего кармана платили

поздно, тётя, пить боржоми это, как уверял нас г-н клоун, необходимая плата за т.наз. столичность и что без этого москва чуть ли не окажется несостоятельным городом не, надо для хренефилов особый налог организовать. для поддержания хрени в рабочем состоянии к сожалению, это так. как говорится "не было у бабы забот, так купила порося"

что, в общем-то, неудивительно - маловато времени прошло. ну поглядим.

вот правильная ссылка: http://www.gazeta.ru/news/lenta/2009/02/25/n_1334718.shtml почему-то они её изменили (не знаю уж, почему).

Эксперты: Boeing разбился из-за нехватки топлива Причиной катастрофы самолета Boeing 737 в Амстердаме стала нехватка керосина, сообщают голландские телеканалы со ссылкой на местных авиационных экспертов. Самолет авиакомпании Turkish Airlines, на борту которого находились 127 пассажиров и семь членов экипажа, разбился в среду при посадке в Амстердаме. По последним данным, погибли девять человек, более 50 получили ранения. «Сейчас многие авиакомпании экономят на горючем: в самолеты заправляют как можно меньше резервного керосина, чтобы снизить расходы. На то, что кончилось горючее, указывает факт прекращения работы сразу обоих двигателей Boeing», - цитирует эксперта нидерландское ТВ. РИА «Новости» http://www.gazeta.ru/news/lastnews/2009/02...n_1334686.shtml

нужна ветка в аэропорт. впрочем, думаю, её построят.

думаю, что омск. там уже почти всё построено. в сочах же даже ничего не начинали. в челябинске не знаю, но омск тут явно опережает.

нет, копать - дороже. но провозная способность метро значительно выше (весь состав монохрени - это примерно 1 вагон метро). похоже, что в одну силу (хотя не поручусь, хорошо бы цифры посмотреть). но лм ездит быстрее, и провозная способность тоже выше.

самара всё-таки не о.п.

так ведь кроме эксплуатационных расходов (кстати, кто-то - не помню, по-моему, rvu - тут публиковал цифры, что и эти не окупаются. но найти не могу) есть ещё и затраты на строительство. не стоит овчинка выделки.