Фыва Цукен

***** он далеко не везде нужен. ***** ***** ну вот уж проблема-то. написать на коммерческих "проезда по соцкартам нет" - и всё. ***** ***** ну, в общем-то да. льготник и так на халяву катается, вот пусть у него и болит голова о том, где ему ездить можно, а где нет. а так получается, что у нас заботятся только о льготнике, а на человека, который за проезд свои кровные платит - плюют.

***** а смысл? бабок на маршрутках возить? а зачем? им мгт не хватает?

кстати, нередка ситуация, когда мгт вообще не обслуживает некий маршрут. они что, все маршруты хотят себе взять? а машины где возьмут? скажем, на самом удобном для меня маршруте (фили-университет) мгт не работает вообще.

***** очень плохо придётся либо на дурь-арбе ездить, либо возвращаться в метро. и то, и другое душу не греет совершенно. ну ладно, посмотрим...

в петушках тоже турникеты есть, но ходить через них не обязательно причём уже года два как. так что, возможно, это новые веяния

***** вроде как да.

***** это они вообще, безотносительно.

похоже, на ткл грядёт жопа

на савёле, кстати, появились электрички с конечной в бескудникове. правда, не вполне понятен их оборот. ну, с раннеутренней понятно - она через 20 минут идёт обратно (на усово). вторая дневная, возможно, помариновавшись полтора часа в бескудникове, едет на икшу. а вот первая дневная - неясно, видимо, резаком куда-то отправляется.

по савёлу. изменения для меня благоприятные. утром стало больше сквозных электричек. правда, отменили сквозную в 7.23 из лобни, но зато назначили сквозные в 7.38, 7.50 и 9.48. также последняя электричка из москвы будет отправляться в 0.40, а не в 0.10, как сейчас.

***** уж очень приблизителен такой счёт. неубедительно как-то. а вот как посчитать убедительно - не знаю. что касается того, нужно ли делать описанное (то есть будет ли в среднем от этого лучше пассажирам) - не знаю, не имею определённого мнения. но я только о том, что это можно сделать, причём практически безгиморно.

***** не до царицына, а до курского вокзала. до царицына/текстильщиков предлагается пускать часть зелёных. нну... а идея "голутвин - везде, раменское - не везде" вам странной не кажется?

***** понятно. ну, это не страшно.

***** нну... можно бы и посчитать, да. но я не знаю, как.

***** во-первых, всё хорошо в меру. во-вторых, никаких возможных непоправимых последствий я в данном случае не вижу. ***** ***** почему всех-то? я ведь не предлагаю перевести на грузовые пути все зелёные. и даже половину не предлагаю. ***** ***** и тоже не спорю, пусть строят, я только за. но, повторю, одно другому не мешает.

***** в ближайшем будущем не изменится, политика партии и правительства такова (да и под грузовые просто ниток уже нет на участке столбовая-подольск). а в более отдалённом будущем может быть всё, что угодно, но ориентироваться на него, кмк, неправильно. ***** ***** есть такой нюанс, да. но это всё же лучше, чем вообще ничего. я ведь совершенно не собираюсь спорить с тем, что вариант с черырёхпуткой до курского для пассажиров куда лучше. и всецело за его реализацию. только когда он ещё будет. а вариант с оборотом по текстильщикам (угрешской) можно реализовать почти что сейчас, работ требуется минимум (дотянуть провода до угрешской и построить пассажирские платформы).

***** во-первых, оборот будет совсем не там. во-вторых, загрузка грузовой станции люблино нынче очень низкая. потому, на мой взгляд, особых проблем там быть не должно. ***** это да. с этого можно начать. потом всё же дотянуть до текстильщиков. ну, а потом, глядишь, и до курского...

***** да ну нафиг. не вижу никакой нереальности. ***** ***** да-да, строить третий и четвёртый пути от люблина до курского, несомненно, проще и дешевле кстати, если уж такие проблемы с оборотом - можно дотянуть провода до угрешской и оборачивать там. паксов высаживать в текстильщиках. в общем, это несущественный технический вопрос.

***** ну, если это сделают - будет очень хорошо. но просто обсуждаемый вариант осуществить на порядок проще, хотя он и менее удобен.

***** собственно, и я о чём. ***** ***** да и ладно. ну проедет электричка пару километров со скоростью 25 км/ч, и фиг с ним. ***** ***** не спорю, спутник надо по основным путям пускать, и до вокзала (а лучше - до каланчёвки). а на грузовые пути можно перевести мешающиеся зелёные. ***** ***** на мой взгляд - подольск, силикатная, бутово, царицыно, текстильщики, москва, каланчёвка. ***** ***** спутник будет идти до вокзала, а до текстильщиков пойдёт зелёная. ***** ***** угу.

***** а чего? тут же тоже, как я понял, планируется по грузовым путям не обычные зелёные пускать, а скоростники. ну, или зелёные (бо скоростник лучше до вокзала всё же), но для освобождения ниток на главных путях под скоростники. ***** ну и тут - не хотят новую станцию делать, пусть к люблину отнесут, или к угрешской.

***** можно к люблину, можно к угрешской. а то и просто новую станцию организовать ***** ***** ну вон на шереметьевской понаврезали, и ничего.

***** ну, пиду да, вообще ничего не надо. но в принципе, повторю, движение там слабое, не вижу ничего такого уж страшного в обороте на перегоне при таком движении. ну, или можно просто оборотный тупик построить, место есть.

***** да ладно, там движения-то нет почти. ***** ***** ну дык пусть через грузовой парк и ездят...

***** ну и что. дотянуть туда провода и врезать стрелку за текстильщиками, для оборота. всё равно движение в сторону мкмжд нынче слабое...