AE777

Если бы путинские назначенцы не были бы вне закона, следствию следовало бы поинтересоваться, кто поставщик этих услуг, как он аффилирован с мэрией, как проведен конкурс по 44-ФЗ и пр.

Предложи) А так, что... Вогул добил один из старейших московских маршрутов, в прошлом никак не страдавшим отсутствием пассажиров. Для чего вначале постепенно сделал его призраком, чтобы "мягко" отучить людей им пользоваться. И преподносит, что это, якобы, МЦД сделали его ненужным. Свои мертворожденные творения типа с604 трогать, естественно, низзя

Из шуточного замечания ПО такой флейм развернулся)

Прочитал, конечно. Вы оба исходите из ошибочного предположения, что в женские консультации только беременные ходят

Для чего этот трактат? Будто не бывает женских болезней, а только беременности

Так вот, кто его приучил блокировку отключать. Высокое начальство, оказывается, не только в авточленовозах указывает водилам забить на правила

А тот, кто назначил отъявленного нарушителя главным ревизором, конечно же, не при чем

Кубик 041128 на т22

Видимо, нашли схему, как попилить бюджет на этой теме. Конструкция уникальная - поди, разберись, сколько на самом деле должен стоить КВР. С трамваем так не получится.

Этой заметке уже больше суток. Потом уже написали, что он признался, что сам отключил систему (думаю, этому можно верить, поскольку бутылка из-под шампанского в данном случае, очевидно, не применялась)

Ну, это смотря на какие нормы языка ориентироваться. Там либо врачихи лечат пациенток, либо врачи пациентов)

Смайлик был от меня. Смешно то, что столкновение совершил не кто-нибудь, а ревизор по безопасности движения, причем исключительно по своей собственной вине https://www.rbc.ru/society/11/10/2023/652678b99a7947eb26eba9e4?from=from_main_8

Да. И продолжают так делать. Включая пациентов женской консультации, для которых типа эти маршруты продлевали

Да не будут ничего усиливать, даже временно. Тогда бы об этом уж точно написали

Завершилась 30-летняя эпопея ликвидации 36 маршрута. Странно, что не написали, что до МЦД теперь добираться будет быстрее

Это означает, что на маршрут он выходит в Перово

Обсуждали советское время. Тогда 28 заезжал в обе стороны. Перевели на МКАД в сторону Реутово из-за реконструкции ш.Энтузиастов с отменой левого поворота на ул.Сталеваров лет 10 назад, одновременно со 133

Пока все дома в нормальной пешей доступности. Но по мере дальнейшей застройки на запад потребуется Для этого нужно сильно поменять маршруты. При этом знание какие люди этим занимаются далеко не придаёт уверенности, что станет лучше

Решил меня потроллить? 26, 32, 42 и 51 никогда внутрь МКАД не заезжали (и даже 2 никогда областным 26 и 32 не мешала), исторически чисто областные маршруты (маршрутов, которые просто по МКАД катаются и не заезжает внутрь, по типу химкинских 5 и 32, мытищинских 24 и 25, видновских 39, 40, 42 - это тоже касается). Внутрь МКАД заезжал 28 (Балашиха-2 - ст.Реутово)

Обнаружил, что с 6 до 8 утра интервалы А34 сокращены до 10-11 минут (в остальное время осталось около 20, как и было). Очевидно, это сделано для вывоза жителей Измайловского проезда, где построили много новых домов, к м.Измайловская. Но непонятна логика, почему А34, а не А34к. Получается, что дополнительные машины следуют бОльшую часть маршрута пустыми, а на 34к они могли бы два оборотных рейса успеть сделать.

А если речь идет о воздуховозе? Теперь да, 634 работает с 6 утра до 23. Только если в дневное время на участке м.Первомайская - м.Семеновская он возит 2-5 человек, то после 21 часа в нем обычно вообще нет пассажиров

Вероятно, в этой будке, что на фото

Площадка была на перекрёстке с 3-м Плехановским пер., на месте паркинга (Электродная, 5). У 659 первоначально там была конечная, потом его продлили до метро. Затем там разворачивался 811, пока его не продлили до ст.Перово, объединив с 663. Конечно, она была меньше, чем у м.Измайловский Парк, но вполне соизмерима с тем, что там осталось после урбанизаторских извращений. На Электродную с юга незачем было попадать - был хороший поворот с шоссе на Электродную, его использовал 214. Но я согласен, что правильно, что не стали переносить автостанцию. Разница во времени минимальна, а АПЛ удобнее КЛ, тем более, когда та заканчивалась на Марксистской.

Было место на Электродной - там, где непродолжительное время были конечные 659 и 811

Ну, это все же мои предположения, я же не участвовал в принятии решения. Если мы говорим о 1980 годе, то Главная Аллея проезжается за 2-3 минуты, это и была разница во времени. Когда появились пробки, и не было выделенки, до Шоссе Энтузиастов могло и дольше получаться. АПЛ предпочтительнее КЛ - длиннее и больше пересадок