AE777

Немногие заметят

Через год: "С заботой о вас мы ввели единую нумерацию речных маршрутов по наивысшим стандартам Московского транспорта. Теперь номера прогулочных и регулярных электросудов не дублируются, чтобы вам стало еще удобнее ориентироваться и еще комфортнее строить маршруты на всем речном транспорте столицы. Мы уже приступили к обновлению навигации на причалах и самих судах. Всего совместно с операторами прогулочного водного транспорта планируем заменить более 1000 навигационных указателей. Мы продолжаем развивать речной транспорт в столице, как поручил Мэр Москвы Сергей Собянин"

del

Я представляю, как мои родственники, жившие в Матвеевском и ездившие до Киевской на электричке, проклинали бы этот МЦД, если бы были живы. Согласен, что вокзал - не самый удобный ТПУ, но в сравнении с альтернативой... Для Павелецкого направления - это как если бы вместо вокзала привезли на МЦД Нижегородская. Так или иначе, интересно узнать мнение нынешнего жителя Матвеевского

Совсем другая ситуация. Не было такого, чтобы с ближней пересаживаться на дальнюю, чтобы доехать до крупной пересадочной станции, тем более вокзала. А из Матвеевского, вообще, невозможно или надо в обратную сторону ехать. Интересно, как Михаил_123 оценивает степень нормальности

Вот, пишут, что их доставляют к месту работ на специальных платформах https://dzen.ru/a/X4FR7BCcZWJ-EQJl

А если б еще и ВПР!)

Козлова в должности восстановили?

Да, туда 4

Тогда уж лучше с номером 2. Раньше как-то помещались

Он всегда будет удобнее, если не в пешей доступности от м.Лефортово, и если не нужно именно на БКЛ. А 37 (и 50) к м.Лефортово вообще отношения не имеют. Мало кто туда с Красноказарменной потопает - минимум 1 км.

Тогда это не вяжется с первоначальным комментарием

Если 37, тогда почему еще не 50, а также А59, А440 и А730. Мы о чем говорим, о НОТ у м.Лефортово или в районе вообще?

Там есть еще только 32. И вне зависимости от наличия переходов, если надо в центр, и ехать на трамвае так или иначе (не находишься в пешей доступности от м.Лефортово), то лучше сразу до Семеновской или Авиамоторной

Мне дочка какое-то время назад сказала, что ей не нравятся старые (т.е. номерные) поезда, даже в сравнении с Русичами. Я спросил, почему, и ответ был для меня неожиданным. Оказывается, потому, что над дверями висит статичная схема, и не видно, какая следующая станция, а автоинформатор в наушниках не слышно, и можно проехать. Я подумал: "Ну и критерии у молодёжи". Но, оказывается, это даже и для ТФ имеет значение!

Для этого показателя сменяемость играет не меньшую роль, чем единовременная загруженность. А у 46 она явно больше, чем у чертановских, нагатинских и пресненских маршрутов

У меня был вообще непонятный случай. До Сокольников включительно автоинформатор работал правильно, а на Преображенской площади объявил "Станция Прокшино". Машинист, правда, оперативно поправил его в микрофон

Это - следствие гнобления водителей за непропуск пешеходов на переходах. Привыкшие к тому, что их всегда пропускают, многие нагло прут через проезжую часть и вне перехода или по переходу, не глядя по сторонам. То, что было, вроде как, направлено на повышение безопасности, по факту ее ухудшило Тут и я грешен. Понаставили светофоров там, где не было никаких проблем, и циклы по две минуты. И вот, показывает, что ждать 90 сек., машин нет. Трудно удержаться и не перейти

Это, как раз, после ликвидации газона, уже в 90-х

Так он был аж до 90 года https://ru.wikipedia.org/wiki/Московская_кольцевая_автомобильная_дорога#Реконструкция_МКАД_(1990-е_годы) Это дизайнерские остановочные павильоны как-то недолго продержались

То - областные. Их на московских схемах не публиковали)

В дополнение к схеме трамвайной сети Москвы выпущена и схема троллейбусной

del

Мне неизвестно о субсидировании ЦППК из бюджета Москвы, кроме компенсаций за перевозку льготников. Если ты лучше информирован, напиши конкретнее. Что касается финансирования строительства МЦД, согласно https://tass.ru/info/18693141 доля Москвы там далеко не преобладает

Ну если инициатива от Собянина исходит - он их и уговорит. Вогул "уговорил" ППК? 😄 Он для них никто В ОАО "РЖД" есть ЦЗ Тони, курирующий "вопросы развития Центрального и Санкт-Петербургского транспортных узлов". В его подчинении ЦРТУ - Центр по развитию Центрального и Санкт-Петербургского транспортных узлов. Они и прорабатывали этот вопрос, включая возможные кнуты и пряники для двух ППК. А окончательно "уговаривал" кто-то не ниже Белозерова