abr

58-й их вообще то между корпусами возил

Эх, не любит эта власть врачей. Даже кремлевских.

У нас, что , не кольцо, а треугольный шнур Мебиуса, что количество сторон не равно 2?

Это тот случай. когда неизвестно, что хуже.

Ищем другую линию, куда это подцепить. Вот только Полянку уже проехали, а остальное возможно.

От Волхонки до Ломоносовского

Что в принципе оставляет кучу возможностей, в том числе спрямление СолнЛ. Единственное, что является невозможным - это пересадка на Полянку.

Их даже на 023 не поставили, тк гармошек на 72-м давно уже не было. Разве что через другие маршруты. Кстати 7-й парк за последнее время очень много маршрутов 11-го прихапал. Видимо главное, что съело автобусы 11 парка - это т70.

Она в середине здания э/д, но выходит непосредственно на южный фасад.

Ну только если Профсоюзную полностью оставить только для автобусов, а людям ездить в объезд, по соседним улицам. Москва ж, она не резиновая, больше автомобилей на дорогах вместить не модет.

И мне совсем не кажется, что это хорошо.

Мне кажется, что на предложенных схемах альтернативой Калужской называлась только Чертановская Можно. И заодно увеличить пробки из автобусов.

Кстати, а на Крюково-Южной нет диспетчерской МТА?

Мне кажется, что там есть и другие варианты разворота, через 1 Каптельский пер или даже через Академика Сахарова с выездом на Садовое

Выражу надежду, что мне не придется через некоторое время писать "не раньше августа, не раньше сентября и т.д.)

Так там все равно остановок нет. А где есть, туда подвозит А 58 и М17

Для пассажиров - да, остановку перенесли в тьмутаракань после постройки эстакады. А что на жд переносили, я не понял? Или вспоминаются те стародавние времена, когда платформа жд в сторону Москвы была напротив метро?

Видимо автобусов слишком много, инфраструктура не справляется. Помнится когда закрывали Воробьевы горы, маршруты делили, чтобы не очень друг другу мешались. (А теперь немного помечтаю) Если бы подключили на время старую Калужскую, то потоки можно было бы поделить. КМов можно было бы пустить 2 - один НЧ - Беляево без остановки на Калужской, другой - Калужская - Ясенево. Тем кто едет до Калужской, они по идее вообще без КМа могут обойтись. Турникеты на старой Калужской не ставить, все равно их на НЧ выключают. То что старая Калужская может с оборотом не справиться, так половину все равно по Новым Черемушкам оборачивать. Кроме того укоротить поезда на участке Беляево-Новоясеневкая до 4 вагонов. И еще появится возможность пускать 2 челнока на участке Калужская-Беляево (тоже укороченные - 3 вагонов хватит)

У людей плохо с причинно-следственными связями.

Рисовал на Викироутсе свои предложения для 266. Итого в сторону Кравченко Киевский - Бержковская - Косыгина - Мичуринский - Университетский (с заездом к остановке ул. Дружбы) далее до м. Университет по 119 - Вернадского - Марии Ульяновой - Ленинский - Кравченко.зап. В другую сторону - Кравченко . зап. - Вернадского - далее по 119 маршруту с заездом к остановке А58 ул. Косыгина. Вот тут, где он будет дублировать 119, пассажиры наберутся.

пазики от Министерства обороны.

Но выходов на маршруте все же 3

Как я понял, это не развязка, а всего лишь мост?

Как такое могла произойти? Кто позволил? При нашей бюрократии такое невозможно. Хотя безусловно я удовлетворен, если так.

Насколько я знаю, СНиПы требуют, чтобы расстояние от жилого дома до трамвайной линии было не меньше 20 метров. Откуда и докуда меряют?