abr

Если сквозные электрички с Ленинградки на казанку будут раз в 30 минут, то я совершенно спокоен. Связь Ленинградки с вокзалом от этого не слишком пострадает.

Еще пара вопросов по Москве 2020. По скольку теперь на бортах вагонов написана всякая фигня, то какой надписи нет на кольце по сравнению с КРЛ? И где искать подсветку в цвет линии на кольце?

Конечно, чтобы если что-нибудь съезжало на Флотскую, было бы хорошо, но пока предложу вариант, без этого обходящийся.Объединение делаем банальным, без изысков - два раза по Фестивальной, просто у тех рейсов, которые идут по Фестивальной прямо не делаем остановку на перекрестке со Смольной. Я бы вообще поотменял бы ее у всех маршрутов, идущих по Фестивальной прямо, по крайней мере в час пик, ибо они там на этой остановке сильно мешаются на светофоре. Это был бы большой плюс, тк на 90-й посадка сильно менее удобная, чем на т-58, но он жаль далеко от Беломорской не идет. Ну и наверное тогда стоило бы предложить некую компенсацию, тк 233 все же почаще бегает. Ну там можно сделать маршруты по Фестивальной до Моссельмаша и Вариант 233, продленный до Грачевской. И тот и тот раз в минут 15.

Ну так Павелецкое направление было третьим по количеству электричек на нем. Поэтому и пунктов оборота было больше, тк без них не справлялись. Однако постепенно народ перекочевал на Домодедовскую.

Наверное этот город вполне может называться самым крупным в России без городского элетротранспорта, если под последним понимать только трамвай и троллейбус.

А там выдали. А как иначе маршруточник из предыдущей маршрутки будет знать, что проезд я оплатил? Это не в Москве было.

Я даже на маршрутке раз переходил в предыдущую. В связи с этим мне специально выдали билет.

Я сравнивал с тем, что на Планерной, на пересечении Ленинградки с Беломорской, тут салаты на Речном дешевле и тем, что на Водном. Там салаты стоят одинаково, но в целом он мне не удобен.

Может быть. Ни разу этого не испытывал, но вот другие, гляжу, ругаются.

Так раньше что было? Парк - Курская на метро 5 остановок, а на троллейбусе вроде 8. А дальше на Курском как раз и был отстой.

Перекресток на Речном дешевле всех окрестных перекрестков.

Ну это автобус. В троллейбусе ты спокойно переходил в предыдущий Там вроде машинист по 4 оборота делает, потом имеет полчаса (один оборот) на отдых. Читал об этом в какой-то древней книжке середины 70-х У нас есть пример 4 трамвая. Насколько на нем это напрягало? На самом деле это всегда зависело от электропитания. Водителей трамваев, троллейбусов (ну и машинистов метро тоже) в ремзону как правило не допускали (видимо боялись, что шибанет неподготовленных) и им давали подменные машины. А водители автобусов как правило колупались с ремонтом сами.

Кстати 876 и 879 вернулись на старую дорогу на участке между Марьинским полем и Лариным Забыл, как там остановка называется.

Видимо потому они пока и залегли на дно.

А Софиты на них будут? В Краснодар УКВЗ поставляет вагоны с Софитами.

У СолнЛ депо есть, а у БКЛ - нет

Помнится было расписание поездов, переходящих с АПЛ на Солнцевскую. Сейчас есть такие же передачи с Солнцевской на БКЛ и обратно. Не планируется ли пускать в них пассажиров и обнародовать их расписание?

Это ты о светлом будущем? А я о грешном настоящем, когда нужно попасть с Курского вокзала на Ленинградское направление. А в будущем да, при движении в сторону Москве нужно будет пересечь не только встречные пути ПДС, но и встречные пути электричек тоже.

И давно на Ленинградке левостороннее движение ввели? Имеются ввиду пути для ПДС.

По крайней мере этого следует ожидать в перспективе. На МЦД в 11-12 вечера держат тот же интервал, что и в час пик. Вот утром наверное вписать можно. С того, что какой-нибудь из поездов диаметра пойдет с вокзала. а не с другого конца никто не умрет. А вот это вообще должно быть по барабану, потому что с вечерними скорыми поезда идущие с Ленинградского на Курский не пересекаются. Учитывать нужно разве что последнюю пару сапсанов в направлении Москвы. А вот утром враждебность будет вовсю.

Это если его следующий вперед пропустит.

Это чтобы он потом перед тобой эти кренделя выписывал?

Есть не только Ефремов, есть еще иркутское дело, когда чувак получил 15 лет за создание аварийной ситуации. Но там дело не ГАИ расследовало. Остановилась. Если бы тошнила, дистанция между автобусами была бы больше. Вообще у ПАЗика в самом страшном с точки зрения аварий сидит водитель, а рядом с ним мотор. По статистике удар невъ....ной силы сзади происходит весьма редко. Хотя возможно что безопасность можно повысить, переставив водителя и мотор местами. А что за грузовик, МЗКТ?

А кто кого чаще подбивает, частники МГТ или наоборот? Это не съехал в кювет, это как минимум вылетел на полном ходу.

С 16 января 451 получает звезд к Трикотажной и остановку в сторону РВ