TimychKTR

Днём 27 июля в промежуток времени 14:00 - 14:20 мне довелось наблюдать, как мимо платформы Ухтомская в сторону Люберец прошло 9 (девять) автобусов 722 маршрута (первые пять - в течение пяти минут, а первым был 10351), 4 (четыре) - 723 маршрута и 3 штуки 747-х (при том, что на маршруте всего два выхода). Вероятно, были там и 772. Было бы любопытно узнать, какой-такой случился в Косино или Вешняках локальный катаклизм.

Пока хоть одну линию строить не начнут - не поверю в написанное.

Ещё из кошмаров нашего городка. Около 16:00 17 февраля при повороте с эстакады к станции (северная сторона) автопоезд притёр маршрутку... И в результате - машины крупнее Газели проехать в прямом направлении уже не могли. Встали фуры, автобусы... а на улице мороз -15. С обоих сторон стояли Икарусы 722 маршрута. Со стороны Москвы на отрезке Инициативной до АТАКа оказались ещё два 722-х, три 726-х (723 я не видел), да может и ещё что... На 726 один из автобусов был переключённый с 772к 10374 (!), и его водитель поведал мне (когда я ему эту фотографию показывал), что, по его сведениям, вдоль железки пробка уже до МКАДа вытянулась...

17 февраля в 10:47 на к/ст. "Проспект Будённого" автобус 02555 730 м-та въехал в зад троллейбусу 2801 (45 м-т) по причине гололёда при въезде на конечную. Свою роль тут сыграл и маленький размер ОРП. Повреждения в целом несильные - вмятины на кузове у каждого. Но у автобуса ещё разбилась правая фара и треснуло правое лобовое стекло.

Предыдущим своим постом я хотел показать, что, начиная с 1992 г., мои перемещения на юг и восток ограничены весьма узкими рамками и пока достигают лишь соседних регионов. Белоруссию с Минском вообще у меня нельзя относить к крайним точкам, тем более я никогда не сходил из поездов на белорусскую землю.

Короче, с 723 и 726 (да и 722 тоже) надо что-то делать. Дело в том, что из-за разрастания Некрасовки сильно увеличился поток по Инициативной улице мимо ст. Люберцы, как результат - в пиковое время из-за пробок автобусы уже не в состоянии придерживаться расписания. На каждом из этих маршрутов оборотный рейс надо бы увеличить минут на 10 за счёт "растягивания" участков, соседствующих со станцией.

По-хорошему, если исключить посещение Узбекистана за давностью лет, то оказалось, что от Москвы в этих направлениях я удалялся в неприлично узких рамках. Восточной точкой в таком случае оказывается г. Сасово - там ближайшая к моей деревне ж/д станция на магистральной линии. Южная точка при таких же условиях оказывается в Минске, где я проезжал на поезде из Москвы в Вильнюс и обратно. Но поскольку эти поездки совершались ещё при СССР, то Минск имеет смысл тоже условно исключить из расчёта. И результате южной точкой (и в пределах России вообще) у меня оказывается 275 км ж/д линии Москва-Самара (Ряз. обл., Шиловский р-н).

Вечером 13 января на люберецкой ул. 8 Марта на границе субъектов Федерации не смогли нормально разъехаться автобусы 723 и 453 маршрутов. Примерно в 17:05 04611 (723) встал под посадку на ост. "Школа" у проходной завода (народу тьма). Вокруг этого места в это время (конец рабочего дня) всегда наблюдается скопище припаркованных машин, так что встречный разъезд по улице становится затруднён. К тому же какой-то баран уже в этот момент поставил свой драндулет напротив автобуса (на встречной обочине) и пошёл на проходную зачем-то. Через полминуты навстречу 723 подъехал автобус 453 маршрута и после недолгих колебаний решил пролезть между 723 и машиной. Хоть и с сантиметровыми зазорами, ему это почти удалось, однако в самом конце 453 зацепил слегка своим левым зеркалом корпус 723 уже за последним окном (при этом ничего разбито не было). Дальше минут 5 водители автобусов ругались между собой, и всё это время движение по улице было полностью остановлено. Видимо, сочли это всё в итоге незначительным, поэтому 723, имевший впереди пространство для манёвра, осторожно выехал первым и покатил дальше с битком набитым салоном.

Видимо, с ним и было связано появление пожарного вертолёта над Лефортово. Он как раз на север летел.

