Фыва Цукен

точно, вертолёт удобнее

в вашей интерпретации - да.

да? а вот это - что? дак вертолёт же бредить - так с размахом

так не доводите любой каприз за ваши деньги

если не нужен - так и вообще замечательно. тогда вообще ничего делать не нужно. не думаю. в пиковое время пробки, в непиковое - нет потока. впрочем, можно и так, только пусть тогда заезжает в серпосад или талдом (или дмитров). у кого задница тяжёлая - пускай по пробкам тащится, а остальные на электричку сядут. может, им вертолёт запустить? быстрее, удобнее

пускай запустят, в серпосад. всяко проще, чем морочиться со схемой тепловоз плюс два вагона.

во-первых, возить локомотивом пару вагонов (а больше там пассажиров нету) крайне невыгодно. во-вторых, насколько знаю, сейчас и с локомотивами, и с вагонами напряжёнка. это не ко мне. я только констатирую, что и эти сложности есть. а оно так сильно надо?

опередил действительно, до савёлова это сделать принципиально проще, чем дальше.

это бред, не верь. ну запускай, раз проблем нет понять бы ещё, нафига... смысла нет. это явно сверхценная идея (медицинский термин) нету, не будет - и правильно. эммм... ради белого городка?

а рязань тут при чём?

понятно, на грош пятаков. "ви слишком много кушать" (с) можно. но в данном случае сверх того, о чём я писал - не нужно.

да у тебя везде проблемы. то невывоз, то глубокого ввода нет... ага-ага. называется - и рыбку съесть, и на ёлку влезть. впрочем - любой каприз за ваши деньги это бы хорошо поправить, да.

а ты по кому судишь? возможно, но совершенно не очевидно. ну и да, надо соразмерять необходимые траты с ожидаемыми выгодами. а тут, помимо всякой бюрократии, ещё и серьёзные проблемы с подвижным составом. кстати, а с чего ты взял, что в сообщении москва-калязин вообще есть какие-то проблемы? тут согласен.

всё равно много.

соглашусь, что при движении на юг могут быть проблемы с очередью в кассы. но можно поставить дополнительных людей с ручными кассовыми аппаратами. а при движении на север проблем не вижу, там всё равно билеты только в поезде продают. а от одной платформы до другой всего-то метров сто.

до серпосада надо ехать на электричке, а уже потом на автобусе. это не дмитровское шоссе и не ярославское, это между ними. пробки там практически невероятны. а вот это надо исправлять, конечно. на пересадку достаточно 15 минут. и на этом выиграем полтора часа.

мне сейчас лень смотреть расписание по савёлову - но если там есть долгая пересадка, то её надо сокращать путём рихтовки расписания. ну и, возможно, усилить автобусное сообщение с серпосадом. это всё. остальное однозначно не оправдает приложенных усилий.

тогда, подозреваю, всё это затянется лет на двадцать. в планы собянина такое явно не входит. подобная методика нынче не в тренде

я как раз об этом

с этим я ни разу не спорю

по-моему, все, кроме тебя, уже высказались, что движение ласточек по маршруту москва-калязин - это бред. да оно и правда - какое тут может быть "дело"?

правильно. лучше глубокий ввод в плёс. кстати, как поживает строительство железной дороги владимир-суздаль? что-то давно ничего не слышно

ну если ты одни только идиотские предложения выдвигаешь - что ж я сделаю? остаётся только констатировать - бред.

поживём - увидим.

а, да-да. надо построить вторые пути, сделать электрификацию, укрепить полотно... кончай уже бредить. и чего тебе ещё надо? пересадка по серпосаду - и вуаля. севернее серпосада пробок не бывает. а кому мультимодал не нравится - его личные проблемы. новомосковск в 10 (десять) раз больше калязина. а новомосковская агломерация (там, фактически, один город, все населённые пункты слились в один) - в 30 (тридцать). вот когда и если население калязина сравняется хотя бы с новомосковским - можно будет о чём-то говорить. пока предмета для разговора не вижу. если мы про транспорт, а не про ретропаровоз - калязину ничего в добавление к имеющемуся не нужно. так теоретически было бы можно. но что-то я не верю, что цппк и мттпк сумеют договориться. по д3 их собянин уговорил, а тут уговаривать некому.