TimychKTR

Это для меня странно. У меня одни наручные часы разбили в школе на третий год, прочие же работали вплоть до разрядки батареек. Нынешние со мной с августа 2006 года, и при покупке элемент питания обещал работать 10 лет. И действительно, им уже 9-й год, а они всё ходят. Ремешки менял несколько раз - летом они разлагались от жары, но с этого года на часах металлический браслет. Однако не знаю, буду ли их сохранять, когда батарейка всё-таки сядет, поскольку за годы работы на стекле живого места не осталось из-за мелких царапин. Предыдущие часы (оба - Casio) отработали два четырёхлетних срока. Кстати, стрелочные наручные часы не люблю (хотя раньше были у меня и такие), приветствую только электронные.

В обычных информаторах "Селена" нередко время после ночного хранения сбрасывается к какому-то начальному. Помнится - или 1.01.2000, или 1.01.2004. Но многие водители просто не заморачиваются настраивать время заново. На ТС, подключённых к GLONASS, такого почти не случается, поскольку точное время там настраивается через спутники.

Спасибо за поправку, про этио я забыл. Время захода таки не остаётся постоянным и смещается по т.н. Графику уравнения времени.

Конечно, не всегда именно в 6, но вот в какой-либо точке на экваторе - строго в одно и то же время. Разница только в одном - закрыто солнце облаками или нет.

Пишут, что это где-то в Люблино началось. Но я в Люберцах не в первый раз чувствую этот запах (а в это утро как раз отсыпался после двух дней работы). Станция аэрации совсем рядом в Некрасовке, и юго-восточный ветер о ней обычно напоминает. Правда, туман как-то уж неожиданно быстро собрался, такого раньше не было. В 8 утра голубое небо было, я лёг досыпать, встал в 9 - а там видимость 300 м.

Ежели без авиации, то у меня вычёркивается Узбекистан-1986, и получается так: север - Иматра (Финляндия, 1995) запад - Уппсала (Швеция, 2001) юг - Синая (Румыния, 2011) восток - Сасово (1990-2014 )

Приснился короткий, но какой-то страшный сон. Иду я по Новорязанской улице с работы и вижу, что с Курского вокзала в сторону Каланчёвки перегоняется сплотка электровозов.Тут вдруг один из электровозов (ЧС7 синего цвета) выдавливается из этой сплотки и валится вниз с Южного моста на Рязанский проезд, где едва не погребает под собой троллейбус 22 маршрута . Тут следует отметить, что перегонка эта осуществлялась необычно - по повелению какого-то ж/д начальника электровозы подталкивались тепловозом в бока и двигались перпендикулярно путям (пусть и по ним).

Ну это как-то мало. Относительный аналог РА2 (по размерам) - ЭДС1Р, электромотриса двухвагонная. Правда, пока существует только один экземпляр.

В Московской области сейчас выдают только 750 или же можно выпросить 50?

Из-за какой-то непонятной жалобы прошло распоряжение по всему Мосгортрансу демонтировать с передних дверей скобы, с помощью которых можно было запереть на замок эту дверь для предотвращения проникновения посторонних лиц внутрь. Так что теперь количество краж из кабин может пойти вверх. Не, ну хорошо, большинство конечных в Москве теперь представляют собой защищённые контуры, обнесённые заборами. Но вот на конечной 24 троллейбуса этого ничего нет, и там охранники прямо рекомендуют запирать троллейбусы на замок во время обеда (конечная с комнатой отдыха вообще через дорогу за углом). Да и на Уссурийской по большому счёту проходной двор. А теперь как быть?

Да, верно. А Логан спустя неделю там неподалёку всё ещё стоит.

В 9:25 утра 5 апреля на перекрёстке Доброслободской и Аптекарского в троллейбус №2732 (я был за рулём) по 24 маршруту слева влетела машина (по словам виновницы - из-за небольшого гололёда в переулке, в тот момент было -2). У троллейбуса помят левый фальшборт, у Логана повреждения - список из 6 пунктов.

И всё же не всем она удобна по времени, поскольку, например, к Электрозаводской приезжает в 9:00, а рабочий день как раз в этот момент уже начинается. Однако уже за 15 минут до неё на ст. Люберцы-I появляются люди, которые не заходят в проходящие электрички, а чего-то ждут. По Ухтомской наполняемость в 4, 5 вагонах - в среднем по 4 человека на кубрик.

Ну понятно - с тех пор, когда в конце 90-х 77-е перестали выдавать, осталось очень мало машин, которые не меняли владельцев (и сответственно, номера). Кстати, мной коды 50 и 77 намного спокойнее воспринимаются, чем трёхзначные.

В том-то и дело, что 166 я не видел ни разу.

Я видел в Москве машину с кодом 196. Вряд ли Свердловская область пошла по четвёртому кругу, но этот номер я видел чётко.

На Бауманской, где троллейбусы, стоят с каждой стороны Бакунинской улицы новые "краснокубические" киоски, электронные табло (ничего пока не работало) и видеокамеры над всем этим.

772к был в 4м парке некоторое время, совместно со 2-м. До 2005 года.

Поезда с Юга на Урал и далее в Сибирь идут большей частью по Волжской рокаде (Через Саратов), меньшей частью по Юго-Восточному полукольцу (через Балашов).

Остановка "Наташинские пруды" для 723 и 726 вводится с 6 сентября.

1. Запозднившиеся домой: стандартные 25 (и даже 100, который на 4 поездки) не затруднят. 2. Заранее запланированная поездка, которые приготовят деньги. Или поедут на час ранее. Во, хотя бы для этого нужно вернуть продажу 1-поездочных билетов у водителя. Ведь МГТ-киоски ночью не работают по определению, но это только одна из причин.

Даже бы и не с выцветшими... Видимо, коммерческие перевозки с такими номерами нельзя разрешать. Или оно и так запрещено?

Ладно, такой бешеный вариант: поезд №46 15:20 - 17:33 Рязань-II, там хватай такси, и если водитель согласится ехать до Касимова, к 20 часам там будешь.

Автостопом быстрее вряд ли получится. Вообще, мне отец рассказывал, что во времена развитого социализма до Касимова можно было на самолёте долететь.

Извращенцы.