AE777

Вогул так и говорил в недавнем интервью, что ВСМ будет развитием D3

Так подслащивают пилюли оптимизации здравоохранения Мимо станций метро. Зачем?

Как говорится, сытый голодного не разумеет

Вообще, да. Такое впечатление, что если у вогула гешефт на плитке и бордюрах, то у Кизлыка на светофорах

Пусть получают не за счёт других. Почему пассажиры, соблюдающие правила пользования метрополитеном, должны оказываться во второй очереди на посадку?

Это участок, где поезда уже сильно забиты. Вопрос же был, будут ли ездить с Щелковской в Гольяново и далее в центр. По аналогии, многие ли, кому в центр, едут вначале с Аннино до Дмитрия Донского?

Вот те 30%, которым обязательно жопоместо, и поедут) Да ладно. Ради жопоместа считаные единицы ездят туда-сюда. Вот когда проблема влезть в вагон, тогда формируется заметный поток

Можно, но тогда 70% населения района продолжат ездить к Щелковской

А пешеходная доступность - это сколько? Если 900 м, готов с вами согласиться

Там можно и через 20 метров сделать остановки, и каждой будет кто-нибудь пользоваться

Ну там, наверное, не надо на 80 метров углубляться. Хотя я не знаю, какая глубина нужна, чтобы можно было строить под домами. В любом случае это на два порядка проще, чем глубокий ввод D5. И лучше построить попозже, но сделать хорошо.

Понятно. Я так рано не езжу

Тоже каждый день езжу по утрам из Измайлово в центр в диапазоне 8.00-8.30. До Молодежной ни разу не видел. Странная какая-то зона. При этом Строгино периодически попадаются

Не знал, что Строгино под оборот, думал что в ПТО. Поездов до Молодежной не видел уже много лет

Разве ПТО и ночная расстановка считаются зонами?

На конечной вряд ли будет проблема впихнуться, даже если каждый третий. Проблема впихнуться на Измайловской. Ну вот, на ЗЛ зоны с двух сторон. И что, большие проблемы из-за них? Та же АПЛ длительное время работала с зоной по Молодежной. И, вообще, надо было немного углубиться и делать и станцию на нужном месте, и тупики.

То-то тут недавно всё дискутировали, что вот плохо, что трамвай к Пражской не идёт, только к Чертановской, и нужен частоходящий автобус. А если бы и Чертановскую построили в стороне, можно было бы сказать: "Правильно сделали. Трамвай не внутрирайонный транспорт, он должен подвозить к станциям метро в других районах - Нагатинской, Тульской"?

А что у него неправильно по сути вопроса? Разве нормально, что трамвай к метро не подходит, и пришлось плодить кучу кракозябристых автобусных маршрутов через Строгинский бульвар. Будь станция на ул. Маршала Катукова или Таллинской, домов в пешей доступности меньше не стало бы

Да. Они дорого стоят и дорого обходятся

Похоже, интересный маршрут через Черепеть, Козельск и Спас-Деменск не пользуется большим спросом https://rzd-bonus.ru/promo/dvoynye-bally-za-bilety-samara-minsk/

Кто будет ездить, когда альтернатива быстрее и дешевле? Это то же, что предложить восстановить пассажирскую линию New-York - Southampton в век авиации

Что ж тогда жители Гольяново возмущаются, если в этом месте "нужнее"? И пример Строгино не совсем подходящий, поскольку будь станция Гольяново спроектирована на 400 метров восточнее, с выходом к перекрестку, где сходятся все автобусные маршруты района, она бы как раз отодвинулась от пруда, в котором живут только утки и рыбы, и была бы окружена жилыми домами со всех сторон. "Заворот на Хабаровскую" - речь идет от тупиках. А между двумя станциями будет около 2,5 км

Понятно. И не удивительно. Линии строятся не там, где больше нужно, а где попроще. Станции - тоже. Главное - "метро растет"

А что там такое за Хабаровской ул., что нельзя тупики построить?

Да понятно, что на длинных маршрутах невозможно точно соблюдать расписание, будь то троллейбус, автобус или электробус. И если оно соблюдается относительно хорошо, может говорить только о том, что его затянули, что вряд ли можно считать положительным моментом. Было подмечено, что прямо в момент замены "медленных неповоротливых" троллейбусов на автобусы на 32 маршруте время хода в одном направлении увеличилось на 2 минуты. Сейчас, наверное, еще больше.