AE777

А это никто и не заметит)

Я о том, что тарифную политику определяет (определял) не центральный аппарат, а директора филиалов

Интересно. Будто МТА не ГУП был, а какой-то картель

Это точно или предположение? Все же 333 идёт экспрессом до Луховицкого района, а 325 и 376 с остановками по всему Егорьевскому шоссе. Если в них заградительный тариф, зачем эти остановки? Тогда было бы логично до 49 км без остановок

От Раменского

Так 376 везде останавливается по Егорьевскому ш. 26 остановок до 49 км (данные Яндекс)

Попутный ветер 36-го

А какие сейчас ограничения по стрелкам?

Менялась. Год или два назад. Сильно замедлили. Да. Я имел в виду, что не повышалась с марта 2023, т.е. не влияет на рост, показанный на диаграмме

А скорость проезда стрелок, вроде, не менялась. Но, справедливости ради, в целом на скорость трамваев грех жаловаться. Расписание не тянутое. Если бы ещё светофоры не плодились с утроенной силой

А зачем это ему? Некуда машины и водителей пристроить?

Главное - правильно выбрать базу для сравнения. Включили снова автоматические стрелки - средняя скорость и повысилась

А почему хотя бы пока в одном направлении не останавливать, раз уж платформа есть?

Разве это только вогулу дозволено?

Так то ж указ не сделать, а "рассмотреть вопросы". Рассмотрят и закроют поручения

Или купить ВПРС для трамвайного хозяйства. Хотя, конечно, сложно будет согласовать инвестиционную программу в мэрии, доказывая эстонцу и вогулу, что маленькая, непонятная и некрасивая машина без USB-зарядок и светодиодной подсветки нужнее 3-х трамвайных вагонов

Когда открыли КЛ, все ещё стебались на тему, какого именно Ильича (когда переименовали саму площадь - люди не знали). А "Площадь Кузьмича" было бы эпично!

Было как-то неравномерно. А в Балашиху в 90-х пришли такие машины. Причём на московских маршрутах практически только они и работали

Был период, несколько месяцев, когда в Балашихинской а/к 1377 была полная задница - огромный недовыпуск, при том что Ногинская а/к продолжала работать нормально. Возможно, ещё где-то были провалы

Смотрели расписание заранее и шли на конкретную электричку. Поскольку до МЦД оно процентов на 95 соблюдалось, то проблема могла быть только если надо приехать точно ко времени, и большой интервал неудачно наложился. Час - все же преувеличение. А так, было раз. Приехал на Киевский вокзал, а там - отмены. Поехал до Кунцевской (Славянского бульвара еще не было) и там на 236

Это уже широкофюзеляжный. У них дальность намного больше

А319, А320neo. Да, дальность у них несколько больше, чем у А320. Для Читы и Благовещенска. До Хабаровска уже не дотянут

А дальние узкофюзеляжники - это какие?

Мы же не просто высказываем недовольство, а аргументируем. И не с потолка, как показывает обсуждение Киевского направления выше. Соглашусь, что это в плюс. Можно считать, что 2 минуты, которые я потерял в продолжительности поездки, были компенсированы тем, что не пришлось тратить время на покупку билета.

А это - результат вогульего пиара. Он смог вдолбить значительной части населения, что когда-то были железные дороги с электричками, а теперь вместо них построено МЦД. Так что пусть теперь не сетует, что МЦД и в сходе грузового состава будет виновато