New-Express

Верно, притом что Сокол интересен не только сам по себе, но и как пересадочный узел на маршруты по Лениградке и Волоколамке. Неудобно стало с отменой 19.

Угловые П-44, а также редкие П-22К, П-22/25, ПП-83 Ещё какие? Изучи варианты планировок в КОПЭ И в редкой Пд3/22 три разные трёшки. На Можайском шоссе в ряде угловых домов есть по одному подъезду с 4-1-2-3 на всех этажах, причём 4 - в самом углу. На мой взгляд, лучше иметь "открытое пространство", чем жить с окнами в углу. "Закрыть" же двор можно, поставив прямые дома по периметру квадрата, как в старой Олимпийской деревне или в части дворов Крылатского.

О чём спрашивали? Поедет ли он по своему маршруту - надо спрашивать? Волоколамский куст, а где ещё?

Боюсь, что нет там таких расчётов... Просто затыкание дыр тем парком, который есть в наличии.

В Икарусах-280 спидометры работали и были видны. Народу бывало, мягко говоря, побольше, чем "по сидячим местам". Впрочем, далеко не все гоняли 80, могли и 60 ехать.

Есть П-22-К, зелёные "крестики". Только однушки и трёшки. Вот только часть таких домов содержат в себе также и обычные подъезды П-3 (например, на ул. Коштоянца), и соответственно, 2-комнатные в таких домах есть. Но есть и дома, состоящие только из П-22-к (например, на Рублёвском шоссе / Осенний бульвар). В них двушек нет.

В прежние годы на таких вдоволь наездился. По Кутузовскому проспекту, особенно участок пл.Победы - Давыдково - универмаг Минск, шли со скоростью автомобильного потока, а иногда и некоторых обгоняя ) Полный круг на 157 тогда составлял 1 ч. 21 мин, экспресс 1 ч. 03 мин, и они ещё приходили с нагоном, отстаиваясь (порой по 2-3 машины) перед заездом на конечную.

В угловых подъездах П-44, П-44т только однушки и трёшки. Вопрос, существуют ли дома этих серий, состоящие только из угловых подъездов В Крылатском есть "переходные" П-44, где часть балконов старые (прямоугольные большие), часть - новые (скошенные).

Полиграфическая продукция - те самые листочки с договором фрахтования? ))

В КОПЭ стандартные 2,64

Я бы пускал такой автобус с ПМЖ по одноименному проспекту и левым поворотом на Ополчения. (сейчас такого маршрута нет, а пересадка сильно затруднена из-за развязки). Но возможны варианты А я понял, что речь шла про маршрут из Хорошёво-Мневников по АБТ, а не к метро Сокол. Согласен, медвежий угол какой-то

Причём 691 был бы удобнее, т.к. привозит к метро Сокол, само по себе место притяжения и пересадки на траспорт по Ленинградке и Волоколамке. В отличие от 300.

Согласен. Только не до 66 квартала, а до Беловежской через Вяземскую и Сколковское. Тогда 300 мог бы ходить от ПМЖ или Расплетина. И да, если уж через Алабяно-Балтийский запущено два маршрута, то необязательно оба гнать тупо до Петровско-Разумовской. Один из них (лучше 300) можно повернуть на север в район Онежской улицы. Метро там нет, потоки хорошие, и дополнительная связь не помешает.

Видел 12 марта, вторник

... а ещё перенумеровать по своим новым номерам маршруты на кубиках, пухликах, гармошках и т.д. В Зеленограде так и есть. А сеть того же Северного слишком связана с остальной территорией Москвы. Зачем, оставить как есть без букв. Или, как там будет выглядеть маршрут м4к на электробусах - м4кэ или ам4к?

5-й парк какой-то заколдованный. Избыток ОБК в нём продолжается не один десяток лет, при их нехватке в других парках. На днях был кубик на 840. Как же далеко эти Люберецкие поля ))

Могут и организовать, в помещениях своих ж.д. вокзалов Соответствует среднему уровню лажи в новостях Стройкомлекса ) Ага, как раз в новое "самое большое в Европе" депо Митино 8-вагонные составы и не поместятся, его построили на эквивалент 7 вагонов...

Тогда напрашивается закрыть потом конечную в 4-м микрорайоне, т.к. 9-го мкр. и Лухмановской будет достаточно.

От непостроенных выходов из подземных переходов новых станций тоже затраты минимальны, а польза была бы. Например, на Селигерской. Но Депстрой экономит на мелочах.

Из темы "Новое расписание электричек..." Автобусы в Акулово не доезжают до территории, принадлежащей Москве. 1. Автоколонна не занимается осоциаливанием того или иного маршрута, это в компетенции организатора перевозок (в данном случае - областной Минтранс). 2. Социалить по закону можно только городские и пригородные маршруты, междугородные нельзя. Перевести же 388 в пригородные мешало именно расстояние, т.к. от границы Москвы до границы С. Посада больше 50 км. Хотя, на Я-картах увидел, что граница С.Посада протянута длинным хвостом на юг вдоль дороги - может, как раз для этой цели. Они пригородные, потому как являются единственным средством сообщения для ряда нас. пунктов со своим райцентром и внешним миром. 63 - от границы С.Посада до границы Дмитрова меньше 50 км.

Братеево - по сути ремонтный завод, и немного путей отстоя. Через депо? Ведь новые ССВ собираются перед этим построить.

Судя по плану, получились путём объединения в стандартной планировке 3+2 и 2+1 комнатных квартир. Вот только 20-метровая кухня нарисована вместо 2-го санузла, который зачем-то убрали. Вот радость-то в 6-комнатной с одним с/у...

Кутузовский проспект, площадь Победы.

Два вагона по 1,9 метра плюс интервал ну никак не поместятся на одной полосе.

Станция метро находится у дальнего конца Большой Покровской, остановка трамвая в 1,1 км от неё и ближе к центру, а потом ещё и "Черный пруд" есть. Понятно, что не всем надо в самый центр, кому-то и Горьковская удобнее, но немало учреждений, особенно вузов, сосредоточены именно вблизи Кремля. Ничто не мешало сосуществовать как метро, так и 1-му трамваю, весьма востребованному. Были планы и на маршрут Черный пруд - Сормово, но он так и не состоялся. Так были же ночные рейсы у пазика т71 (знаменитый Жёлтый бампер) по маршруту Центр - Вокзал - Сормово, сохранились ли - не знаю. Upd: Значит, живы ) 550 метров (по Новой и Короленко). Доводилось подъезжать таким образом на трамвае от Сенной пл. до метро.