TimychKTR

На южной половине улицы Молостовых в районе 8 утра далеко не всегда можно влезть в то, что придёт первым (едущее к Новогиреево). Аналогично на примыкающем к ней конце Зелёного проспекта. И это при том, что у 77 в это время интервал 3 - 4 минуты. Но так было часто и до отмены бобиков.

Действительно, М8 развернуться в том тупике 5-й Кабельной не смог бы. Раньше ходили Газели от метро до СпортЕХа - они разворачивались на его стоянке. Но их упразднили, и теперь 440 вроде бы сюда заезжает в обе стороны.

Да, в Новокосино осталось только 4 высокопольных троллейбуса: 2740, 2750 и 2842 - всегда на 24, а 9153 - обычно на 77. Однако, при этом, МТРЗ-52791, коих в парке около двух десятков - в большинстве своём та ещё хрень, ведь их возраст не менее 8 лет.

Чтобы в Самаре построить метро к вокзалу, нужно затеять строительство второй линии. А В Омске одно метро (две частично возведённые станции) - на юго-востоке города - уже в своё время закопали, когда пусковой участок было решено перерисовать на заречную часть города. Теперь и второе метро тут "присыпят".

Да, пункт 16.1 именно про ограничение минимальной скорости - не меньше 40 км/ч по техническим характеристикам. А почему обычный самокат (без аккумулятора) велосипедом не считается? Под определение вроде как подпадает.

Только если не меньше 40 км/ч

Считаются ли велосипедами по ПДД сегвеи, унициклы и прочие "самокаты"?. Это я к тому, что ехать на велосипеде по зебре нельзя, а этим?

Мне тут приснилась такая хрень... Во сне я находился вблизи железнодорожной ветки, соединяющей Лыткарино с внешним миром, но там она проходила полностью к востоку от шоссе на Люберцы. Я прогуливался вдоль этой линии в районе Токарёво. Видел там какой-то странный светофорчик, совсем небольшой, наподобие тех, что в некоторых городах для велосипедистов иногда ставят - но не маневровый. А потом другие любители железки, гулявшие там же, сказали мне, что можно вписаться в поезд Панки - Лыткарино, чтобы не идти далеко к автобусу. Так вот, поезд... В нём было всего два вагона, но при этом его тянули целых два электровоза ЧС7, и всё это было окрашено в корпоративные цвета РЖД. При этом сам поезд на самом деле ведомственный. Сели мы в этот поезд на грузовой станции около Токарёво. Один вагон был изнутри просторный, но как вагон-ресторан, там же - любезная проводница. Другой вагон по планировке был вроде как общий, но я туда не заходил - видел через дверь. Как мы там смогли успешно проехать и даже не заплатить - вспомнить уже не могу. Конечная в Лыткарино - на станции ППЖТ. Я хотел на нём же уехать в другую сторону, но мне было сказано, что поезд останется ночевать здесь (уже был вечер). И пришлось идти на автобус на квартал 3А.

22 и 24 уже выезжают из Новокосино. А с чего вдруг 22 на автобусы переводить? Троллейбусов и водителей более чем достаточно. На Новорязанку загнали чуть ли не все старые машины, которые ещё были на ходу - естественно, просто постоять, без выпуска. В Новокосино высокополов осталось штук 6 примерно.

На всех МАЗах 617 маршрута резко появились внешние бортовые номера. Теперь они все там ездят с номерами 92451YX.

Да . Суббота 24 июня - последний день нормальной работы для бывшего 2 троллейбусного парка. С 25 июня 2017 года выпуск оттуда производиться не будет.

Тут стрелку всё равно требуется проходить с пониженной скоростью, и троллейбусы при этом, находясь на островке, никому не мешают. Я бы тоже так поехал на троллейбусе, там проволока висит по внешнему радиусу. А если бы вы увидели, как 77 тролль поворачивает с Саянской на Молостовых, то вообще... При повороте налево на Новокосинскую улицу при движении из парка (Новокосино) практически все заскакивают на встречную полосу, в блестящем стиле переезжая двойную сплошную. Так шта для троллейбусов это нормально, хотя мы и понимаем, что это не даёт права преимущественного проезда.

