TimychKTR

Доказательства есть - перечитайте всю эту тему на другом форуме http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=859

Зря сомневаешься. Такие случаи есть, хотя они единичны. Я вот объезжал, когда ещё "Парк Победы" была конечной. Главное было маршрут составить.А сейчас есть станции, на которых из-за лени пока не бывал, хотя их всего 4.

Этот адрес сейчас принадлежит 9-этажному дому с юго-восточной стороны площади, а адрес здания конечной - Сиреневый бульвар, 77.Но, во всяком случае, нынешняя площадка конечной стала слишком мала для всего того, что туда заезжает, уже сейчас. И ещё её конфигурация не позволяет обнести забором.

Снилось про железную дорогу около Люберец. Запомнилось следующее: Электричка, по виду ЭД2Т, сворачивающая на Черусти одновременно с грузовым в том же направлении, а перед этим наблюдались показания двух светофоров "два жёлтых, верхний мигающий" на параллельных путях; Электровоз 2ЭС10 с вагонами, выезжающий с подъездного пути от завода Камова к платформе Косино; Пассажирский поезд, двигавшийся вагонами вперёд в сторону Москвы, причём последний (сейчас как бы первый) вагон был сильно повреждён из-за аварии; Заросший подъездной путь от ст. Люберцы-I на жулебинскую теплоцентраль.

Медвед был волюнтарист, а Путин сделал всё как надо.

Во-первых, Джокьякарта правильнее (если это именно не столица).Во-вторых, из описания того путешествия понятно, что Сергей проезжал через Портленд и Сиэтл, а это явно западнее Лос-Анджелеса.

А где этот каток? Я впервые в жизни катался на коньках 11 февраля (!) на ВДНХ. Но это было что-то - первые десять минут вообще не понимал, как двигаться, потом приспособился и круг вокруг фонтана делал за 5 минут. Однако так и не понял, что делал не так. На сухой поверхности я могу ходить быстрее всех, но на льду надо двигаться совсем иначе. Либо лёд разбитый (хотя народу было мало), либо коньки не те (речь и о правильной шнуровке тоже), либо я плохой танцор.

У автобуса серьёзные повреждения морды, у трамвая попроще.

1 февраля около 13:50 автобус 34 м-та №10299 при повороте с 16-й Парковой на Первомайскую нарвался на трамвай №2077 (11 м-т).

Я выберу второе. Можете ещё Чехова вспомнить.

Вот же собрались они тут... А я вот вообще не представляю себе, что такое похмелье, и в связи со своим безалкогольным образом жизни, даже если мне будут пытаться разъяснить этот вопрос - никогда не пойму.

Он как минимум с 2001 года существовал. 772к, разумеется, тоже ходил по нему. Сначала в Кожухово вообще движение было только по Лухмановской, Руднёвке и частям Тат. Мак. и Святоозёрской. В 2007 года открыли все остальные, тот самый проезд был перекрыт и начал застраиваться, а в октябре 2009 года пустили автостраду.

2013-14: Тогда ёлка стояла в почётном месте в центре коридора. На заднем плане видно двери в ванную и туалет, но в этом году был ремонт, и сейчас то место выглядит совсем иначе, двери немного сместились. 2014-15: Может, ещё что навешу - бусы либо мишуру. Но сейчас ёлка поставлена в отремонтированную комнату. Обстановка временная, впоследствии на месте этой стены должен появиться шкаф. Прежнее место в центре коридора занято инструментами для ремонта (не я его провожу) и холодильником, да и пыльно там бывает (а комнату можно закрыть).

А это когда как. Когда батарейка в часах садилась, к этому моменту я носил уже новые, более совершенные часы. Так было в 1994 г. В 2006 решил, что лучше купить часы поновее, поскольку на старых Casio тоже было достаточно царапин. Поэтому фактически менять элемент питания пришлось лишь раз, в 2001 году.Кстати, все прежние мои часы я не выбрасывал, а храню дома в одном месте. Даже разбитые электронные. Они единственные, хоть и были произведены в Белоруссии, имели функцию корректировки скорости хода. Все остальные приходилось и приходится регулярно поправлять вручную.

