abr

Я же писал практически (то есть на полосе чуть шире)

Диспа превратилась как минимум в охраняемый круглосуточный туалет для водителей, как максимум + буфет и медпункт. Могут быть и другие функции, если в диспе есть комната отдыха.

Чтобы немного повысить поток на Белорусской нужно посадку совместить с конечной автобусов, а высадку организовать там, где посадка. По одному циклу пусть уезжает 7-ка, по следующему - полтинник.Тогда будет возможность сразу по светофору уезжать от посадки. И ожидания высадки тоже не должно быть

А там диспы нет.

Габариты можно подогнать под задачи. Сделать ширину даже не 2.20, а к примеру 1.90

Ну в общем мне попался свежий космоснимок (сегодняшний). Вижу, что Москва-Река замерзла в протоке и канале, который ведет к шлюзу прямо за МКАДом, но основное русло с плотиной чистое.

Это до такой степени 14, 15 и 142 автобусы не справлялись? И 193 тоже.

Что не денутся, это недавно коснулось 3 домов серии 1605 в районе м. Пионерской. Их включили еще в Лужковскую программу. Вроде бы им удалось с этой программы соскочить. Так нет, сейчас их решили все-таки переселить.

Главный плюс узкколейного трамвая в том, что можно проложить двухпутную линию практически на одной полосе дороги.

Я вообще понял так, что колонны все где-то по 150 номеров.

В плотинах тоже. Стоячая вода лучше замерзает, а загрязненная хуже. И думаю, что до Коломны тепла курьяновских стоков может и не хватать, там воде не дают замерзать два фактора, загрязненность и течение. Температура конечно тоже, но с этим сильные морозы, которые иногда случаются, умеют бороться.

Гиляровского слишком близко от Проспекта Мира идет. Если маршрут по ней будет заканчиваться у Рижского вокзала, то своего потока у него не будет.

Ну вообще чуть выше каждой плотины должна быть возможность перехода ее по льду. А ниже плотины на каком-то протяжении не замерзает.

Как минимум на тех оп, где экспрессы не останавливаются, ждать электричку становится мучительно долго.

И что мешает развести встречные поезда на Балтийской?

На одних платформах увеличилась, на других уменьшилась...

9 км я успел попользоваться. А 6 км переименовали в Зеленый Бор вместе с устройством там разъезда и станции?

А что, путь бывает не только жестким, но и каким-то другим?

Не знаю как там частники, но мне кажется, что нормальная связь с СТЛ у Вучетича односторонняя (604). При этом заезд 22 на Вучетича при наличии 595 кажется лишним. По сути этот заезд делает малоосмысленным участок от Вучетича до НАМИ

Где? В свое время я видел там диспетчерскую МГТ, но то здание было ликвидировано в рамках кампании Собянина по сносу палаток. При нормальных интервалах в его пользу скажет более удобный подъезд к метро.

На Трифоновской нужна. на Гиляровского - нет

Трехгорка, точнее Сколково точно будет. А Трехгорки не будет ни у тех, ни у тех. Хотя то же вариант сделать экспрессам Трехгорку в отличие от Иволг.

По Одинцову хотелось бы, чтобы это как-нибудь до Отрадного продлили. Плюс платформа Сумароково не помешала бы.

83эл можно было бы экспрессом от Калошина на эти дни продлить до Сретенского бульвара + пустить трамваи ДС- Останкино Вот его и нужно до Останкино

А с другой стороны чем больше времени с завершения хорды у Выхино до пуска Некрасовской, тем хуже.