О да, мне рассказывали, как вечером 20 октября на Тб25 оборотные рейсы достигали 4 часов, на Тб45 - 7 часов. Как я понял, пробки в центре рассосались только за полночь. Было такое, что некоторые водители (про 2ТП речь), кто должен был заехать в парк в 9 вечера, попадали туда только в час ночи, а ведь, как правило, утром не позже 8 снова надо было выезжать...

В принципе, он занимается выдачей валидаторов на линию, приёмом валидаторов с линии, снятием информации из них и т.п. Весьма рутинная работа. Мужчины тут долго не задерживаются - в нашем парке сейчас на этой должности одни женщины. Смена, кстати, длится 24 ч.

Нигде не видно, что кто-то там прямо упал - вырезано же. А если быть точным, то "некий человек подошел к заду стоящего троллейбуса" и "труп" - фигурируют не на одном и том же месте, а начало движения первого троллейбуса тоже вырезано. Труп оказался там, где в начале видео находилась средняя дверь первого троллейбуса, так что наезда не могло не быть, даже если мы его не увидели непосредственно. И в начале видео видно сразу два троллейбуса, но второй прячется за первым, а идущий человек, скорее всего, водитель второго троллейбуса (а не первого, как я сперва думал).

Это, кстати, вполне мог быть водитель первого троллейбуса, поставивший штанги на провода. Но в такой версии вообще непонятно, откуда взялся труп. Кстати, вот то же самое видео покрупнее: http://www.lifenews.ru/news/38241

...на Новорязанской улице. Судя по видео, троллейбус этот был явно с 41 м-та, а номер, хоть и неуверенно, но всё же различим. Второй троллейбус тоже реально вычислить.

После прочтения статей о ЧМ-2010 и о том, как там было всё вокруг него организовано, я пришёл к выводу, что проводить ЧМ-2018 в России сам Бог велел. Хуже, чем в ЮАР, точно не будет.

Если бы перед началом чемпионата кто-нибудь предсказал бы, что среди участников полуфиналов от Латинской Америки останется один Уругвай, его бы послали куда подальше . Но теперь это фактически реальность , ибо в успех Парагвая против Испании верится с трудом.

Самая драматичная концовка при выходе в плей-офф всё же сложилась в группе С.Судите сами. Англия победила Словению со счётом 1:0, и это выводило обе команды в 1/8 (при условии, что в параллельном матче сохранится ничья). Но в тот же самый момент, когда судья в Порт-Элизабет дал финальный свисток в матче, в Претории Лэндон Донован забивает победный гол Алжиру, не только отправивший словенцев домой, но и выведший сборную США на первое место в группе, что отправило англичан под гусеницы немцам.

Если не ошибаюсь, это 49 и 754.

Из-за снятия напряжения в окрестностях Яузских Ворот радиусом не менее 1 км утром 19 апреля сначала встали троллейбусы маршрутов 63 и 45, позже - ещё и 16, 53, 2, 12 и 33, по всем ним даже пустили автобусы. Поскольку в целом это всё происходило в период с 7:30 до 12:00 - был явно не банальный обрыв.

Хоть это касается троллейбусов, всё же поясню, что оборот там есть для "чёрных" 16 и 63, но используется он строго в тех случаях, когда в центре из-за определённых мероприятий планово перекрываются улицы.

Может быть так же как и звенигородская на Красном строителе - пришла и с этого же пути ушла обратно? В сторону Люберец ближайшие стрелки - только за Ухтомской. Так что наиболее вероятный вариант оборота - через парк ст. Перово у платф. Плющево.

Недавно приснилось, что на участке между метро "Площадь Ильича" и "Авиамоторная", перенесли троллейбусную линию, в результате совместив её с трамвайной. Только не пойму, зачем - на 45 маршруте это и так самый скоростной участок. Хотя во сне за рулём троллейбуса удалось там по трамвайным путям поездить.

Изменилось расписание на 723 по выходным (добавилось 3 рейса за день). А расписание для будней ещё в ноябре было немного скорректировано в часы пик.

Вот и я за них буду.

Прснилось, что в дополнению к работе на троллейбусе меня обучили меня ещё и вождению на трамвае, а дальше оказалось, что согласно нарядам я и там, и там должен буду работать почти одновременно. Не помню, что вышло в результате, а вот под трамваем во сне подразумевался русаковский 71-619КТ