Чебурашка

В Ивантеевку на 21 и 22 Летом в Наре на 23

Так а что поменялось? раньше он от Загорья до Бирюлево-пассажирской возил воздух

Это не дублер.

Мы думали татаре ненавидят Москву, а они просто так строят, у себя дома Правда там трамвай не дублируется ну да ладно

Ну что же, напишу и я отчет. Прокатился в с 16.30 до 17 туда-обратно. Архитектурно очень уныло, станции-сороконожки вернулись. Если в 80-е их старались разбавить односводами и отделывали камнем, то новые станции тупо четыре сороконожки с отделкой из панелей как СолЛ Пассажиропоток: Первая мысль - можно было открыть только УДН и пустить два челнока. И на пересадке и на платформе основная толпа это студенты. Причем в области возле выхода и пересадки прям толкучка удивляет пересадка совмещенная с выходом. Из-за того что спуск на УДН в районе третьего вагона и на Новаторской лестница там же, возникает давка. Усугубляется тем что площадка наверху заужена шахтой лифта. При этом шикарная пересадка из торца в торец пустует. Реально ждешь какой-то подвох - вот так можно перейти без длинных коридоров? Совмещенный выход сильно ближе к ТЛ. Выход с БКЛ напоминает как когда с Тургеневской хочешь выйти к бульвару - длинный подход. Вторая мысль - достаточно 4-х вагонки. Понимаю что дураку полдела не показывают и скоро линия пройдет до Новомосковской. Но пока Ген Тюленева соперничает с Терехово и Мневники - тотальная пустота а вот Тютчевская удивила, поток есть. При мне мужик тащил плинтус )) и вообще прикольно смотрится станция на внешнем мкад - как-то незаметно мкад из границы Москвы стал просто магистралью на Новаторской два эскалатора стоят, на УДН тоже, а вот на Тютчевской все работают, и это при крошечном вестибюле Да, забыл добавить, эта короткая линию уже ставит рекорд по кривым. В силу трассировки и расположения станций мелкого заложения, каждый перегон это повороты. Особенно радует Тютчевская - Тюленева, где поезд едет минуту и всё время в кривой

Не отпускает их идея длинного 38

оно на 7 вагонов

Лять, е10 еще и без остановки Дудкино в сторону центра его специально загнали в пробку перед съездом на мкад

Ну вот 147 ходил раз в 25 минут, 682 более менее нормально. Сделали бывший 145, который ходит в целом адекватно. И сохранили заезд к трамвайной конечной, которой едут одни бабки

Чтобы ты мог поныть об отсутствии ненужного вестибюля К сожалению, Тютчевская открыта с выходом ближе к рынку, дальше от перехода и Мосрентген

Оба да

Даже Москва не пускаеь новые машруты до школ, а делает отдельные рейсы до школ

.

Не все работают как РЖД

Неудивительно, 5 АП рискует повторить судьбу 5 ТП Квартал, бывший глухими задворками, с застройкой Сити стал считаться толи часть Большого Сити, толи частью Большой Ходынки Ясно одно - квартал на западе, у реки, с близостью Сити и аж двумя вылетными магистралями уже активно строится

Я кстати, как с курьерством завязал, на новых станциях перестал быть. Все же Физтех далеко) Но тут думал крутануть Потапово и новую линию. Что посоветуете? Пока ничего кроме Потапово - Тропарево - 877 - ТЛ не приходит А лучше Тропарево - и на любом до самбо 70

Совершенно верно, без участка до зил ТЛ просто подземный скоростной трамвай

Живу в Чертаново, подвозящий транспорт не пустует.

А ещё с Новаторской можно уехать по бкл куда хочешь, не только на СЛ и КРЛ

А что автобусы по Тюленева пустые? Никогда не ждал по 10 чтобы ломится в е10?

Говорят в Саларьево ТЦ, автобусы в новую Москву и автостанция. Врут наверное

или сольют с с14 в связи с новым с976 возник вопрос - нахрена нужен с923? Вообще интересная идея с е10, и в целом изменения выглядят логичными

по дороге которую не открыли для НОТ

Вектор и понятен, и не удивительный - максимум на перевозки в Москву, остальное по остаточному принципу Согласно яндексу большинство до Глаголево, а три рейса до Лисинцево, следующая деревня перед которой Цкад уходит

Хорошо что в таких местах сохраняется пассажирское движение, ещё и под проводами