abr

Да вообще пора организовать маршрут с Нового Арбата к Библиотеке Ленина и на мост

Лучше просто транзитом через Полянку или Якиманку.

Не видел ты МГТ-шной таблички для 895, на которой были указаны все рейсы до 18 штук в час.

Даешь поезд Москва_Костомукша через Любытино - Кириши (вот кто даст пассажиропоток) - Новооктябрьский - Лодейку - Питкяранту.

Китай-город не резиновый. Можно только за счеи продления М2 или М27

447 вглубь Мичуринского опять таки не идет.

Если ставить задачу отменить часть остановок на 157 то это могут быть все остановки от Славбуля до Панорамы (включая метро парк Победы) и от Клочкова до Славбуля

Вообще нет ничего, поворачивающего напрямую с Мичуринского к метро Университет. А то, что есть, не доходит или делает заезд к ДК. А в обратную сторону еще на перекрестке Ломоносовского с Мичуринским приходится непонятны ПА выписывать. А есть 845, но он вглубь Мичуринского почти и не едет.

Я бы с 902 произвел следующие изменения: Восстановил бы 902 к (до м. Университет) с движением обратно по новой дороге. Убрал бы (и для 902 и для 902к) остановку на пересечении с Лобачевского (пусть по эстакаде едет) Добавил бы остановок на участке от Олимпийской деревни до Детской больницы. Там мне кажется реально не хватает. Еще там выезд через Шолохова всегда пробочный, чаще всего за один цикл выехать на Боровское не удается. Ну так пусть через Чоботовскую выезжает. (Может быть только версию до Университета, но при этом нужно учесть, что какой-то транспорт должен ходить по Мичуринскому в районе пересечения с Университетским, там какие-то остановки есть.

Достроят человейники, значит в метро возможно уже будет не влезть на Кантемировской и Царицыно, на с Зябликово через Марьино все равно поедет не так много.

Ну и 344 кажется сохранили. Кстати чьи сейчас 21 и 48?

На Шипиловская - Зябликово можно и в метро засунуть. На том участке оно не перегружено.

А были ли 900с и 901с? Или это просто были 900 и 901. А вот тот митинский маршрут, который не получил свою 900-ку, тот получил версию с "С"

Зависит от соотношения общего и раздельных участков. А так для частого смотрится интервалы в 8 и 12 минут. А редкий пускаем в полуинтервале большого интервала частого. По крайней мере на общем участке это будет эффективнее.

А на временном такие есть?

Если не будут убирать, то хорошо. Мало ли зачем пригодится? А еще лучше (не знаю, есть ли там такие), если выезды в сторону области сделают. Вообще одно кольцо можно использовать для текущего регулирования, а другое - для отстоя во время обедов.

А временное кольцо уберут?

А что, деревня Виноградово даст больший поток?

Все равно нужна коррекция. Есть возможность один из маршрутов, 56 и 78 направить на разворот кольцом через Новослободскую, Садовое, Маяковскую и Белорусскую. Что в этом плохого?

С Арсюкова как раз выезд на Дмитровку к остановке Заболотье. Идея - убрать 4 остановки на Дмитровке (от Бульварной ул до 22 километра) Населенной может быть только последняя и пропустить мимо 43-й больницы и далее через Управу.

Ну хорошо, давайте рассмотрим случай т78 и 763. Интервал первого 12 минут, второго - 23. Участок общий с тем чтобы их актуально объединить есть. В этих условиях их вполне можно пропускать в цикле 00 минут - Т78, 10 минут - Т78 17 минут - 763. 24 минуты - начало нового цикла. Кроме того смотрится перевод 763 в сторону центра на ул. Арсюкова. ХМ, смотрю, в действительности они в 2 раза чаще, чем указано на Викироутс. Тогда в общем можно и не объединять. Это имеет смысл, когда интервалы более частого из них больше 10 минут.

Грубо говоря у одного 4 рейса в 56 минут, у другого 5. Танцевать будем от этого. Всего 9. Первый назовем А, второй- Б. Начинаем рисовать отправление от основной точки посадки на линии. Конечно в каком-то случае интервалы на каждой из линий возрастут, танцевать надо от общего выпуска. Ну почапали: 00 - Б 05 - А 12 - Б 19 - А 26 - Б 32 - А 38- Б 45 -А 50 - Б 56 - Б (начало нового цикла) 1.01 - А Итого получили на общем участке интервал 6-7 минут, на А - не более 17, на Б - не более 14.

Куда важнее разогнать отдел расписаний МГТ, и посадить тех, кто сумеет свести два или больше маршрутов с длинной общей частью к одному знаменателю. И видимо, чтобы всем было понятно, что это маршрут с общим расписанием, дать вариациям общий номер с разными буквенными индексами.

Кац отнесся к погрому отрицательно.

А насколько 818 считается надежным, чтобы попытаться объединить 207 с ним?