New-Express

Например, Верхний Навершковский пруд. Или проще Река Навершка.

Это переименование года! Ничего, что промзона занимает сотни гектар, и в ней/у ней расположены десятки разных остановок. Кому занесли? Это же госбюджетный КДЦ-4, обычная головная поликлиника для соседних районов. Вспоминается, как хорошо запоминающееся Фили-Кунцево-1 когда-то давно переименовали в Ул. Крылатские Холмы, притом что на сами Холмы автобусы попадают спустя несколько остановок. АТС в Почту? Эти почты есть в каждом квартале. В отличие от АТС (пускай и бывших), которые людям в прежние времена всё же надо было посещать. Вспоминается, раньше на Большой Филёвской была остановка Магазин. Информативно, да. Ага, Мещёрский лес

Это дом 11 по Широкой?

Прекрасно, одновременно со снятием автобусов на замену АПЛ ещё и замена трамвая в Тушино.

Там, в отличии от Казанки, это с самого начала возможно Без скрещений, правильно? Другими словами, с ряда платформ ближней зоны вместо Киевской принудительно повезут на Кутузовскую. Это и есть плохо, равно как в ситуации с Д3.

Ожидают ли такого же эффекта на Д4? Ведь на Кутузовской будет коллапс. Может, и на Киевской линии пускать поезда через один к вокзалу. Добавлю, что на Беговой вход в метро тоже не рассчитан на увеличение потока.

Видимо, жители Академика Пилюгина должны ходить пешком... Или ждать единственного автобуса с "социальным" интервалом.

С т17 не надо играть. Иначе получите невывоз по Мосфильмовской - Бережковской, там огромный поток. Плюс сложившиеся связи Мосфильмовской с Мичуринским. Для сохранения транспорта по началу Мичуринского (вдоль МГУ) можно вместо 902 организовать другой маршрут от к/ст Озёрная со всеми остановками и далее по Косыгина на Киевскую, либо действительно на Октябрьскую. Кроме того, пустить его по Большой Очаковской (вместо участка Мичуринского), соединив её наконец с Раменками. С открытием БКЛ до Кунцевской (но когда это будет) можно 688к сделать по всей длине Лобачевского (на ней БКЛ не будет) до метро Калужская. Либо перенести на другой маршрут от Барвихинской через Вяземскую/Витебскую по Рябиновой до Юго-Западной. Жители давно такой просят, ходить пешком по краю новой дороги без тротуара - не дело.

Давайте уже про модели ПС в других темах. А здесь про маршрутную сеть.

Можно. Но там есть только 130, который стал очень редким, а 908 не останавливается. Очередной повод для недоумения, почему 908 проезжает мимо Парка Победы, но при этом останавливается на Ромена Роллана и Метро Минская. Если же для пересадки ездить в обратную сторону до Ромэна Роллана, то 157к уже не подходит.

Как житель Можайки, могу сказать, что это полная ерунда. Пересадка на м2 самая простая, на той же остановке. Неплохо бы оставить уже 157 в покое, каким он есть. Отменить Поклонную ул., и на этом успокоиться. Для всех. Вот если вдруг наступит светлое будущее, и произойдёт большой рост выпуска в Мосгортрансе, то следует в первую очередь вернуть машины на раннее ободранные маршруты. Шутка ли, 103 с интервалом 40 минут. Во вторую очередь, можно организовать новые межрайонники, в которых есть потребность. Не забыть про резерв на случай временной замены линий метро и трамвая. И уж после этого, если вдруг останутся ещё выходы, которых не нашли куда пристроить, то можно будет помечтать о новых дублирующих экспрессах. Тогда и поговорим, куда их нарисовать. В нынешних же условиях острой нехватки ПС подавать каждому личный экспресс - нерационально.

Вообще-то целевая аудитория 157 - можайцы и беловежцы, их-то он и развозит до разных остановок по Кутузовскому. Ты же предлагаешь их отменить. Не надо портить нам жизнь. Дорогомиловцы тут не при чём. Пользуются попутно, не мешают. Ошибаешься. Не единицы, а со стоячими автобусы заполняются. Особенно, если не в свободное время кататься, а в час пик. Реальность такова, что утром с Можайского далеко не в каждый автобус в сторону Кутузовского можно влезть. И вот мы пропускаем ближайший 840 из-за переполнения, а следующий за ним 157 нам не подходит (а то и вообще проедет мимо), просто потому что тебе так захотелось. Добирайтесь на перекладных. Вяземскую и Беловежскую ты вообще от половины остановок отрезаешь. Пошёл поток жалоб. И всё это ради чего? Вот поэтому и мыслишь не с той точки зрения. 157 вовсе не ради Дорогомилово существует... Так и не понятно, зачем тебе всё это нужно. Удовольствие для покатушек - не аргумент. Это первичный, и самый важный вопрос. Новые автобусы приходят на замену старым, и водителей от этого больше не становится.

