New-Express

Вот веселуха будет при продаже водителем с мелочью и сдачей.

Власти Москвы хотели двигать Гражданскую в сторону области, исключительно для выгоды застройщика многоэтажек по Черняховского 19. Ну а то, что это сильно затруднит доступность для уже имеющегося потока с 8-го Марта и Вучетича - им начхать.

Пока что сделано ровно наоборот, ЦППК под шумок заменило часть электричек на экспрессы в Звенигород. И теперь с вывозом участка Одинцово - Голицыно стало ещё тяжелее. К тому же, экспрессам отменили Беговую и Фили, что сокращает их востребованность, и ещё больше увеличивает забитость оставшихся обычных электричек. Не надо никакой разножопицы с длиной состава, она должна быть одинаковой в любое время, чтобы пассажирам не заниматься угадайкой, в какой части платформы ожидать поезд.

Н-даа. Понятно, что на перегоне длиной 750 метров на ул. Айвазовского была нужна ещё остановка. Но блин, сделать её в 150 метрах от следующей, оставив от предыдущей 600 метров ...

Филёвский бульвар в пролёте, а жаль. Можно было бы переправляться оттуда к Карамышевской наб. Зато выгодно застройщику Сердца столицы.

"Чтобы продать что-то ненужное, надо сначала купить что-то ненужное" (с) Весь этот "перевыпуск", вместо простаивания в резерве на конечных э-бусов, мог бы разгружать "мясо" на загруженных маршрутах и/или сокращать большие интервалы на прореженных.

Эх, жила-была много лет в одном месте "Станция Кунцево", а в другом месте "Метро Кунцевская". Между ними 600 метров. А теперь будет "Станция МЦД Кунцевская" и "Станция метро Кунцевская". Для многих путаница получится.

Для рейсов на обед - да. Ближе ведь, чем в Лужники.

Не надо убирать, хотя бы один нормальный маршрут по направлению Нагатинская - Каширская - Братеево нужен. Не всем же только в одно Орехово-Борисово )) С трассой по 738 в Братеево согласен.

Возродить нормальную работу 742, он единственный на этом участке из Братеево и ул. Борисовские пруды. При этом можно будет отменить 738.

Насчёт разрешали и когда - не в курсе. Проехать в Москве на троллейбусе с опущенными рогами довелось ещё в 1999 году по Кутузовскому проспекту. Троллейбус назывался Бреда-Менаринибус, оранжевый. Правые ряды были запаркованы, и он единственный, объехав вставшие остальные троллейбусы, поехал дальше. Но правда, шум мотора стал похож на дизельный, так что его скорее можно называть дуобусом. Скорость была не очень большой. Рога опустились сами без водителя.

Новосибирск, станция Октябрьская, деревенский квартал в 70 метрах от выхода (Московская ул.) https://clck.ru/JSzR9 Но правда, уже почти снесли.

В одном из 688 тоже попалось.

Сохранение хоть какой-то инфраструктуры и опыта эксплуатации. Могут пригодиться для восстановления системы в случае изменения политического курса.

А ведь таки да. Московский 205 ходит ощутимо реже, чем до компании по отмене троллейбусов (летом вообще бывал интервал до часа), а его бывших пассажиров (в т.ч. по Москве) возит рандовский 818. Наверняка написали из строительного названия объекта по титулу. Если же не вешать провода, то вполне себе автобусная получается.

"Троллейбусные провода портят вид города" Зато эти виселицы станут украшеним площади )

А как вам такое: "Станция Киевская, переход на Кольцевую и Филёвскую линию, выход к Киевскому вокзалу, павильону МЦД и аэроэкспрессу в аэропорт Внуково". К павильону !!

220 на Нагатинскую набережную.

Прошёл бы по городу от Дворца спорта до ДК Горького, так явно ближе. или от Ул. Николаева до Лицея

Лет 15 назад так же было. Однажды в субботу утром из Москвы рейс на Старицу выполнялся тремя машинами: двумя до Старицы и ещё одной до Волоколамска.

Интересно, что скажут присутствующие здесь работники про "ежедневную очистку сидений"

Ой да ладно, на 77 только одиночки, на 187 и 260 Мерседесы-325 бывали, про 198 уже сказали... Но тогда и не было 641 маршрута вообще.

Ну я имел в виду 90-е годы и начало 00-х. А ещё раньше да, 505 заезжал к общему месту посадки, поэтому смысла во второй остановке тогда не было.

Ещё лучше - Парк Победы, для пересадки на 157к. Просто взяли стандартный шаблон на просьбы об остановке на маршруте-полуэкспрессе... Вспоминая старый добрый 157-экспресс, так у него было две остановки посадки у Киевского, и никому это не мешало.

Да, в главном стволе МГУ три группы лифтов. Первая - этажа примерно до 9-го (геологический факультет) Вторая - до этажей выше (механико-математический) Третья - на самый верх (географический). На некоторых этажах дальние лифты останавливались только для посадки при следовании наверх и для высадки при следовании вниз.