Фыва Цукен

не совсем понял смысл данного предложения. но факт тот, что пиду (в любой ипостаси) пригород - как гвоздь в сапоге, и за свои деньги оно под пригород ничего и никогда делать не будет. за счёт тверского бюджета - пожалуйста, только у них денег таких нету. ну, нынешний пригород на сонково и углич неплохо стыкуется с электричками.

ну будут вылезать другие. теперь всё подряд электрифицировать будем? оно бы да (бо гонять грузы с подмосковных сортировок в питерские порты через вологду есть изврат), но уж дюже дорого там ведь не только электрификация нужна, но и ремонт полотна, и смена сцб - это как минимум.

кому и зачем это надо? вот про обстройство северной половины савёла (от сонкова на север) разговоры были. писали про электрификацию, автоматическую блокировку и даже одвухпучивание (сонково-ярославль - тоже). но настал кризис и все планы полетели к чёрту.

это тоже обсуждалось. пришли к выводу, что это невыгодно ржд, поскольку поезда эти переполнены зайцами. доход от них ржд получает с билетов, а оплата за топливо (электроэнергию), пробег локомотивов и пр. идёт покилометрово (кроме того, теплотяга дороже электрической). поэтому удлинять маршрут этих поездов крайне нежелательно - расходы возрастут, а доходы нет. вот отменить их было бы можно, но пока это делать не торопятся, видимо, есть какие-то соображения... хотя я и для них нитку через савёл прокладывал а вот моим предложением скинуть на савёл маршрут поезда питер-самара/уфа в результате таки заинтересовались. может, и переведут. но тут, конечно, речь только об участке питер-пестово-сонково.

что давно пора. ну если кто ещё не катался - то да, тому надо торопиться хотя на годик запаса прочности, имхо, хватит. потом, правда, морока будет с разбором этой херни, но тут уж никуда не денешься. впрочем, думаю, что разобрать за сэкономленные деньги вполне можно будет.

нахрена? если и делать дневной москва-рыбинск, то надо его через ярославль пускать. сомневаюсь. во-первых, тащиться такой поезд будет очень долго, во-вторых, вокзал в угличе находится в редкостной заднице (в отличие от автовокзала). не думаю, что поезд сумеет успешно конкурировать с автобусом на этом направлении. я же и прокладывал да, время от москвы до питера по савёлу около 17 часов получается. но я всё же не думаю, что адлерский надо пускать по савёлу. пусть ходит по витебскому, просто его там ускорить надо.

+1. а лужковскому уродцу место на свалке.

это тоже, конечно. но ведь перекрыли движение по участку линии! то есть из-за какого-то кретина были созданы неудобства тысячам (если не десяткам тысяч) людей! имхо, их надо на принудлечение отправлять

нет, ну это бы ладно. таких людей много (альпинистов тех же взять). но тут люди доставляют серьёзные неприятности окружающим. и это безобразно.

тока вот вбухивать в него те деньги, которые вбухиваются, по меньшей мере, неправильно. упаси бог! свят-свят-свят... а то, не к ночи будь сказано, действительно начнут. и тогда, боюсь, московский бюджет накроется известным местом... +1. почему-то хренефилы забывают о том, что на каждую поездку пассажира по хрени из мосбюджета уходит более 200 рублей. которые могли бы быть потрачены с куда большей пользой.

да, тоже непонятно, куда делся.

а никто и не спрашивал. что видим - о том и говорим.

в который раз повторю, что, имхо, копейки давно пора отменять. и вот лишний пример за это.

куда он, кстати, делся?

сомневаюсь, что можно. по крайней мере, наличие монорельса этому нисколько не поможет, а, напротив, помешает (бо его сначала снести надо). никакого. юрьмихалыч деньги отмывал. а так-то этот уродец совершенно не нужен. да-да, я помню о "сложившемся транспортном потоке". только в москве, думаю, десятки мест с подобными потоками. и нигде больше подобных хреней нет. и слава богу. надо нормальный транспорт пускать, а не вы...ться.

никогда. это психическое заболевание.

! Предупреждение:Нужно найти картинку в Интернете, а не нарисовать в Паинте. Номер должен быть в явном виде на картинке. Дальше буду удалять!

елецкие? или свои? что-то я не помню, чтобы там депо было...

вот это не помню...

я уже не знаю, какой раз пишу, что запас там есть. и не понимаю, на чём основаны подобные предположения. лично мерил ширину единицы, семёрки (семёрка ничуть не уже двойки) и ширину пустого пространства.

возможно, у него просто так составлен график. но отмечу, что от москвы до мичуринска этот поезд доходит практически за то же время, что и поезда, отправляющиеся с казанского вокзала (ну, кроме бешеных, конечно). и средняя скорость у него тут - с учётом всех стоянок, естественно - 62.5 км/ч, что не так уж и мало. то есть тормозит на павелецком ходу всё же не состояние пути, а однопутность линии и связанная с этим необходимость скрещений.

не знаю, как сейчас, но несколько лет назад я вполне себе ехал в поезде астрахань-москва, так он на участке раненбург-павелец до 120 разгонялся (опаздывал, а скорость я по километровым столбам замерял).

точно не знаю, но думаю, что надо. потому что в том или ином виде это всегда существовало.

а зачем?