abr

Но в итоге убил другого.

Был. Мужик решил проучить "клушу", которая ему дорогу уступать не хотела. По крайней мере так сказали.

Ночью по 5 каналу в программе новостей передали, что мужику впаяли 15 лет за создание опасной ситуации на дороге, повлекшей человеческие жертвы. По статье "Убийство общеопасным способом" Раз уж это пошло, то с нашими доблестными гаишниками можно ожидать что когда рядом с проезжающим тобой произойдет серьезная авария, то начнут подбирать всех рядом проезжающих, чтобы постричь их по полной.

Собственно полагаю, что вместе с открытием МЦД Щукинская, какой-нибудь из трамваев 10 или 21 продлят ло Восточного моста или Братцево.

Я всегда предпочитал пользоваться ПС, когда собирался куда-нибудь на велосипеде по Рижскому направлению. Столько преимуществ: отсутствие турникетов, отсутствие длинных лестниц, отсутствие серьезных подъемов на дороге.

90-й ходит достаточно нестабильно. Не раз видел картину: мясной 621, а за ним три полупустых гармошки по 90.

А как же традиционный ремонт перед сносом?

Повозка на железных колесах и движимая силой дьявола, которая сотрясает их драгоценные туши.

Вот ток загоняют трамвай в жопу, а потом удивляются, почему на нем пассажиропоток падает. Но все равно трамвай и такие длинные крутые спуски - это спуски на тормозах с пониженной скоростью

Там что, две линии было, по Похвалинскому и по Зеленовскому съездам?

Будет. А пока Остафьево недоделано.

К Канавинскому мосту ведет Похвалинский съезд, относительно прямой, по которому трамвай никогда не ходил, а вот на Окском съезде я кренделя помню. А линия метро до Горьковской куда прямее.

В Ереване логично учитывать еще особенности рельефа. Возможно, что на окраинах небольшая глубина в центре будет соответствовать весьма глубокому зарыванию под землю. Вспоминая, как трамвай вынужден выписывать кренделя в Нижнем, скажу, то ту метро однозначно будет иметь преимущества.

Оно б и в Ереване было б не лишним, если бы его достроили.

Наш народ привык либо жить в нищете, либо с жиру беситься. Отсюда и настроения в народе: метро и только метро и никакого трамвая. Власть понятное дело вынуждена с этим считаться.

Если линию метро не вести в центр, а у скоростного трамвая сцепить штук 10 15 -метровых вагонов, да еще сделать полную выделенку и ввести в центр по тоннелю, то тут наоборот метро трамвай не заменит. На все нужно смотреть в комплексе.

Интересно отдельно посмотреть статистику по вертолетам и малой авиации.

Как на Волоколамской?

Вот да, вопрос только в том, нужен ли он на участке Чертановская - Калужская или ему можно предложить лучший конец. А так да, показал наивысшую востребованность начиная с первого дня работы.

Реально востребованность промежуточных остановок на участке Туапсе-Сочи весьма низкая, особенно для ПДС, а еси будут обходить еще и Сочи, то транспортная доступность центра города снизится в разыюл

А можно ли как-нибудь ограничиться только переносом участка Туапсе-Сочи?

Ну так полагаю, что стоять на относительно пустой платформе комфортнее, чем в шпротной банке.

Оказывается это забастовка была.

Икспресс от Царицыно

А сколько в поезде вагонов?