abr

На 16 Парковой есть 2 дома вообще без автобусного сообщения. О них нужно подумать.

ИМХО если уж линия метро есть, то переделывать ее в трамвай смысла нет. А если строить новую линию, даже подземную, то при строительстве двухпутной линии одним щитом у трамвая будет заметный выигрыш по сравнению с прочими вариантами.с

А в каком году появились 830 и 851?

То есть 1-511-130

Худшие - это 1-513 и II-18-8 (или 9) и еще 1-515-130

Собственно те кто в теме, связывают массовый мор с низким солнцем. После 1 января будет легче.

Мне кажется, что я чего-то пропустил в этой жизни.

Из какого материала сделана зубчатая поверхность ступеней старых эскалаторов?

Вообще правильно, если метрополитен пытается воспроизводить изначальный вид станций писать на некоторых из них, что метрополитен им. Кагановича.

ну собственно это единственная цифра, которой можно в принципе гордится. А все остальные потуги только заставляют вспоминать Марка Твена и его утверждение о 3 видах лжи.

То сравнение, которое действительно вызывает интерес, это сравнение постковидного пассажиропотока на новом Ховрино с доковидным потоком на той остановке, что сейчас Грачевская.

Це ж не пик, це ж плато.

За продажу тоже может сколько-то перечисляться, но там очень мало. Водители МГТ тоже с продажи какие-то копейки имели. Чтобы сойти с ума нужно, чтобы этот ум у них когда-то был.

Идет по тому району: 684 пускается одностороннеей закольцовкой: м. Новые Черемушки (диспа) - Гаррибальди _ Архитектора Власова - Нахимовский проспект - Цюрупы - ул Академика Полякова - м. Новые Черемушки. Как мне кажется, помимо наиболее быстрого подвоза к метро (тк все повороты будут удобными для организации маршрута и дикого оттянутого поворота с Цюрупы на Нахимовский не будет. Кстати по Наметкина можно пустить и его. Архитектора Власова вывезет к Профсоюзной. То есть на данном участке станет лучшей связью с метро, правда метро разными. А что касается Западной Наметнкина в другую сторону, там светофоры не очень благоволят запуску маршрута, разве что в сторону Калужской.

С10 давно нужно до Кравченко, причем той, что восточнее.. Общага там МГУ-шная, причем того корпуса, что напротив цирка. Еще бы на западной Наметкина автобус пустили, хотя бы в одну сторону. Теперь даже дальше Раменок. В целом я очень не доволен тем, что родил Дептранс, хотя надо признаться, отдельные находки у них есть.

С натяжкой можно считать пиком то, когда поезда на МЦК ходят чаще. Но это явно не то время, на которое указывает наш молодой товарищ.

876 и 879 на участке между Марьинским полем и Лариным пошли по новой дороге. По прикидкам это быстрее на 2-3 минуты.

Там у госпиталя разворот треугольником. Думаю, что возможно только МК.

Они в Северном?

Встретил вчера оный экземпляр. Шел по маршруту 90 (обкатка). Что бы это значило?

На Соколе выход более менее удобен, а вот входы.... Вообще в Московском метро есть примеры, когда сначала вниз, а потом вверх, почему это должно смущать?

Его вполне можно восстановить исторической трассой ВДНХ - Медведково.

С трудом верится На восток вроде не так много народу едет, да еще МЦД есть, а на запад в сторону Сити уж очень трассировка БКЛ кривая. В Измайлово думаю больше

А интервалы между поездами там какие?

Сегодня тут какие-то жуткие ковырялки. Что делают?