Фыва Цукен

север-юг. с иванова через новки. дык да, тоже довести. я выше и про это писал. ну, как говорится - кто хочет, ищет способы, кто не хочет - ищет причины.

под редакцией таулина?

полез сейчас в яндекс посмотреть, когда 1 мая поздно вечером отправляются поезда от белорусского по д4 на юго-запад. обнаружил, что 1 мая д4 практически не работает это реально так, или глюк яндекса?

ну да. и третий путь до новок. но это реально сильно облегчит подмосковную ситуацию.

кмк, лучше тумская-рыбное. и второй путь от узунова. а не всякие дивеевские извращения.

вот я не понимаю, зачем вместо нормального ночника делать 6-7 часовой выпердыш? дневное время девать некуда?

паломники, кстати, организованными группами обычно ездят. и да, под это дело берут автобус. ну и да, строить практически с нуля полсотни километров железной дороги, при наличии нормальной автомобильной, никто не будет даже ради миллиона пассажиров в год. да и миллион этот крайне сомнителен.

да там за день не сильно больше в общем, неважно. повторю, это в любом случае ничего не меняет.

угу.

ок, тогда предлагаю прекратить обсуждение данной темы.

во-первых, очевидно, что никаких потоков, способных окупить практически новое строительство, тут не предвидится. во-вторых, 6-7 часов - самое неудобное время нахождения в дороге. ему должна быть альтернатива. а её не будет, потому что на два поезда нет пассажиров. впрочем, что это я? похоже, сейчас речь о глубоком вводе пойдёт

похоже, пятёрку тоже туда перевели-таки. правда, принципиально это ничего не меняет.

вот да, я это как-то не очень понимаю. есть другая односторонняя остановка (ингеоком), но там на другой стороне её сделать затруднительно. а тут почему - непонятно. но вообще эту остановку стоило ьы сдвинуть метров на сто в сторону букина. там, где она сейчас находится, вдоль шоссе идёт теплотрасса, и перехода через неё нет. угу, только вот частота хождения автобусов там совсем не та. не думаю.

да ну какие обиды

нет, ну это-то понятно. так её разобрали.

да. но карты конкретно этого участка до появления в продаже атласов кировской области и коми в продажу не поступали. я это всё тщательнейшим образом отслеживал. а атласы упомянутых регионов - это уже постсоветское время (хотя первый атлас поступил в открытую продажу в 90-м году, владимирская область).

пучки и мемориал и 20 лет назад были. ну и пучки, в общем, не совсем пустая.

на советских? не помню такого. вот на топокартах, конечно, рисовали всю линию, до крутоборки и с ответвлениями. но они стали доступны обычным гражданам только в постсоветское время.

так я и пишу - если в среднем по москве брать, то от курского будет быстрее, но никак не в разы.

оно не соответствует действительности. ну, либо цифрами докажи, что в среднем по москве с курского получается в разы быстрее, чем с восточного. для меня это ни то, ни другое. просто - небольшой дополнительный вокзал, не более того.

в данном случае - да. что за нахрен?

сокольнической линии. это докуда? так-то я вполне могу назвать с десяток (а то и больше) муниципальных районов, до которых с восточного быстрее, чем с курского. в среднем по москве - согласен, с курского быстрее. но уж никак не в разы. так что преувеличивать не надо.

вокзал рассчитан только на транзитные и дополнительные поезда. сейчас - да, он перегружен. но когда его проектировали, особо никто не предполагал, что на курском такой п...ц настанет.

а чего тебе там не хватает-то? вокзал как вокзал. а нахрена? на павелецком и без этого съезда ожидается заполнение по самое немогу. и что-то таки да, уйдёт на киевский (да и уже ушло).

насчёт тамбова-липецка - не знаю, может быть. я, правда, такого не помню. а так, перед ковидом кольцевой с киевского вокзала на павелецкий там ходил.