AE777

А ещё лучше судить о дачниках из ПДС

Раньше на неё приходили. А иначе как, на главном пути оборачивать?

Серьёзно, им станет полегче. Большинство дач расположено до Фаустово, их владельцы не полезут в голутвинскую 8.54, и в ней будет не фарш, а просто мясо

Для дачников есть ещё несколько поездов до Бронниц и Фаустово

А мне тебя не жаль Например, не жаль привести тебя в Ор Бор в вечерний пик, одеть табличку "Он отменил большинство наших автобусов" и выпустить у м. Домодедовская к остановке с819 Все же правильнее было бы вогула привезти туда и заставить стоять с этой табличкой

В метро до центра ты стоишь не сильно более 30 минут - а часто меньше, так как есть БКЛ и кольцо, да и не все едут от конечной. А МЦД предполагалось, что ты едешь максимально долго, проезжая ближайшую пересадку на метро и разгружаешь это самое метро, едешь максимально возможно в центр. Подольск, Железка, Нахабино в центр это час, а Ипподром - больше часа. Этот спор, в котором все правы, свидетельствует о порочности самой концепции МЦД - не существует и не может существовать подвижного состава, подходящего для такого "метро" длиной много десятков километров

😁

Это можно даже отнести к случаю "Одна остановка дважды в одном направлении"

Спасибо! Склероз, что ли, начался... Ведь, знаю это всё

Одна, да. А я говорил обратное? Уже понял, о чем ты, и поправил. Но, начали-то о другом - когда на одной остановке разные направления одного маршрута.

Тогда только 34 и 34к на остановке 2-я Прядильная ул. Но обсуждение, вроде, началось с другой ситуации

Тогда еще и 634. Целых 3 остановки. Да, а 185 как же?

Да, у меня не получается вспомнить, было ли такое хоть где-нибудь в Москве в прошлом веке. Вроде, первый раз столкнулся с этим в 2003 году, когда сделали петлю на 34 маршруте. (В области было на 27 и 38 (сейчас 58) маршрутах у ст.Бронницы. Наверное, где-нибудь еще тоже.)

Надо понимать, сделали остановку на Измайловском валу? То есть, две остановки "м.Семеновская" в сторону Малой Семеновской

от Павелецкой до Кировской например закрывали не один раз, заменяя автобусом (отдельным, 13-й стали продлять позже) Это понятно, поскольку, когда пути по разную сторону бульвара, организовать реверсивное движение довольно проблематично.

Кусками. Например, м.Семеновская - 16-я Парковая. Но, в целом, в советское время закрытие линии и замену автобусом делали редко. Чаще врезали стрелки и делали реверсивное движение. Ещё в советское время делали много текущих ремонтов при сохранении движения. Часто наблюдал как рабочие сняли брущатку на небольшом участке пути и что-то там делают

Дедуле повезло, что мартовский план по пойманным шпионам уже выполнен

Централизованно был определён перечень городов, где тариф на автобус был не 5 коп. (см. приложение к документу). http://www.6pl.ru/transp/P_13_02_01.htm Вопрос, с чем связано, остаётся

Замена обшивки - 1/40 стоимости нового самолёта?!

Этим районам МЦД сделало только хуже. Думаю, наоборот, - многие из тех, кто раньше ездил на электричке до вокзала, теперь ездят до метро на автобусе

Что в данной ситуации не может не радовать. Зато есть к Отдыху. Хотя после открытия объезда Октябрьского разница во времени будет несущественна

348 при совке вполне себе существовал. Тогда же не было метро в Томилино))

Это что. Согласно tutu.ru есть маршрут Мариуполь-Киев через Донецк, Москву, Варшаву и Львов. В пути 4 дня https://bus.tutu.ru/raspisanie/gorod_Mariupol/gorod_Kiev/routes/?n=f9326b1e90 В Кишинёв тоже, наверное, через Львов идёт

Бело-зеленый там, вообще, наверное, впервые. На маршруты, идущие в ЦАО, их старались не ставить

За чей счет банкет?