Фыва Цукен

всё это хорошо, но ответа на вопросы, почему не сделали выходов к уже имеющимся жилмассивам, нет. впрочем, и так понятно...

на д4 пересадки на крл тоже нету. а это важно. ну и как будет организована пересадка на ленинградском направлении и для кого - тоже непонятно пока. рижская д3 в жопе, да (луч поноса тем, кто это сделал), но ластам, следующим по скоростным путям, очень стоило бы сделать там остановку. а там вообще всё снесли.

ну нет. на беговой они в разы выше. в принципе, могут и к концу года открыть. ну, это оптимистичная оценка, конечно - но с рижской никакого сравнения. там, при нынешних темпах, ещё года два понадобится.

я не об этом. был бы хороший пересадочный узел. а так - там и населения-то поблизости не особо.

люблино ладно, не такая уж важная станция. а вот то, что на одной из важнейших станций всего мцд (рижской) примерно такие же темпы строительства - куда более огорчительно ещё слава богу, что хоть на д2 времянку построили. а то бы совсем пипец...

так я уже довольно давно об этом писал. по-моему, и кто-то ещё. что понятно - в сити, где народу работает дофига, осталось только две более-менее вменяемых транспортных артерии - д4 и мцк.

блин, ну вот зачем? щас крендель опять возбудится

(-)

умный автобус будет настолько умным, что скажет "да пошли вы все нах", и устроит себе экскурсию по красивым местам (без пассажиров)

со стороны платформ да. а со стороны города, по-моему, ничего не было.

в середине 80-х точно было. со стороны площади. ну как... где-то и сейчас на этой линии два пути есть. но полностью двухпутной она никогда не была. хотя задел под два пути был по всей линии (ну, мостов двухпутных, по-моему, нигде не было). это да. и, имхо, если уж выбирать - то лучше бы его построили, чем рыбное-узуново. от рязани на запад через ряжск куда менее криво, чем от арзамаса через рузаевку-пензу. но что есть, то есть.

а хз, там такой надписи не было. по логике - южный.

центральный.

помню, что на здании вокзала рязань-1 была надпись "восточный вокзал" (давно было дело, с тех пор если туда и попадал, то не обращал внимания). видно, ликвидировали (зачем?). а ветку рыбное-узуново только проектировали как двухпутку. реально она, насколько знаю, полноценной двухпуткой никогда не была.

ссылка из азербайджана не грузится. но, насколько помню, речь о паре прицепок до карабулака. о балакове, вроде, речи не было.

на https://mosoblvokzaly.ru/ посмотри. у меня оно что-то виснет. а так, на яндексе вон продают. стоит 589 рублей.

тут согласен.

вот это, кстати, неплохо. просто вы@бываться не надо

так я и говорю - что сравнивать.

нну... в архипо-осиповке их просто больше. ну и да, пятигорск, в отличие от а-о, лежит не на уровне моря. но бештау (от которой пятигорск получил название) высотой под полтора километра. а в более-менее ближней окрестности а-о (километров 20-30) даже гор выше 700 метров над уровнем моря всего несколько штук. а выше 750 метров нет вообще.

угу. рынок, понимаешь впрочем, должен сказать, что при социализме ситуация не особо-то отличалась от нынешней.

ну дык да. москва заботится в первую очередь о своих пассажирах, область - о своих. у москвы денег больше, соответственно, в москве и ситуация лучше.

в москве денег больше, чем в области, только и всего. и так всегда было.

ага. на струнном транспорте

то есть со станции на восток можно попасть (официально) только через октябрьскую улицу? если да, то надолго ли это?