abr

Да ладно. Просто люди ищут способы, где их перевозки контролируются в меньшей степени

локальнее это треугольник с линией на Б. Калитниковскую.

Ну так известны случаи, когда на Абельмановке по 4 часа теряли

Проложить линию по осевой Радонежского без остановок

Будешь возмущаться, они еще всем элям 32 и 85 км введут.

В законе есть дырка (если формулировка будет сохранена). На гармошки никакие ограничения не распространяются.

Ну вот о том и речь, как смогли отсеять тех, кто пересаживается и насчитать на 14% меньше.

Если есть подземный переход, то параллельный наземный должен иметь цикл 30 сек (чтобы маломобильные успели ) раз в 5 минут.

К транспорту относится, к общественному согласен нет.

Поставлю сюда: Авария в грузовом лифте : https://www.5-tv.ru/news/193108/ дер. Слобода. Вообще в деревне вроде бы нет многоэтажной жилой застройки, так что это если только на каком-нибудь предприятии

Ну еще и я, который привык к тому, что там подземник.

За секс совершеннолетних тоже никого не наказывают не всегда.

16. И это если второму исполнилось 18. А если никому не исполнилось 18, то возраст вообще любой может быть. секс несовершеннолетних до такой степени вне закона, что и наказать кого-либо не могут.

Никак.

Через Печатники идет все, что не Москва.

Месье знает толк в извращениях

Вот еще один пункт гипотетической предвыборной программы от ФОТА - Поувольнять всех этих горе-проектировщиков без выходного пособия.

Стало интересно, как считают тех, у кого безлимит.

Водители - люди, а пешеходы постоят, подождут. Если он на машину не накопил, что с ним считаться? Тем более если старый или больной или с ребенком. Вот такой лужковщиной превратили Москву в город «только для людей». Потом оказалось, что и они вынуждены часами стоить в пробках. Есть способ сократить время циклов для машин, чтобы за раз проезжало не более 1-2. Тогда пешехоам точно по две минуты ждать не надо будет. Зато через перекресток не проедет никто.

Вот мы и пришли к тому, что нужны подземные переходы. Не помню в каком городе, но я видел подземный переход дружественный как для пешеходов, так и велосипедистов и автомобилистов. Недружественным он был только для пассажиров ОТ, но всем не угодишь. Короче говоря между остановками дорога постепенно поднималась, а тротуар опускался. И в каком-то месте появлялась возможность сделать прокол под проезжей частью. Хайвей должен быть в первую очередь хайвеем, то есть не на уровне земли. В результате на перекрестке появляется еще один 4-й или даже 5-й цикл, который также уменьшает пропускную способность перекрестка.

Для ПТО.Перекрестный съезд между главными путями и два тупика вбок. Враждебные маршруты будут, но это всё равно будет или не в пик, или ЧП. В любом ТЦ обязательно будет толпа "настоящих мужЫков" в лифте и очередь из мам с детскими колясками, которые не поместились. Особенно в ТЦ на Речном, где рядом с выходом из метро вообще нет никакой легальной возможности попасть со 2-го этажа на 1-й кроме лифта. Эскалатор ведущий вниз есть только в дальнем конце ТЦ

Думал, что с Витязями хоть поначалу относительный порядок будет

То есть с номерами полный бардак пошел?

Скорее всего, по количеству проходов. А как вычесть тех, кто пользуется Динамо как пересадкой? Или это вместе с ними уменьшилось? А уж в это я не верю. А догадался, - это количество тех, кто воспользовался северным выходом Петровского парка.

Вот и я о том же. Полагаю, что к моменту обновления станций на Филевке (кстати сколько там еще до этого светлого будущего?) по ним будут ездить новые составы. По крайней мере мне так кажется.