Это для меня странно. У меня одни наручные часы разбили в школе на третий год, прочие же работали вплоть до разрядки батареек. Нынешние со мной с августа 2006 года, и при покупке элемент питания обещал работать 10 лет. И действительно, им уже 9-й год, а они всё ходят. Ремешки менял несколько раз - летом они разлагались от жары, но с этого года на часах металлический браслет. Однако не знаю, буду ли их сохранять, когда батарейка всё-таки сядет, поскольку за годы работы на стекле живого места не осталось из-за мелких царапин. Предыдущие часы (оба - Casio) отработали два четырёхлетних срока. Кстати, стрелочные наручные часы не люблю (хотя раньше были у меня и такие), приветствую только электронные.

В обычных информаторах "Селена" нередко время после ночного хранения сбрасывается к какому-то начальному. Помнится - или 1.01.2000, или 1.01.2004. Но многие водители просто не заморачиваются настраивать время заново. На ТС, подключённых к GLONASS, такого почти не случается, поскольку точное время там настраивается через спутники.

Спасибо за поправку, про этио я забыл. Время захода таки не остаётся постоянным и смещается по т.н. Графику уравнения времени.

Конечно, не всегда именно в 6, но вот в какой-либо точке на экваторе - строго в одно и то же время. Разница только в одном - закрыто солнце облаками или нет.

Пишут, что это где-то в Люблино началось. Но я в Люберцах не в первый раз чувствую этот запах (а в это утро как раз отсыпался после двух дней работы). Станция аэрации совсем рядом в Некрасовке, и юго-восточный ветер о ней обычно напоминает. Правда, туман как-то уж неожиданно быстро собрался, такого раньше не было. В 8 утра голубое небо было, я лёг досыпать, встал в 9 - а там видимость 300 м.

Ежели без авиации, то у меня вычёркивается Узбекистан-1986, и получается так: север - Иматра (Финляндия, 1995) запад - Уппсала (Швеция, 2001) юг - Синая (Румыния, 2011) восток - Сасово (1990-2014 )

Приснился короткий, но какой-то страшный сон. Иду я по Новорязанской улице с работы и вижу, что с Курского вокзала в сторону Каланчёвки перегоняется сплотка электровозов.Тут вдруг один из электровозов (ЧС7 синего цвета) выдавливается из этой сплотки и валится вниз с Южного моста на Рязанский проезд, где едва не погребает под собой троллейбус 22 маршрута . Тут следует отметить, что перегонка эта осуществлялась необычно - по повелению какого-то ж/д начальника электровозы подталкивались тепловозом в бока и двигались перпендикулярно путям (пусть и по ним).

Ну это как-то мало. Относительный аналог РА2 (по размерам) - ЭДС1Р, электромотриса двухвагонная. Правда, пока существует только один экземпляр.

В Московской области сейчас выдают только 750 или же можно выпросить 50?

Из-за какой-то непонятной жалобы прошло распоряжение по всему Мосгортрансу демонтировать с передних дверей скобы, с помощью которых можно было запереть на замок эту дверь для предотвращения проникновения посторонних лиц внутрь. Так что теперь количество краж из кабин может пойти вверх. Не, ну хорошо, большинство конечных в Москве теперь представляют собой защищённые контуры, обнесённые заборами. Но вот на конечной 24 троллейбуса этого ничего нет, и там охранники прямо рекомендуют запирать троллейбусы на замок во время обеда (конечная с комнатой отдыха вообще через дорогу за углом). Да и на Уссурийской по большому счёту проходной двор. А теперь как быть?

Да, верно. А Логан спустя неделю там неподалёку всё ещё стоит.