AE777

Из здравого смысла тогда надо ТП построить и КС протянуть. Иначе не получается

Видимо тем, что вокзал не "московский городской" и построен не по "поручению Мэра Москвы С.С.Собянина"

Очередной раз пробито дно. А крупный транспортный объект у остановки в упор игнорируется как зайками, так и их предшественниками

Так же, как и 70% остальных светофоров, поставленных последние 5 лет В данном случае нереально сделать, чтобы они шли в полуинтервале, даже если формально синхронизовать расписание

Разве водитель не видит положение стрелки из кабины?

А как указатель помогает переключать стрелку?

Надо же разобраться, по каким нормам русского языка кричать сегодня на 11а

Похоже, ты учил русский язык, исковерканный то ли большевиками, то ли сионистами. "в «Русском правописании» академика Я. К. Грота 1894 года — говорится уже только о современных названиях (а, бе, ве, ге; эль, эмъ, энъ, эръ)" https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Названия_букв_русского_алфавита

Похоже, что "американские наймиты" особенно развернулись при Николае I, поскольку л произносится "эль" с середины XIX века. До этого произносилась "люди" https://infoselection.ru/infokatalog/obuchenie-i-znaniya/inostrannye-yazyki/item/903-alfavity-populyarnykh-yazykov-mira#al6

Особенно все это будет интересно выглядеть, когда откроют обход Октябрьского, и до Котельников станет быстрее, чем до Отдыха

Возможно, выяснилось, что 9-ка не будет успевать достаточно зарядиться, и нужен больший пробег под КС

Я думаю, что покупатели новостроек в полях все же не купятся на одну станцию, как в Омске

Логика есть. Два критерия: 1) нужно "уважаемым людям"; 2) проще строить. Поскольку сами "уважаемые люди" на метро не ездят, оно нужно обычно только девелоперам, чтобы кв.м в полях стоил дороже, и в большинстве случаев эти два критерия выполняются одновременно. В случае с Суворовской выполняется первый, приоритетный.

Тогда Монреальским протоколом запретили фреон использовать. У тех, кто развалился, выбора не было

Не знаком с той ситуацией, но, думаю, это, в конечном итоге, все равно ложиться на бюджеты, могут разные механизмы применяться - налоговые льготы, субсидии, концессии, гарантированный объем закупки электроэнергии по ценам выше рыночных... Это понятно - бюджет должен быть жирненьким, чтобы его разводить

Причём "митрорастет", как раз, по обратному принципу - дотянуть хотя бы до МЦК, и сойдёт

Капиталисты не дураки. Региональный бюджет "разводится" проще и сразу же с осязаемым доходом для всех участвующих сторон

В 90-х они много где появились. Но разговор шел о советском периоде

Особенно это впечатляет 🤣 Напомнило, как один водитель скорой помощи в своей аргументации на М24 ссылался

Вспоминается, как во времена, по которым некоторые ностальгируют, водители орали в микрофон: "Проходите дальше в салон! Не держите двери!"

К пл.Панки не сохранилась. Не от Люберец-2 же поезда отправлять

Проехал на ней в вечерний пик в начале 80-х. Человек 40 ехало до Яничкино, а далее до Дзержинского - да, 0-3 человека в вагоне

Так вот, значит не только БВ и ОБВ в области были. В Балашихе И-280 попадались на 566 маршруте Мосгортранса, пока его не передали в область, сменив номер на 391 (не путать с нынешним 391 до Орехово-Зуево). А в А/к 1377 первые и последние ОБВ (Мерседесы) пришли в 90-е годы Да по совокупности меньше не стало (кроме закрытия ветки на Дзержинский). Отменили конобеевские - появились 88 км и фаустовские, гжельские продлили до Куровской. Люберецкие - это просто был межпиковый отстой поездов ТЧ-26

Например, в каком АТП были ОБВ? Даже в Балашихе и Люберцах не было А ПАЗ-672 уже забыты? Дефицит был, но машины служили дольше. Не сокращали выпуск, а как-то латали старую технику. А сейчас 7-8 лет уже считается неплохо

Диаметр по определению проходит через центр. Д3 даже к СК не подходит. А Д4, как раз, квадратичная гипербола y=a/(x^2+b), b>0. У нее еще какое-то умное название есть. В форуме называли, но я забыл