abr

Вон Антикарг хотел устроиться, так его не взяли.

Ну или другой вариант - поклониться каждому углу Митина по дороге.

Очевидно, что у конечных все равно останутся функции туалетов, комнат отдыха и столовых-буфетов. Плюс если автобусу на маршруте следует диспетчерское указание куда-то переключиться, вероятно это должно быть зафиксировано письменным документом. Поэтому дежурный по конечной все равно должен оставаться. А столовые-буфеты наверное могут быть не на всех конечных, но это уже должно учитываться расписанием

Есть еще вариант 614 перекинуть на Барышиху. Будет такой удлиненный 210-й с отметкой на Тушинской.

Для самого конца Барышихи это самый близкий поводу к метро.

В Митино прежде всего не хватает маршрута идущего с м. Пятницкое ш. на Барышиху через 4-й микрорайон

Ну собственно направление объезда кольца с точки зрения охвата различных станций метро не принципиально. Разве что с точки зрения желательности сильнее загрузить Люблинско-Дмитровскую линию рациональнее Фонвизинскую иметь первой.

Это самый лучший вариант

А раньше они были Волгоградские.

Фиговый автобус. Могли хотя бы вторую дверь на один шаг назад передвинуть.

В какой-то газете читал, что в Можайскую колонию посадили какого-то цеховика. Время было тяжелое, заказов у колоний не было, в общем он сумел договориться с начальством, ему дали возможность крутить свои дела, пользуясь имеющимися связями по налаживанию заказов, потом даже посылали в командировки в сопровождении конвоиров, а когда у него срок кончился, он так и остался при колонии, но уже свободным человеком.

А действительно, зачем им трамвай, у них же есть электричка.

Его кстати можно было бы довести до АШАНа на 3-м кольце.

Когда я был на БДД, там только номера маршрутов совпадали. Например интервал 848 показывался раз в 4 минуты.

Остановки все действительно стоит ввести от Домодедовской до 16 парка.

В связи с этим два вопроса? А что, Львов начал делать трамваи? и Второй, слышал, что Львов тотально бастует. Разве это не так?

Только тогда в командах выходило на поле по 11 наших соотечественников, а сейчас по 4-5.

Это не метро, в метро не бывает постольку банкоматов.

Думаю, что в первую очередь туда посадят рамку и охранника.

Теперь бы что-нибудь еще сделали с куском от м. Домодедовская до 16 автобусного парка ибо на этом участке он совершенно не нужен. (Обкатал я его на днях, на Домодедовской вышли все пассажиры, в салоне остались двое, я и еще один товарищ)

А самые веселые ребятки в метрополитене. Требуют согласовывать с ними любое строительство в радиусе 10 метров от тоннелей, а где идут тоннели, большой секрет.

А в Харькове я тогда не был, поэтому банально не в курсе.

вот это странно. граничным меридианом является меридиан 37 градусов 30 минут, и пересекает на территории украины он только харьковскую и донецкую области (к югу от азовского моря пересекает территорию краснодарского края, т.е., идёт по территории россии). запорожье полностью лежит к западу от него, потому оснований для введения там времени, отличного от киевского, нет. а в харьковской области к востоку от граничного меридиана живёт всего около трети населения, потому и там логичнее всего киевское время. в донецкой же восточнее граничного меридиана живёт около 80% населения, луганская же область вся находится к востоку от этого меридиана. Фыва, этот вопрос нужно обсуждать в политбаталиях, а политические темы касающиеся Украины, запрещены.

В 1990 или 1991 году на Украине де факто было 3 пояса Закарпатье отдельно, Московское время помемо Донеччины и Луганщины было также в Запорожье, при этом соседняя Днепропетровщина жила по Киевскому времени. По дороге из Никополя в Запорожье переводил стрелки.

Наверное они выполняли обе функции. Стоки там одновременно испарялись и отфильтровывались.