AE777

Ну вот, написано, что для дорог I и II категорий полоса отвода 75 метров. Это значит, что практически вся ОРП попадает на территорию Москвы. https://proektinf.ru/stati/polosa-otvoda-avtomobilnoj-dorogi/

Автостанция частично попадает в юго-западную полосу отвода Новорязанского шоссе, т.е. в Москву

https://vgudok.com/lenta/kamaz-pustil-pod-otkos-passazhirskiy-poezd-rzhd-v-avarii-s-gruzovikom-postradali-desyatki

На ФЛ все съезды рядом со станцией. На АС ещё и маневровые бригады работают. На Кунцевской стрелка хоть и удалена, но не столь критично. Значит, это особенность А-А. В случае с Гольяново ничего не мешало сделать перекрестный съезд непосредственно перед станцией и зонный оборот через один при нормальной работе и 2 до Щелковской / 1 до Гольяново, если там неисправный состав займет один путь

Последнее время СМИ перестали скрывать имена и происхождение преступников-мигрантов. Хочется надеяться, что это свидетельствует о планирующихся изменениях в миграционной политике

Только не переименовать, а, чтобы лучше отразить значимость Новой Москвы, всей мэрией с подведомственными структурами туда и переехать

Крутить поезда будут просто по соседнему пути. При перекрестном съезде перед станцией парность меньше, а при одном рабочем пути она ещё уменьшается. А почему при одном рабочем пути в тупике крутить быстрее, чем при одном рабочем пути на станции? И почему при одном рабочем пути на А-А интервал увеличивается до 10 минут? Казалось бы, 5 минут вполне достаточно. На ФЛ даже несколько быстрее крутят. (Какой там интервал в час пик?)

Ну, вот этот приказ и надо менять

Сейчас «Коммунарка», а станет «Новомосковская». Мэр Москвы Сергей Собянин принял решение изменить название одной из станций на Сокольнической линии, скоро обновленная навигация появится во всем метро. Сначала будем указывать 2 названия на указателях при входе в метрополитен и над дверями в поездах, но позже название «Коммунарка» полностью исчезнет с навигации на 1 линии. Уже сейчас мы приступаем к обновлению информации на цифровых наддверных экранах, а также меняем аудиоинформирование в поездах с названием станции «Новомосковская». Зачем это нужно: Название «Новомосковская» отразит значимость первого пересадочного узла метро в Новой Москве. https://t.me/DtRoad/39334?single (выделено мной)

Консультанты McKinsey рассчитали, что затраты на ликвидацию аварий меньше, чем затраты на оборудование и содержание переездов))

Не всё понял. И чем лучше, если потеря управления произойдет в тупике за станцией? А Александровский Сад? Там та же проблема?

Думаю, это название надо признать культурным наследием и сохранить для исторической памяти

Может все же дешевле барьерами переезды оснастить?

Водитель КамАЗа - некто Асламбек Усматов. Видимо, испугавшись поезда, забыл, что в грузовике, а не на осле.

Это будет воспринято как оплата индульгенции

Ну, если машинист видит неадеквата, лучше уступить. При 15 км/час может получиться, и при любом раскладе жертв не будет. Это, конечно, не касается магистральных линий - там все переезды должны быть с барьерами

100 метров лежачих полицейских? Или как заставить держать эти 15 км/ч? Я о скорости поезда

Надо обязать РЖД должным образом оборудовать переезды, а если где-то не могут или нецелесообразно (малодеятельная линия), то ограничение скорости поезда при приближении к переезду 15 км/час

Надо, но этого недостаточно. Совсем недавно был случай, и барьеры не спасли. Да, но барьеры сократят их количество раз в 10. А так и с эстакады можно на пути свалиться

Ну, вот там и надо оборудовать нормальный переезд с барьерами

ну так Шпунтики их ждут... только что-то никак не дождутся)) Дождались еще в 2005 году. После Отдыха уже много стоящих (в час пик, конечно). И это - действительно очень полезный сервис, в отличие от МЦД, где основное преимущество - халявный проезд. Но такие экономически необоснованные тарифы рано или поздно станут боком. Субсидий редко бывает достаточно.

Думаю, те, кто ездит на работу в Москву, достаточно зарабатывают, чтобы заплатить побольше за возможность лишние 48 минут поспать

Да, не сделают, чтобы люди продолжали пользоваться Спутниками. К сожалению, у тех, кто за Раменским, хорошего выбора нет. Им сделали очень плохо. Когда-то большинство голутвинских между Раменским и Москвой делали 7 остановок, а пара виноградовских со всеми остановками были большим исключением, которое хотелось избегать. (Хотя они тоже шли намного быстрее, чем сейчас.) Два-три часа со всеми остановками очень утомительно. Это не от Малаховки до Выхино.

Дальше Раменского были сидячие места, а в Раменском выходили несколько десятков человек из каждого вагона. Электричка долго стояла в ожидании пока все выйдут, как на Выхино. И при гипотетическом переводе дальних электричек на 3 и 4 путь какой дурак поедет от вокзала, Выхино или Люберец до Отдыха или Раменского со всеми остановками? А ты в ней ездил? Не могла она в час пик везти воздух. А сейчас есть 18.54 прибытием в Раменское 19.51. Можно заценить, сколько народу в Фабричной и Раменском из нее вываливается

Ну, съезди в них, ради интереса, до Совхоза, посмотри, сколько пассажиров останется за Ипподромом, и добавь человек 40-50 на вагон до Отдыха и Раменского. Раньше была голутвинская электричка в 20.14 от Москвы, которая после Панков выходила на 3 путь и выжимала 120 км/час. Стояли в ней плотно. В Отдыхе не останавливалась, а в Раменском из нее выходило немногим меньше, чем оставалось ехать дальше. Сейчас тоже есть похожая в 18.54. Думаю, там аналогично.