Чебурашка

А в чем его смысл если есть 483?

в зеркало посмотри, там клоуна показывают. в чес смысл двух разных маршрутов разных систем оплаты по одной трассе я могу в любом автобусе МТА оплатить проезд стрелкой?

сам выдумал, сам ответил ну и замечательно что ближний пригород передадут в московский транспорт

а что нужно? платить наличкой? картой? я предлагаю передать автобусы и желающих водителей в МГТ и перевести 17 на московские проездные

Новость оценивал положительно тогда, оцениваю и сейчас: 1) Трассы - считаю полный бред наличие маршрутов которые половину или более трассы проходят в Москве, но дублируются дептрансом. Я покатался на 17 до и после передачи в МТА. Когда перевод случился обещали 662 чаще, результат понятен. В итоге получается нужно иметь два проездных или быть готовым платить картой или налом. При этом посадка в 17 через одну дверь что занимает кучу времени 2) Оплата - уже написал но странно что переехав за мкад маршрут вдруг становится недоступным. Я ехал в пустом 15 мимо забитых остановок от Купавенского проезда до Первомайской 3) ПС - ну невозможно одним предприятием обслуживать пригород, местные и вывозные маршруты. В деревню или межгород нужна сидячая компоновка, по городу МК или СК, до метро городская или полу-городская. А в реальности по городу колесит Голаз, в деревню 5292 переданный из Москвы, до метро Газель-некст вот бы сделать в области такой проездной чтоб как тройкой оплатить. ой так была ж стрелка, помню ее пиарил тут один деятель как новую мировую карту. где она? я даже брелок купил

Именно так. Причём я первый раз не знал про проход через налоговую

а как не быть если там знак уступи дорогу

Это то что сейчас микрорайон 7б Причём изначально это был 743 до ВИЛАР, в дополнение к которому был 735 и вроде бы с заездом к ВИЛАР. А после 735 спрямили и пустили 668

А дело в том что это то откуда вырос район Бутово. Изначально ходил маршрут станция Бутово - метро Южная. После появился Милицейский посёлок - метро Южная с заездом к станции. После открытия БДД вместо маршрута до Южной пустили до БДД маршрут опять же с заездом к станции. Потом пустили 737, тоже с заездом.

от чего? там по большому счету будет местный поток

Так это же одно и тоже учитывая что Матвеевская только диаметр

лестница - 20 метров - лестница

но почему нет прохода?

там не лесенки раздражают а длинный коридор на пол-станции а чего не хаять если два перехода в 20 метрах друг от друга не соединены если вечером то поток в метро пересекается с потоком на Д2. коридор не рассчитан на поток еще и с пересадки

еще видимо было важно максимально не поднимать выпуск. та машина с 251 как раз под продление 251кю в целом одно из лучших изменений которое давно напрашивалось скорее всего пойдет через застройку, да район явно ориентируют на Аминьевскую там рисуют набережную аж до Сити. впрочем идея с 653 тоже хорошая именно, посадка на Молодежной хорошая. другое дело что участок через Крылатскую улицу возит воздух. зайцы кстати могут пустить один социал Молодежная - Диагностический центр - метро Крылатское - Автобаза, а 129 пустить через Крылатскую улицу до Молодежной

Ну можно ещё притянуть 59 - 695 Левый поворот автобусу можно только приветствовать. В вот прямо и быстрее и удобнее под мостом с удобной пересадкой с Д3 Хорошо что снова есть остановка у жк при движении от метро

Там был смысл из-за левых поворотов

Зато улучшает для старой Щербинке

А 802 так и не пустили через Бунинскую

Я конечно был за отмену 835, но чего-то похоже на обрезание под корень

Я Лосиноостровскую закрыли?

Хорошо бы остановку Мурманский проезд 6

Чётко 10%

и здесь Касым прав, ЮЗ бы не выдержала его выпуск

абсолютно наоборот https://bus.ruz.net/history/routes/moscow/route-688.htm