AE777

Плохо будет. На дублере одна полоса, и поворачивающие налево и направо в разные фазы будут друг друга затыкать а разве не разделяются потоки- то есть все идут через надземный переход? Через надземный переход имеет смысл идти только тому, кто знает проход через дворы, - тогда получается "срезать" угол. А если идти по улицам, то проще через Ткацкую и Фортунатовскую, и не надо никуда подниматься и спускаться.

Нам откуда знать, можно или нет? Идея в принципе здравая, но на кругу ШЭ-Свободный и перед ним однозначно будут затыки. 617 в свое время и перенесли на Саянскую, поскольку очень проблемный был левый поворот с дублера на Свободный. Сейчас, конечно, можно свернуть направо и, не спеша, объехать весь круг

Мнение такого выдающегося критика как ты для меня особенно ценно

Это ты лучше зомбоящику адресуй. Я лишь спародировал

Несомненно. Сейчас с водителем самосвала поработают, и он быстро расколется, что перегрузил самосвал по заданию ГУР, и по окончании лечения должен был следовать в Киев, где для него приготовили миллион рублей наличными

А что об этом думают жители Потешной улицы и работники психбольницы?

Переименовывать и двигать туда-сюда остановки - зайки мастера, а сделать новые на улицах, где НОТ раньше не было, кишка тонка. Да можно было бы и левый поворот на Короленко для автобуса сделать

Наблюдал прибытие автобусов МТА к конечной у метро. Высадка из автобусов идет относительно долго, поскольку половина пассажиров толпится у валидаторов, чтобы приложить карту, чем мешает выходу других пассажиров. В прикладывании карты на конечной есть какой-то смысл, или их просто так выдрессировали?

В сторону Ткацкой никто не пошел. Но это было 8 утра. В приемные часы такие, наверное, есть

Можно было в 80-х, когда там ходил 617

Да, меня как раз удивило, как много пошло на МЦК. (Из пригородных автобусов абсолютное большинство шло на АПЛ.) Наверное, можно сделать такой вывод: 1. Тем, кому на АПЛ, Первомайская существенно предпочтительнее Партизанской, и они готовы ради этого пройтись до Свободного просп. (645) или Саянской (15) 2. У тех, кому надо на МЦК, и выбор хуже (еще только заезд 702 к Саянской - от Сталеваров далековато идти), и разница в продолжительности поездки несущественная, поэтому для них 20 имеет большее значение

20-й прибытием к м.Партизанская в 8.13. Вышли 20-25 человек. Из них: - 3 человека отошли от остановки и остановились - около половины, может чуть больше, пошли в сторону МЦК и автостанции - около половины пошли к м.Партизанская и зашли в него

Значит, кто первый придёт

Ладно. Выйду завтра на работу минут на 20 пораньше, дождусь прибытия 20-го, посмотрю, куда пойдут люди, и напишу

Ты пишешь, будто это какой-то новый маршрут. До 79 года это был частоходящий маршрут с половиной выходов на ОБВ. Открыли КЛ, поток снизился, интервалы увеличили. Вскоре пустили 645 к м.Первомайская. Возможно, кто-то на него переориентировался. Потом отменили 2 других маршрута через Ивановское к Измайловскому Парку (Партизанской) - вначале 566, потом 509(15). Только 20 и остался. Какой поток за какое время должен "складываться"? Он существует уже десятки лет

и вводишь тем самым в заблуждения Каюсь, больше не буду зайкиной терминологией пользоваться Не факт. Предложенная классификация не работает и, возможно, что хорошей классификации не может быть в принципе. А тогда уж лучше никакой

Использование зайкиной классификации - путь к неправильным решениям. Я умышленно написал "социальный по интервалам". А основная функция его - именно подвозка к АПЛ (у Славы ещё люди выходят, чтобы на трамвай пересесть), что нисколько не означает, что у него должны быть "магистральные" интервалы

Нет, пособником я тебя никак не считал - ты их доказательно критикуешь. Но на форуме присутствует некоторая склонность, возмущаясь изменениями в своём районе, рекомендовать отменять какие-то маршруты в других Улицы Сталеваров и шоссе Энтузиастов. Может, это и не очень много, но он и так социальный по интервалам, и, в отличие от ряда других социальных, не воздуховозит

Также к АПЛ. И также берёт север Ивановского. Не понимаю, чего ты на магистральщиков наезжаешь, если сам с похожими идеями применительно к районам, где не бываешь

вроде как у Славы все же останавливался Потом довольно быстро стали вводить остановки на шоссе. Но после запуска 702 я на нем прокатился и помню, как водитель у м.Шоссе Энтузиастов несколько раз прокричал в микрофон: "Следующая остановка - Универсам"

Да незачем, наверное. Думаю, он (так же, как и Тб68) был для работников заводов вдоль ш.Энтузиастов, которым давали квартиры в Ивановском. Необходимость этих связей осталась в прошлом до Салюта там трамваев хватало... 702 был пущен для работников Салюта, которым дали квартиры в ЮИ. Первоначально от м.Шоссе Энтузиастов шёл без остановок до въезда в ЮИ

Ну, если только на МТАшном 15, но у него с 20 только одна общая остановка

645 появился через пару лет после открытия КЛ, и он идёт совсем по другим улицам, ни одной общей остановки с 20

Чем он себя изжил? После 1979 года для него ничего не поменялось. Так же и возит северную часть Ивановского к АПЛ

А не потому ли, что против часовой стрелки часть поездов идёт по полному кольцу, а часть - от Парка Культуры для Белорусской, что делает интервалы между Белорусской и Парком Культуры увеличенными?