abr
-
Постов
23109 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
35
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент abr
-
В этой катастрофе нет ничего удивительного. Боюсь, что серьезный осмотр ходовой части товарных вагонов происходит в лучшем случае раз в год. Вот они на квадратных колесах и ездят.
-
Еще один чудный адрес: Москва, район Восточный, пос.Акулово, 33. Находится в пос. Челюскинский по другую сторону жд. -
У них еще есть шанс после половины жизни во время капремонта быть переделанными в нормальные троллейбусы.
-
Вообще Собянин уже собирается строить ту инфраструктуру, уничтожение которой (в рамках закона конечно) злом являться не будет. Поэтому тезис не засчитан.
-
Когда была жопа с выездом, электрички и Симферополь-Москва были
-
Нельзя - имеется в виду, что пассажиропоток там будет не на платформу в один вагон.
-
Может быть. Я помню, что там какая-то одна платформа осталась.
-
в Перочах можно. В Щурове и Луховицах нельзя.
-
В принципе даже на худой конец хватит высоких платформ в Щурово и Луховицах. Единственное, ради Перочей придется сохранять движение электричек от Рязани до Щурова или Голутвина.
-
И церковь, самая древняя в Звенигороде.
-
Городок там еще есть Вот с Луховицами думаю электричечное сообщение нужно улучшить, построить на Щурово и Луховицых высокие платформы и про Зарайск думаем если только после этого.
-
Раскатать это надо. А так пока богородцы не завязаны на оранжевую линию, хотя это удивительно - она ведь рядом.
-
ИМХО маршрут Останкино - ВДНХ - метро Бульвар Рокоссовского и далее ло Метрогородка выглядел бы очень неплохо. 25 при этом можно направить до кольца в Ростокино или даже Медведково.
-
да
-
Это к тому, что фрезеровщик на часовом заводе - это гендерная должность, мужиков не брали.
-
Эх, Андрюха, попробовал бы ты устроиться фрезеровщиком на часовой завод...
-
В сторону Черемушек там еще говорят пути провалились
-
Опять таки, что такое схалтурили? Что в ТЗ написано?
-
А зачем им строить метро в Гольяново, коли ты итак за ЕР голосуешь? А ведь в свое время такие были
-
Наверняка можно оценить параметры этой болтанки и прописать в ТЗ параметры качества укладываемого и заменяемого пути. Только никто этого не делает, по крайней мере в России.
-
Уж за трамвайными путями как не ухаживают. По нормативам капремонт прямях участков - раз в 15-16 лет. А возникает ощущение, что за последние 5 лет каждый участок перекладывали по крайней мере дважды.
-
Нет, немного больший охват. С учетом основных транспортных потоков из этого района. А сделать сразу удобным во всем городе Москве кишка тонка. Даже если это поручить урбанистам.
-
Можно провести эксперимент, сделать в одном из районов Москвы транспорт, какой пожелают жители (или какой ты посчитаешь достаточным). Но почему-то мне кажется, что эффект будет близким к нулевому.
-
Вообще есть версия, что для сельского хозяйства в России лучше запретить отвальные плуги.
-
Я думаю, что там было не меньше 100.
