Фыва Цукен

так может оказаться, что это одно и то же

можно. но губеры всё же не навальный, чтобы подобным заниматься, так и поста можно лишиться. ну и да, фактор лени тоже, конечно, со счетов сбрасывать не надо.

гладко было на бумаге...

почему? просто выбить из пида контрольный пакет ни одному губернатору не под силу. с другой стороны, просто взять и отменить пригородное сообщение ни один регион сейчас не может (а вот через 5-10 лет. глядишь, и будут появляться такие). соответственно - идиот, не идиот, а жри, что дают, кагрицца.

не без того, конечно. но, тем не менее, на мой взгляд она довольно близка к действительности.

нет, это действительно так. почему, просто регионам сказали - либо так, либо никак. а немедленной отмены пригородного ж/д сообщения никакой регион перенести не мо;ет. но с этой иглы надо слезать, и чем раньше - тем лучше.

а они предоставят. сами обоснуют и сами предоставят, хех нет, тут правильно было сказано - либо железнодорожники врут, выставляя подобные себестоимости, либо железную дорогу надо постепенно сворачивать, как неэффективную структуру. и, повторю, на месте региональных властей я бы все силы бросил на развитие альтернативного сообщения, а пидовцам давал только на то, без чего жить уж совсем нельзя. в настоящей ситуации для регионов развивать (или даже поддерживать) пригородное ж/д сообщение - что на иглу садиться.

ездить на метро и/или электричке. или переезжать в провинцию.

не факт. верхневольский - граница 47рус, дальше идёт 35рус. а свирь - это тоже 47 рус, так что ситуации не идентичны. хотя в нынешней ситуации надо быть готовым к худшему, конечно. в перспективе - да, к этому надо стремиться. но, конечно, для этого в большинстве случаев нужна большая работа - надо ремонтировать дороги, надо закупать автобусы. но, повторю, для регионов связываться с ппк - всё равно, что на иглу садиться. я тут это уже не один раз писал. нет, это категорически не вариант. повторю, в нынешней ситуации чем меньше связываешься с ж/д - тем для региона лучше. в идеале пригородное сообщение должно быть только там, где без него уж совсем зарез (в мосузле, например). хех. павлины, говоришь? да кто ж их на рельсы ржд-то пустит? или предлагается строить альтернативные ж/д? так это вряд ли кто потянет. точнее сказать, ей смогут не дать работать

опять же...

при саакашвили мешала упёртость в позиции (любой проезд через псоу - уголовное преступление). видимо, грузины готовы пойти на смягчение позиции. ну и, повторю, сбрасывать со счетов заинтересованность россии в связи с арменией совсем не надо.

это во-первых. а во-вторых, имхо, у россии тоже тут немалый интерес - сообщение с арменией (напомню, что все железные дороги армении принадлежат ржд).

Тот, кто на пути прыгает а... я было подумал, что это профжаргон какой-то...

что такое прыгун?

По крайней мере все прелести рыночной экономики останутся за кулисами и не будут оборачиваться ликвидацией пригородного сообщения. главное, чтобы правительство с этим согласилось

пид очень заинтересован в том, чтобы правительство пришло к этому выводу. из правительства деньги сосать куда удобнее, чем из регионов - правительство одно, а регионов 80 с лишним

на этом участке оно не особенно-то и нужно. там шоссе параллельно ж/д идёт. я бы на месте карельского президента не стал давать денег ржд за это сообщение.

ничего нету господа, ну что за схоластические споры?

угу. то есть с этими двумя округами (а также с ненецким) ситуация неясная. вроде они и входят в область, а вроде и нет. чукотский округ, кстати, раньше входил в магаданскую область. но потом они официально развелись. з.ы. а всё же двойку включат в код региона. ну и хорошо. тогда никаких проблем с номерами не ожидается.

я знаю. но пробки и там бывают.

ну поглядим, в общем.

имеется вы виду - не с военной точки зрения, а как раз с коммерческой. это обход волховстроевского узла, где весьма вероятны затыки.

>>это совсем другая история... это да.

а неважно, из-за чего именно. важно то, что ппжт мало защищены от внешних воздействий. именно поэтому пассажирское движение на пжт-шных линиях - скорее исключение, чем правило.

очень большое. от этого зависит, на кого будет ложиться расходная часть. таки помешало. черусти-уршель сдохло окончательно. супротивный-малоре-раменье - какие-то агонические судороги пока есть, но похоже, что ситуация безнадёжна. монза пока жива, но перспективы тоже марчные. а кроме того - ситуация, когда поезд идёт одновременно по путям ржд и пжт вообще очень тяжёлая. из того же уршеля поезд до ст. черусти-1 перестал ходить в начале 90-х годов (ходил только до ст. черусти-2). аналогичным образом сдох поезд питер-бокситогорск.