Фыва Цукен

ну... минут на 45-50 точно. тут от проводника зависит. наиболее гуманные открывают дверь и разрешают курить из вагона. но это далеко не всегда бывает.

проехал тут ради интереса от мцд митьково до метро университет (неделю назад где-то). ну. слава богу в пробку не попали. но езда по ушам напрягает. и да - около каланчёвки радостный голос механического дяди сообщил, что сейчас мы спустим пантограф и поедем без внешнего электропитания. а вот около чистых прудов о том, что пантограф подняли, никто не сообщил. типа, до самого университета ехали без внешнего электроснабжения 😘

ясно, спасибо.

понятно. а в дубне будут проезд под судоходным каналом открывать?

кстати, когда мост обещают починить?

да. но можно ошибиться в качестве промежуточного варианта - можно получить малосъедобную подмётку. но и это не так просто

у отца такой был. действительно, готовка проще, чем на сковородке или в духовке. но сгореть таки может, если совсем расслабиться.

ну что ж тут сделаешь. на нет и суда нет.

ну вот найдётся желающий - пустит автобус. не найдётся - не пустит. всё просто

хм. они часто в больницу ездят?

может, выгоднее было отменить, чем в рекламу вкладываться?

опять - то ли тройка, то ли валидаторы в лобне глючат. сегодня списали у меня 90 рублей с кошелька, при том, что у меня безлимит с зоной пригород. поехал через славянский бульвар. но турникет метро безлимит увидел, и в автобусе, на который я потом пересел, тоже всё нормально было.

вчера на этом пути видел тепловоз с вагонами. за тепловозом был вагон неизвестного мне назначения, а за ним девятнадцать хопперов со щебёнкой.

именно, что гипотетически. там это невозможно.

это я понимаю. но я же написал - не уверен. то есть здесь опять неясно, что лучше.

ну это-то я знаю...

не уверен. при движении на юг в бирюлёве будут режущие маршруты возникать (а на третьем пути - так и в обе стороны). то есть часто такие рейсы сделать не получится. а редко - нужны ли они? пересадочная платформа хороша тем, что не надо заморачиваться с тем, сколько и куда народу едет.

в общем, я не считаю котляково бесполезной станцией (в отличие от какой-нибудь илимской) - конечно, при условии, что её построят на обоих направлениях. и не уверен, что она менее нужна, чем химки-2. то есть, может, и менее - но это не очевидно.

ну не знаю, может, и бутово сгодится. но на востоке ткл и калл (москву-товарную будут к серпу переносить, насколько знаю) потенциальных пассажиров явно больше.

ну, ехать из подольска в домодедово через котляково - явный изврат. для этого автобус есть. думаю, что и из бутова есть более приемлемые варианты.

ну почему, для поездок типа домодедово-жулебино очень бы пригодилась. через варшавскую крюк, да и попадать на ткл в текстильщиках куда приятнее с д2, чем с бкл на мцк тоже быстрее через новохохловскую, чем через котлы.

в общем, я бы не возражал, попробовать можно. но всё равно, сомнения меня гложут.

так бы, конечно, лучше... но, имхо, даже этого не хватит.

по-моему, эту ветку вообще ничего не спасёт. пара-тройка человек на состав в час пик - это смертельный диагноз.