Не нужен. Был уже 157-экспресс несколько десятков лет, в дополнение к обычному 157, но тогда основной поток был до Киевской. Но в 2008 году в середине трассы открылось метро Славянский бульвар, и значительная часть потока (кому в метро) перешла на него. С тех пор дважды были попытки возродить экспресс (сначала короткий до метро, второй раз длинный до Киевской), но обе провалились, и он перерождался в нынешний удобный 157к. До Киевской остался поток до разных остановок по Кутузовскому, до самого Киевского, и теперь ещё до МЦК. Отмена любой остановки по трассе означает ухудшение обслуживания и необходимость ехать с пересадками. Ты предлагаешь рукой по карте взять и обэкспрессить. Сделать хуже всем, кто от промежуточных по Можайке, и всем, кому до промежуточных по Кутузовскому. Суммарно таких большинство. В последние годы жизни экспресса, уже при открытом Сл. бульваре, он даже в пик уходил от Киевской со свободными местами, при этом на промежуточных остановках люди ждали обычный 157... Отмена экспресса и передача его ПС на обычный маршрут и на короткий тогда улучшили ситуацию. Не было такой ни у одного бывшего экспресса - 157э, 518, 900с... Но народ есть на разных остановках, ты же предлагаешь проезжать мимо каждой второй. Видимо, в этом и проблема Я же вижу, что сейчас (в отличие от периода до 2008 г.) такой экспресс не нужен. 157к не дублёр, а усилитель на более загруженном участке. Появился взамен 157э, поскольку тот катался до Киевского полупустым, а на участке от метро СБ на Можайское был невывоз. Вот только эту одну остановку и нужно отменить, как минимум для 157, 205 и 840. Напомню, что исторически там останавливались только троллейбусы и 116, а кунцевские автобусы мимо. Лет 10 назад "по просьбам трудящихся" ввели. Но тогда не было остановки у метро Кутузовская, это название носил Студгородок. Сейчас же есть и Метро Кутузовская, и Панорама недалеко. Нужен, т.к. до следующей Дунаевского далеко, 650 метров

С Можайского на Ломоносовский проспект. Для поездок не только в МГУ и другие места притяжения, то и для пересадки на другие маршруты по Вернадского и Ленинскому. После 8 утра добавляется и другой поток - от метро Слав.бульвар на Верейскую. Вот так и загоняют в метро с пересадками тех, кому туда не надо. Он же МК, попробуй влезть в него с утра. Всё верно.

Это преступление. Особенно, к началу учебного года. Лет 5 назад, помимо автобусов через 10 минут, ещё были маршрутки хундай-каунти 523м, и утром всё битком забивалось.

Привет ему от пассажиров 70, 72 и других ободранных, но действительно необходимых маршрутов. В Орехово-Борисово после запуска 907 вообще очень грустно. Зато на них задействуют десятки машин, а то куда же их девать )) И почему всё больше нужных маршрутов превращаются в призраки?

Межрайонник - это если тебе от Юго-Западной надо в Кунцево, или в Беляево, или в соседние районы. От таких пассажиров и надо разгружать метро. А не от тех, кому от Белорусской до Речного (т.е. на большое расстояние вдоль одной линии).

Одно другому не мешает. В моём районе больших революций не требуется. Напрашиваются некоторые изменения - подправить отдельные маршруты и остановки, а также объединение дублей, возникших при переводе маршруток на новую модель. А рубить сплеча и рисовать всю сеть заново совсем ни к чему. Всё можно сделать путём корректировки имеющегося. При этом есть немало жителей, в т.ч. местные депутаты, которые хотят новый межрайонник через недавно построенную дорогу, и я понимаю, что такой будет востребован. Но откуда на него снимать машины? Вот в чём вопрос. Тут вопрос в том, каково число пассажиров, которым нужна транспортная связь в том или ином направлении. Если их мало, то проедут с пересадкой. Если их много, то нужен прямой маршрут (на разумное расстояние, разумеется, а не через пол-города). Тот же подход с социальниками. Мне кажется, что подвоз к ближайшей детской и взрослой поликлинике должен быть беспересадочным. В районах с многоэтажной застройкой поток для этого достаточный. Если в микрорайоне вдруг нет школы - то к ней тоже. Насчёт МФЦ - не знаю, можно обсуждать. Все остальные призраки - на отмену. И подрезать новомодные монстры через пол-города (типа м1), т.к. это пир во время чумы.

Нам уже «увеличили число пассажирских мест на 30%» при замене троллейбуса на автобус Оттянуть их ещё дальше от станций метро и пешеходных переходов? Год назад в ряде мест просто убрали имевшиеся павильоны, а других так и не поставили. Ждите стоя и под дождём. Видимо, наплодить дополнительных остановок каждые 100 метров. Но не там, где нужно (например, в начале ул. Кубинка).

«Район Бибирево», «Район Перово», «Район Кузьминки»... А вообще, есть тема «Дурацкие переименования». Про названия лучше туда.

Как вариант - до депо Русакова.

Или филиал Введенского

В этом месте, т.е. между диспетчерской и посадкой, находился обычный торговый павильон с продуктами, алкоголем и т.п. И никакой не двухэтажный, а вполне себе одноэтажный. Можно было совершать покупки сразу по прибытию на автобусе/троллейбусе. ... наблюдаем зелёный сквер после того, как остатки того магазинчика окончательно ликвидировали. Что же касается столовой для водителей, то она как была много лет в здании диспетчерской, так и есть. Очень авторитетный и грамотный источник в части ОТ?? На конечной Крылатское эти маршруты всё это и делали, и продолжают делать.

История, конечно, интересная. В 90-е он был частый и на гармошках С тех пор: 1) появился 850. 2) появился удобный путь на метро с кросс-платформой на Парке Победы.

А как же стратегическое назначение?