abr

Просто он делает заезд в Люберецкие поля Нет, они 2-ку забыли перед названием улицы, ибо со 2-й Покровской маршрут совсем рядом проходит.

С Истрой ты слабый пример привел. Куда веселей забыл истринских автобусов на маршрут Щелчок-Касимов.

Я вообще-то регулярно пользуюсь 173, чтобы доехать с Прибрежного до Плашки. На Фомичевой он мне будет совершенно не нужен. Тогда его можно будет сразу на ФИАТы заменять. А 212 мне кажется разумным пускать не через бульвар Райниса, а через Донелайтиса-Фабрициуса-Сходненскую. Тогда Фабрициуса получит способ добраться до метро.

За последний месяц мне 173-и исключительно ОБВ попадаются. Игорь, наверное ты в наших краях исключительно по выходным бываешь. Да, в выходные на 173 исключительно ОБВ. А так оцениваемый мной выпуск на маршрут - 6 БВ в будни и 4 ОБВ в выходные.

На Зарю и сейчас что-то ходит

На 173 по будням все БВ

Для выделения пригородных перевозок в отдельный бизнес, оценки его показателей и соучастия в нем региональных властей. В крупной конторе очень велики издержки контроля, они выше, чем издержки на содержание прокладок. Пригород в ОАО РЖД будет всегда побочным направлением деятельности, на который всегда не будет хватать ресурсов. Один из примеров. После того, как ЦППК полностью освоилось на мосузле, купить билет перестало быть проблемой. Кассиры содержатся в достаточном количестве. Летом по пятницам на Выхино даже тетки с портативными кассами билеты продавали. До этого в пиковые дачные дни можно было стоять полчаса и более. Потому что в пиде лимит на ФОТ, лимит на численность персонала, и, чтобы его выполнить - не брали кассиров, а то, что они выручку теряют - им пофиг. И сколько человек в ней поедет обратно? А ну как подпалит её, пустую, какой-нибудь придурок? А почему бы ей все-таки до Нары не доехать с пассажирами?

Как у водителя 10 парка, у него лучше всех.

Вот только в Сибири в некоторых случаях придется пускать вездеход, а в некоторых вертолет.

Не зафиксировал

Такие вопросы нужно в понедельник спрашивать.

0-10 это может быть время отправления от конечной. Хотя конечно нужно подвесить за одно место того, кто позволил отмечать в этой колонке время отправления от конечной.

Судя по всему часть элетричек из Сочи вернулись. Причем вернулись не в те депо, откуда уезжали. Так одна из электричек депо Домодедово была обнаружена сегодня на Рижке, ходила с табличкой конечного пункта и заклеенным маршрутоуказателем.

У нас еще куча направлений не охвачено, а ты предлагаешь пускать 2 маршрута по соседним улицам.

Еще один хоккеист попался на допинге. Сборная Латвии под угрозой дисквалификации.

Честно говоря тот же Н3 вполне могли бы провести через Комсомольскую площадь (От Бауманской по Новорязанской как Тб22, потом круг почета по Комсомольской площади, дальше в центр по Мясницкой, оттуда вариант по Б. Лубянке, проспекту Мира, Грохольскому и через Н. Красносельскую попасть на существующий маршрут.

Я с улицы зашел в буфет на Уссурийской, цены мне дикими не показались.

Может для Украины был заказ. Теперь они выпустили, а поставлять туда не хотят.

Если кожух спереди и сзади снять, под ними будет крепление для аварийного сцепного устройства?

Нет. В вагон, который без турникетов.

Ну какой-нибудь банкомат, настроенный только на одну операцию: списание 30 рублей и выдачу чека туда установить можно.

Это как ? ) Посчитали количество рабочих дней в году, умножились на 8, на что-то там поделили, а потом оказывается, что в одном месяце 30 дней из них 10 выходных, а в другом 31, а выходных только 8.

Это понятно. Ибо сойтись концы с концами должны за год.

Ну собственно все параметры рассчитываются так, чтобы без простоев была как раз норма, и ни минутой больше.

Какое будет соотношение между вагонами построенными в Быгдощи и на Уралвагонзаводе?