
AE777
Постоянные участники-
Постов
4700 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
23
Весь контент AE777
-
это когда? годах в 60-х, когда кроме автобусов по Егорьевке почти ничего не ездило? Тогда я тебя удивлю. Хоть это и не Егорьевка, но переезд в Быково работает до настоящего времени. Через МЦД! Все переезды (только 33 км под вопросом) существовали до 70-х годов, а некоторые и дольше. См. https://forumot.ru/topic/28681-закрытые-железнодорожные-переезды/ В списке пропущены: - переезд у пл.Томилино, который как и переезд у пл.Малаховка был закрыт с постройкой моста на Егорьевском шоссе. - переезд у пл.Отдых (был в продолжение Шоссейной ул.) - переезд в Раменском (был в продолжение Десантной ул.) Два последних, как и переезд в Кратово, были закрыты с постройкой моста в Раменском. Большинство переездов за Раменским, в том числе с маршрутным движением, благополучно существуют. Только недавно построили мост на А-107. И мосты начали строить не просто так. Автомобильного движения было меньше, зато железнодорожного (за счет грузовых) больше. Скапливались огромные очереди, можно было легко и полчаса простоять, и за это время пройдет несколько поездов. Очереди на переезд блокировали движение по прилагающим улицам. Желающие проскочить без очереди создавали аварийные ситуации
-
тогда пробок не было и светофоров в разы меньше Тогда были ПЕРЕЕЗДЫ, что намного хуже. Если ехать от Москвы, вначале между Панками и Томилино, затем у 33 км, затем у Хрипани, затем у Донино. И дальше ещё один. Самым последним построили мост у Хрипани, уже в 80-х годах. В тех краях люди ещё не разучились смотреть расписания Значит, я недооценил время поездки на автобусе. Не может быть, чтобы автобус по непрямой дороге с остановками плюс еле ползущее МЦД были соизмеримы по скорости с Куровским направлением
-
Намного ли дешевле? Автобус до Раменского подороже будет, чем до Воскресенска Из Егорьевска через Раменское тоже плохо (даже в советское время автобусы шли до Москвы, что для городов с жд было нехарактерно), но это не так бредово, как сесть на автобус в Рошали, проехать мимо ст.Шатура и ещё полтора часа пилить со всеми остановками до Раменского, чтобы сесть там на электричку, идущую в том же направлении
-
Вряд ли чего ещё появится с номером короче трех знаков
-
Электричка 2-3 раза в день и идёт дольше, чем из Шатуры, из-за смены головы в Куровской при том, что сам город ближе к Москве. Хотя, наверняка, ее популярность вырастет, как и автобусов до Воскресенска
-
Бессмысленно ехать из Рошаля в Москву через Раменское, когда из Шатуры идёт прямая электричка. И скорости на том ходу намного больше, чем на МЦД
-
Там рельсы сохранились не на всем участке на Гиляровского, а если точнее то только от Напрудного переулка и до Проспекта Мира и то кусками. Поэтому Гиляровского это скорее будет новое строительство в отличие от Трифоновской. Для Гиляровского еще надо проект организации дорожного движения разработать
-
Ну там и трасса была другая, могли переиграть. Я все же надеюсь, что разрешили левый поворот. Там автобус спокойно выедет на трамвайные пути, дождется переключения фаз и завершит поворот. А иной раз, когда машин немного, и в свою фазу успеет. В довогулью эпоху не было бы проблем так сделать. Сейчас - под вопросом, поскольку считается, что должно быть всё зарегулировано светофорами, знаками и разметкой до предела
-
Если без остановок, то могли не нарисовать. На прошлой схеме там были остановки
-
Переиграли. Ранее планировали по Короленко. Вошли в положение жителей домов Олений Вал, 24? И нет петли через Матросскую Тишину. Забыли нарисовать или разрешили автобусам левый поворот на Короленко?
-
Ну, вот, по состоянию на год назад 610 млрд руб. https://www.rbc.ru/rbcfreenews/648aea699a79474c1ecedac6
-
Вот поэтому и удивляет рвение, с которым ты кидаешься на защиту офисного планктона, когда его справедливо обвиняют в тех или иных косяках
-
Если ты так будешь реагировать на критику в чужой адрес, то рано или поздно участники форума решат, что ты, действительно, за все в ответе. Вплоть до проблем на Восточном полигоне
-
Так ЦЗ1 Бакланов ответил на критику в адрес железнодорожной инфраструктуры
-
Когда-то были только сумасшедшие дома, а теперь ещё и социальный, и сердечный, и для электробусов... Ну, хоть, меньше всего центрального стало плодиться
-
"Линия по 15-й Парковой" - метров 50 контактной сети в одном направлении и две стрелки для ликвидации разворотного круга в целях строительства храма. Никулинская улица - тоже не для развития троллейбуса, а для ликвидации конечной у м. Юго-Западная
-
Возможно, и сейчас гужевые перевозки могли бы быть экономически рациональны, где требуется перевозить в формате 1PL небольшие объемы на небольшие расстояния. Но плохие условия работы извозчика, низкая безопасность, никакая престижность. Извозчики доработали до пенсии, и всё. Для меня тоже неожиданно, что в 90-х и 2000-х встречались