abr

С Т82 не понял идеи. А Т43 - плохо, хотя там какой вариант не предложи, плохо будет всё

Это пока метро не закрыли. Там я всегда от Кожуховской ходил, расстояние между Дубровками не оценил. А от Кожуховской сильно ближе от вторго выхода не будет, если по Петра Романова идти.

Сокращение интервала до 3 минут требует кардинальной замены подвижного состава. Нужны будут как минимум трехдверные вагоны. А дополнительные выходы как мне кажется напрашиваются на Нижегородской (простая лестница в стиле старой времянки на четную сторону Нижегородской - Рязанского проспекта.) не предназначенная для инвалидов, Автозаводская, Б-р Рокоссовского (прямая дорога на мост с организацией там остановки трамвая (по крайней мере в направлении центра) На Балтийской возможен только выход к микрорайону на Нарвской ул. Он тоже нужен, но серьезно разгрузит другой выход вряд ли. Более того появятся те, кто будет пользоваться Балтийской для сквозного прохода. А вот что еще точно нужно на Балтийской - это касса со стороны Метрополиса. Окружная - да, можно сделать выход к Дмитровке. Хорошевка еще есть, там все ка-то очень криво. Шоссе эктузиастов. Там выход был бы весьма актуален, (ну или не выход, а переход под шоссе Энтузиастов на четную сторону) Особенно, если метро закроют.

на мост (имеется в виду Рокоссовского

А есть ли данные, сколько электровеников на линиях (всего) и сколько из них проставают из-за необходимости произвести зарядку на конечных? Вот кстати статья, в которой утверждается, что электробусы экономичнее троллейбусов. https://riamo.ru/article/451044/zamena-trollejbusov-na-elektrobusy-chto-zhdet-transportnuyu-sistemu-moskvy.xl?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com Понятно, что это бред, хотя утверждение, о том, что контактная сеть троллейбусоы. требует модернизации и ремонта, и что там недопустимо большие потери электроэнергии, имеет право на существование. Вопрс, чем лучше в этом аспекте контактная сеть трамвая?

А в Зелеке 32к сдох?

К вопросу, что может быть хуже вертикального человейника? Только горизонтальный человейник. Когда дома ницкие 3-5 этажей, но стоят впритык фасадами, между ними ни детской площадки, ни деревца, один асфальт. При этом все нормы нарушены.

Более того, в автобусах оглашаются объявления, в которых предлагают учиться на водителя троллейбуса.

Но в Крюкове эти пути нужно пересечь.

сапсаны например

А ведь там еще человейников настроилиЮ транспорт на этой улице теперь стал очень актуален.

Пока по итогам нескольких поездок я ощутил, что 856 (а точнее новомодельная маршрутка, которая стала вместо него) на этом участке не справляется. Что касается завернуть на Верейскую, то скорее на Верейскую - Багрицкого и до Славбуля.

Мне неизвестна себестоимость проезда по канатке, чтобы определить, аттракцион это или нет

12 минут до следующего - это нормально?

У меня вообще ощущение, что в районе Олимпийской деревни экспрессов как раз и не хватает. А вот остановка на Лобачевского только мешается. Для пересадки мало кто пользуется, а времени тратится очень много. По мосту быстрее. Но при этом 688к нужно перевести на трассу ЮЗ - м. озерная - Мичуринский - Аминьевское ш - далее возможны варианты.

Да вообще пора организовать маршрут с Нового Арбата к Библиотеке Ленина и на мост

Лучше просто транзитом через Полянку или Якиманку.

Не видел ты МГТ-шной таблички для 895, на которой были указаны все рейсы до 18 штук в час.

Даешь поезд Москва_Костомукша через Любытино - Кириши (вот кто даст пассажиропоток) - Новооктябрьский - Лодейку - Питкяранту.

Китай-город не резиновый. Можно только за счеи продления М2 или М27

447 вглубь Мичуринского опять таки не идет.

Если ставить задачу отменить часть остановок на 157 то это могут быть все остановки от Славбуля до Панорамы (включая метро парк Победы) и от Клочкова до Славбуля

Вообще нет ничего, поворачивающего напрямую с Мичуринского к метро Университет. А то, что есть, не доходит или делает заезд к ДК. А в обратную сторону еще на перекрестке Ломоносовского с Мичуринским приходится непонятны ПА выписывать. А есть 845, но он вглубь Мичуринского почти и не едет.

Я бы с 902 произвел следующие изменения: Восстановил бы 902 к (до м. Университет) с движением обратно по новой дороге. Убрал бы (и для 902 и для 902к) остановку на пересечении с Лобачевского (пусть по эстакаде едет) Добавил бы остановок на участке от Олимпийской деревни до Детской больницы. Там мне кажется реально не хватает. Еще там выезд через Шолохова всегда пробочный, чаще всего за один цикл выехать на Боровское не удается. Ну так пусть через Чоботовскую выезжает. (Может быть только версию до Университета, но при этом нужно учесть, что какой-то транспорт должен ходить по Мичуринскому в районе пересечения с Университетским, там какие-то остановки есть.

Достроят человейники, значит в метро возможно уже будет не влезть на Кантемировской и Царицыно, на с Зябликово через Марьино все равно поедет не так много.