Чебурашка

Да, было бы круто Думаю за пару лет все маршруты Москва область уйдут мгт

Правда неясно что мешало 21 продлить и всё

Было б странно если на остановке где останавливается и город, и пригород пассажиры путали б маршруты уже есть примечания: бывший областной, с заездом, без льгот

а не слили его? сначала коммерцию взял, потом субподряд, потом отнял филиалы МТА. В итоге оказался худшим бобиководом в духе стереотипов. А с началом СВО отцовская контора - Авилон, потеряла источник денег. Схема купил немецкий авто отечественный сборки и продал гос структуре дала сбой

за счет водил без оформления, на мк с стоячими и оплатой налычка или пиривот никакого противоречия нет - кто ездит в область знает, кто не ездит не знает. вторые могли бы пользоваться маршрутами в пределах москвы, но увы

100%, и можно понять почему. Когда то, лет 20 назад, МТА был перевозчик области с маршрутами до Москвы Теперь из жк такие потоки что возить их надо обв, никак не бк и уж точно не ск и мк В итоге МТА надо возить и жк до метро, и по городу, и дальний райцентр до Москвы, и от райцентр по деревням. Задача, прямо скажем, со звёздочкой В итоге решили искусственно разделить МТА на два Всё понятно но как всегда раскулачивают самых достойных

Круто. А можно такой маршрут будет работать не за счёт москвичей? Те кто ездят и так прекрасно знают как что оплачивать. Но ведь новые маршруты, они и по территории Москвы остановки имеют Мне б тоже этого хотелось

У МТА нет проблем, им Сталеваров вообще до лампочки Но проблемы у москвичей, у которых на остановке есть автобус с иной системой оплаты. Фактически - маршрутка Ну хотелось бы что автобусы Мосготранса, купленные из бюджета Москвы, возили бы и москвичей

Ну и кем я работаю ?) давай удиви меня Очевидно что ты имеешь отношение к транспорту московской области, конкретно к Лобне Вопрос простой - обидно что в новых маршрутах такой халявы нет

Кажется я понимаю что проблема в проф деформации Если так, попробую объяснить. Главный вопрос в этой теме для меня лично - можно ли по Москве по московскому тарифу уехать на 1хххх маршрутах. Получается, что нельзя

Так маршрут из Москвы в Москву. 1004 вообще не имеет никакое отношение к пригороду Как и все разновидности 400. Однако ж Зеленоград зона Б. На бумаге правда

Во многих местах лучше плохо ехать чем хорошо ждать

Сам придумал какую-то связь сам отвечаешь

Отвечу одним сообщением на оба : Вот был такой 17 который по факту являлся длинной версией 662 Передали его в МТА, в итоге автобус стоял по 10 минут у метро мешая всем. 662 чаще ходить не стал. Кому лучше стало? Теперь, если 17 вернут в МГТ, то ситуация не поменяется Понятно что отдельная оплата происходит от невозможности отделить оплату московским проездным от оплаты проездным пригород. Проблема стара как мир с момента ввода Аскп. По факту для проезда на 1004 дальше Силикатной нужен отдельный билет. В реальности всем пох

Я не понял вопрос. Также как и не понял почему надо постоянно приплетать советские времена

Темпы застройки около московных полей при Громове были другие

При чем здесь советские времена и Аскп?

Из зоны пригород, про которую 90% внутри мкад не слышало

Можно поделиться ссылкой?

Обьективности ради - наклейка одна и маленькая. Ожидал на уровне "это электробус" Маршрутник на стекле выглядит чуть лучше бумажки а4

Фраза "в автобусах 300х и 400х маршрутов Не действует" появилась на проездных как бы не раньше Аскп. При том что в то время отличить городской от пригорода можно было по пс

Вины в том нет твоей, добрый молодец. Но и хулить дорогу железную диаметральную без нужды не стоит Что она, что экипажи самобеглые в дни праздные дюже редко следуют

В этот тезис верят разве что в дептрансе, и то сомневаюсь

А зачем смотреть Яндекс транспорт на остановке? А зачем смотреть погоды перед выходом? Давайте вообще наобум всё делать и винить всех кроме себя

А какие по выходным интервалы на большинстве районных маршрутов НОТ? Те же 20 минут