AE777

Зато процесс всеми силами уничтожить конкретный вид электротранспорта был не столь долог. И, конечно, особенно это нравится тем, у кого из-за этих "электр" пообдирали автобусные маршруты. Тем более, что "инновационные" электры требуют на 10-15% больше водителей, чем автобусы и троллейбусы

20 То есть производительность электробуса только на 12,5% ниже, чем автобуса? Это, конечно, тоже хреново, но разница казалась больше

А сколько автобусов было на нем по контракту? Интересно сравнить производительность

Так себе увеличение, когда вместо ОБК будут БК, учитывая, что 4-5 штук будут торчать на зарядке. А где-то на других маршрутах выпуск соответственно уменьшится

Был маршрут 21 (сейчас 27) ст.Ленинская - Мещерино. Насколько часто ходил, не знаю

А какая у них нагрузка? Если на каждого по несколько десятков маршрутов повесили, то к чертовой матери надо кого-то другого отправлять

А тот, кто довел до того, что за пределами Москвы и ближнего Подмосковья упадок и безнадега, и люди готовы на что угодно, лишь бы оттуда вырваться, он - молодец

Там не было виселицы. Виселица есть в Калошино. В случае чего пассажирам придётся немножко подождать)

Не знаю, конечно, про Отрадное, но по моим наблюдениям, те интервалы, которые были указаны на трафаретах и в справочнике Пассажирский транспорт Москвы, были в 1,5-2 раза меньше реальных

Я о другом. Максимальная загрузка маршрута у метро. И то, что в середине маршрута в автобус можно было влезть, ни о чем не говорит. По мере движения от метро выходило больше пассажиров, чем входило, и "мясо" рассасывалось

Так к этому моменту часть пассажиров уже вышли из автобуса. На посадке у метро могло быть хуже

Так они не умеют. Да и рискованно это - минимальную цену предложит тот перевозчик, который может вообще не справиться

Было примерно так же, как и сейчас. Где-то часто, где-то нет. В среднем по маршрутам - чаще, но маршрутов было меньше. И если сейчас приходится дольше ждать конкретного маршрута, поскольку он ходит реже, то в те времена частенько невозможно было влезть в первый пришедший автобус и приходилось ждать следующего

Ага. С троллейбусами также делали - перед тем как очередной маршрут перевести на автобусы или электробусы, выпускали на него самую рухлядь

В прошлом году сказали? А то хотели же летом 2022 что-то внедрять. Там другие "выборы" приближались. Предположение, конечно

Вогулу сказали отложить внедрение до 18 марта

А тяговые подстанции откуда взялись?

Я про шинный транспорт имел в виду Да и шинный не переведут. Вогул не вечен, а у следующего незаменимого будут другие любимые игрушки

Ну вот есть 634. Идёт похоже, только не по Сиреневому, а по Измайловскому бульвару. Воздуховозит. А кому нужно с Сиреневого на Никитинскую, пожалуйста, на 34. Он, хоть и не напрямую идёт, зато к метро подвозит, куда большинству пассажиров и надо

Вообще, пора водителям выдать микрофоны, и пусть в пределах ТТК сами объявляют остановки, как в былые времена

В начале 70-х - да. По годам я не помню, но раз ЗиЛ-158 окончательно сняты с маршрутов в 1978, вряд ли они преобладали в 1975. В копилку изменений добавлю, что многие переехали в тот период из коммуналок в отдельные квартиры. Из наших родственников таких было 2 семьи. Вот это - действительно существенное изменение образа жизни

Ты склонен к преувеличениям. Да многие в эти 10 лет поменяли черно-белые телевизоры на цветные, но не КВНы, а Рекорды. Работающий КВН в 1975 году можно было встретить разве что у кого-нибудь на даче. И Икарус-280 надо сравнивать не с ЗиЛ-158, а с Икарусом-180. К тому же и в 1975, и в 1985 все равно преобладали ЛиАЗы-677

Я так понял, ты в МАК работаешь, раз в теме больше, чем другие

Естественно. Там никто не погиб. Естественно, там A321 был. У него топливные баки при аварийной посадке не пробиваются. В данном случае тоже считаешь, водитель электробуса виноват? Ведь он что-нибудь, наверное, да все-таки нарушил

А те кривые рученки, что в Эрбасе переволновались, Героями России стали. Почувствуйте разницу