На Свободном проспекте регулярно вижу отлов левых бобиков. Например, так: едет один такой из Южного Измайлова (скорее всего), а за ним чуть ли не вплотную машина ДПС. За одну остановку от метро Новогиреево включается сирена, нелегала останавливают и привет. Несмотря на это, 993 и 573 до сих пор ездят без буквы К. Значит, они тоже вне правового поля?

Я тут на днях в Петербурге увидел и подивился - на новые машины номера с кодом 82 ставят.

Это, скорее всего, из разряда непроверенных слухов, потому что такая схема работы для мегаполиса невозможна.

Да как-то больше по общим внешним впечатлениям. Если брать конкретные нюансы, то они тупят: не всегда любят смотреть в зеркала при перестроениях, уступать дорогу там, где обязаны это делать по правилам, не трогаются от остановки, когда все пассажиры зашли и даже прошли через турникет. Короче, как и за рулём троллейбуса ведут себя. Инструктор в комбинате в своё время говорил нам, что троллейбусники в среднем хуже маршрутчиков, но лучше мотоциклистов, а проявляется это всё из-за долгого нахождения под током) Реальная причина неизвестна, и даже сами троллейбусники разводят руками, когда их просишь объяснить причину. Может, TimychKTR мог бы попытаться что-то прояснить) Чтобы это подтвердить, мне нужно самому перебраться на автобус, а на это я пока не согласен - ещё не всё развалили в рогатом царстве.

Пару месяцев назад в Новокосино было дело, что после очередного добавления информации Гранит-навигаторы на маршрутах начали зависать на некоторое время (до 15 минут, если не перезагружать вручную), при этом вещание информатора тоже прекращалось. Происходило это после одних и тех же остановок, хотя и не всегда. Я пошёл к радистам, и выяснилось, что доп. объявление о приёме на работу и ещё одно доп. объявление (держаться за поручень или что-то в этом роде) они "прикрутили" на одни и те же "традиционные" остановки. Именно там часто - когда это длинное объявление из 7 компонентов сбивалось на полпути - и наступало зависание ГЛОНАСС. Я попросил их "разъединить" эти объявления, переместив одно из них на соседние остановки, и это помогло. Перезаписанные флэшки уже не провоцировали зависание информатора.

Уклон не сильный, но место это на Свободном проспекте коварное из-за профиля дороги. Если при торможении блокируются колёса, то задний мост сразу же норовит уйти влево.

Очевидно, это из-за строительства метро на месте пока ещё действующих колец (трамвайного и троллейбусного) "Проезд Энтузиастов".Посмотрим, где сделают стрелку для съезда на этот новый разворот. И если всё-таки сделают, то перегонка троллейбусов с Новорязанки в Новокосино будет почти на полчаса меньше занимать.

На Новорязанке я слышал, что первыми падут 45 (м8) и 88. Из новокосинских 53 - первый по логике под перевод на автобусы. Скорее всего, одновременно т53 продлят непосредственно до платформы Новогиреево, как 842 и 645. Кстати, на нынешней конечной троллейбус единственный ездит, заезжая с севера и выезжая на запад, а в воротах ОРП разминуться невозможно. Все автобусы, включая междугородние, выезжают через северные ворота. И да, Центральный автовокзал же собираются закрывать на реконструкцию, и Новогиреево станет одной из трёх точек, куда переведут рейсы со Щёлковской, так что и без троллейбуса там будет толкотня.

Да, его занесло, задел ограждение и встал поперёк дороги, а SsangYong не успел остановиться. Не впервой на этом месте:

Свободный проспект, 9. Случилось всё около 7 утра, когда под колёсами ещё был замечательный каток. Днём вода была на проспект вынесена машинами из лужи, постоянно прописавшейся на выезде со двора в 100 м отсюда. А ночью всё это подмёрзло. ПАЗло балашихинское какое-то. 64 и 75 троллейбусы не ходили, 77 тоже не все успели проехать.

993 бобик (Балашиха - Выхино) с какого-то перепугу ездит с прикрытым номером маршрута, но по той же трассе.

Новые грузовые электровозы 2ЭВ120 как раз можно на такой проект с островной переменкой пустить. В этих условиях станции стыкования можно вообще не строить, обойтись нейтральными вставками, а в пригородном движении сохранять РА2 (пока их там нет, правда) и тарзаны.

1064 маршрут обновил трассу, но автобусы на нём пропали.