Перейти к содержанию

AE777

Постоянные участники
  • Постов

    4700
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    23

Весь контент AE777

  1. это когда? годах в 60-х, когда кроме автобусов по Егорьевке почти ничего не ездило? Тогда я тебя удивлю. Хоть это и не Егорьевка, но переезд в Быково работает до настоящего времени. Через МЦД! Все переезды (только 33 км под вопросом) существовали до 70-х годов, а некоторые и дольше. См. https://forumot.ru/topic/28681-закрытые-железнодорожные-переезды/ В списке пропущены: - переезд у пл.Томилино, который как и переезд у пл.Малаховка был закрыт с постройкой моста на Егорьевском шоссе. - переезд у пл.Отдых (был в продолжение Шоссейной ул.) - переезд в Раменском (был в продолжение Десантной ул.) Два последних, как и переезд в Кратово, были закрыты с постройкой моста в Раменском. Большинство переездов за Раменским, в том числе с маршрутным движением, благополучно существуют. Только недавно построили мост на А-107. И мосты начали строить не просто так. Автомобильного движения было меньше, зато железнодорожного (за счет грузовых) больше. Скапливались огромные очереди, можно было легко и полчаса простоять, и за это время пройдет несколько поездов. Очереди на переезд блокировали движение по прилагающим улицам. Желающие проскочить без очереди создавали аварийные ситуации
  2. тогда пробок не было и светофоров в разы меньше Тогда были ПЕРЕЕЗДЫ, что намного хуже. Если ехать от Москвы, вначале между Панками и Томилино, затем у 33 км, затем у Хрипани, затем у Донино. И дальше ещё один. Самым последним построили мост у Хрипани, уже в 80-х годах. В тех краях люди ещё не разучились смотреть расписания Значит, я недооценил время поездки на автобусе. Не может быть, чтобы автобус по непрямой дороге с остановками плюс еле ползущее МЦД были соизмеримы по скорости с Куровским направлением
  3. Намного ли дешевле? Автобус до Раменского подороже будет, чем до Воскресенска Из Егорьевска через Раменское тоже плохо (даже в советское время автобусы шли до Москвы, что для городов с жд было нехарактерно), но это не так бредово, как сесть на автобус в Рошали, проехать мимо ст.Шатура и ещё полтора часа пилить со всеми остановками до Раменского, чтобы сесть там на электричку, идущую в том же направлении
  4. Вряд ли чего ещё появится с номером короче трех знаков
  5. Электричка 2-3 раза в день и идёт дольше, чем из Шатуры, из-за смены головы в Куровской при том, что сам город ближе к Москве. Хотя, наверняка, ее популярность вырастет, как и автобусов до Воскресенска
  6. Бессмысленно ехать из Рошаля в Москву через Раменское, когда из Шатуры идёт прямая электричка. И скорости на том ходу намного больше, чем на МЦД
  7. Там рельсы сохранились не на всем участке на Гиляровского, а если точнее то только от Напрудного переулка и до Проспекта Мира и то кусками. Поэтому Гиляровского это скорее будет новое строительство в отличие от Трифоновской. Для Гиляровского еще надо проект организации дорожного движения разработать
  8. Да, про разное говорили. В Зарайск и Тарусу я бы, конечно, на своей поехал
  9. Ну там и трасса была другая, могли переиграть. Я все же надеюсь, что разрешили левый поворот. Там автобус спокойно выедет на трамвайные пути, дождется переключения фаз и завершит поворот. А иной раз, когда машин немного, и в свою фазу успеет. В довогулью эпоху не было бы проблем так сделать. Сейчас - под вопросом, поскольку считается, что должно быть всё зарегулировано светофорами, знаками и разметкой до предела
  10. Если без остановок, то могли не нарисовать. На прошлой схеме там были остановки
  11. Переиграли. Ранее планировали по Короленко. Вошли в положение жителей домов Олений Вал, 24? И нет петли через Матросскую Тишину. Забыли нарисовать или разрешили автобусам левый поворот на Короленко?
  12. Если все же нужна машина, например, съездить куда-то в окрестности, то лучше ее там и арендовать на денек, чем пилить на своей за тысячу километров
  13. Ну, вот, по состоянию на год назад 610 млрд руб. https://www.rbc.ru/rbcfreenews/648aea699a79474c1ecedac6
  14. Вот поэтому и удивляет рвение, с которым ты кидаешься на защиту офисного планктона, когда его справедливо обвиняют в тех или иных косяках
  15. Если ты так будешь реагировать на критику в чужой адрес, то рано или поздно участники форума решат, что ты, действительно, за все в ответе. Вплоть до проблем на Восточном полигоне
  16. Так ЦЗ1 Бакланов ответил на критику в адрес железнодорожной инфраструктуры
  17. Ждуны уже в Сергиев Посаде?! Похоже, я пропустил какие-то важные новости...
  18. Когда-то были только сумасшедшие дома, а теперь ещё и социальный, и сердечный, и для электробусов... Ну, хоть, меньше всего центрального стало плодиться
  19. Из всего этого так и осталось непонятным, будут ли восстанавливать контактную сеть или заказывать аккумуляторные этоэлектрамваи
  20. "Линия по 15-й Парковой" - метров 50 контактной сети в одном направлении и две стрелки для ликвидации разворотного круга в целях строительства храма. Никулинская улица - тоже не для развития троллейбуса, а для ликвидации конечной у м. Юго-Западная
  21. Ну, информировать о похорошелльных измениях маршрутов как-то надо. Вот и получается в духе "Чтобы Вам было удобнее добираться до МЦД Выхино, мы отменяем маршрут 615"
  22. А разве ожидалось, что напишут: "постепенный отказ от когда-то широко пропиаренной новой модели, перевод маршрутов на электровеники и нехватка водителей вынудили районник ободрать до социальника и Вуаля! отменить ещё несколько маршрутов"?
  23. Возможно, и сейчас гужевые перевозки могли бы быть экономически рациональны, где требуется перевозить в формате 1PL небольшие объемы на небольшие расстояния. Но плохие условия работы извозчика, низкая безопасность, никакая престижность. Извозчики доработали до пенсии, и всё. Для меня тоже неожиданно, что в 90-х и 2000-х встречались
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.