AE777

Да (за отдельными исторически сложившимися исключениями типа Красной площади или Тихого океана). Должно было бы быть тупо Ploschad Tryokh Vokzalov

тока реформ не было. Был уход рандов с рынка. Реформы были раньше, а сейчас наступают последствия

Как я понимаю из обсуждения на форуме, в области складывается ситуация, похожая на московскую периода 1990-1991 года, и придется отменять и обрезать те маршруты, где есть хоть какая-то альтернатива. Только теперь не скажут честно "Отменяем/изменяем маршруты, поскольку мы обосрались с реформами, и подвижного состава катастрофически не хватает. Если в будущем станет лучше, часть маршрутов вернем", а будут пудрить мозги про метро повсюду, и еще типа "вы, глупые, ездили на автобусах по пробкам, а теперь будете на суперкомфортабельных поездах, ходящих каждые 5 минут". Форум не место для дискуссий! ©

Спасибо за уточнение. Меня просто удивила фраза, что на днях 324-е поедут до Москворечья

Может и ничего. А как вы полагаете, если сделать ОТ вообще бесплатным, будет еще лучше? Ну, тут просто нет слов... Хватит делать вид, что Земля круглая Как перестали, купившись на пиар, так и снова начинают, кроме, может, самых тупых (см. множество примеров на этом форуме) "Как кильки" забивались дальние электрички, а не ближние, что в пределах нынешних "диаметров". И там ничего принципиально не изменилось. Область не хуже. Открыли, например, метро Котельники - сократили маршруты. Утрата актуальности - это когда маршрут становится воздуховозом, а не когда испокон веков существовавшую станцию железной дороги стали называть "метро".

В смысле? Там у него испокон веков конечная

Через Москворечье? И там ещё несколько маршрутов - 5, 30, 64...

Речь идёт не о нелюбви к так называемым мцд, а о нелюбви к тому, что проведённые на железной дороге мероприятия по обновлению подвижного состава, некоторому увеличению частоты движения, некоторому уменьшению скорости и унификации с городской системой оплаты проезда представляют как пуск новых линий метро, чем, в свою очередь, оправдывают сомнительные изменения автобусных маршрутов

Какие 45? На Казанке разница раз в 6-7 минут и раз в 5 минут, только ехать дольше

О каких годах идёт речь? Бронницы и Егорьевск были с 60-х годов. Раменское - если только в конце 80-х появился. Справочник, хоть и издан в 1990, но, видимо, к тому времени был несколько устаревший, и вряд ли так может быть, что городские маршруты в нем указаны все, а вот большинство маршрутов на Москву пропущены

Про наличие неточностей согласен, но странно, что выпало сразу несколько маршрутов. Возможно, справочник ошибочно отнесли к 90-му году. В первой половине 80-х этих маршрутов точно не было

Здесь публиковали справочник 90-го года: https://forumot.ru/topic/7896-мострансавто/page/3/ Там нет 430 и 431. Есть, правда, некий 416, но, возможно, там ошибочно набили "Раменское" вместо "Константиново"

В советское время не было автобусных маршрутов из Раменского и Жуковского до Москвы (так же, как из Воскресенска, Коломны, Рязани, Озер, Зарайска и т.п.). Между Жуковским и Раменским были 28 и (с южной части) 34 и очень редкоходящий 22 (Рынок/Фабричная-Малаховка). Из Жуковского до Вереи 22, 23, 28, 21 (сейчас 61), далее до МЭЗ 22-й, от МЭЗ до Жилино 39 (Малаховка-Томилино)

Дело за малым! Осталось заменить устаревшие низкопроизводительные машины на эту инновационную модель

Трамвайное кольцо "Останкино" когда-то называлось "Пушкинское" https://ru.wikipedia.org/wiki/Конечные_станции_и_оборотные_кольца_Московского_трамвая А линия до Уржумской ул. открыта в 1965 году

Разобрался. Не мог он ходить через Химзавод и Никольско-Трубецкое. Судя по снимку 1980 года, южной половины нынешней Звездной улицы не было, а была петляющая, чуть ли не проселочная дорога через пустыри и какие-то промышленные/складские объекты, часть которой впоследствии стала Солнечной улицей.

Так я не знаю. Помнится, что когда я прокатился на велике через Опытное Поле, Никольско-Трубецкое и Балашиху-2, мне попадались 500-е, а К я не видел. Но поскольку маршрут был призраком, об обратном это тоже не свидетельствует

Думал пограмотнее этот журнал Ну, он один пригодный для чтения остался. В других максимум пара абзацев про "накат", а в остальном, прекрасная маркиза...

В воскресенье впервые за долгое время увидел 776, и на нем был ОБВ. Не знаю, необычная ли это подмена или, наоборот, стало характерно, как на 634

Немного неожиданный поворот дискуссии. Вроде, речь совсем не об этом шла, и утверждения выше я приводил только как аналогии к другому утверждению, которое, как раз, вызывало сомнения. Про первый массовый телевизор в СССР можно почитать, например, здесь https://ru.m.wikipedia.org/wiki/КВН-49

От Сосновки к Рублевскому шоссе через Екатериновку шла нормальная двухполосная дорога, которая и нынешним требованиям для НОТ соответствовала. А на картах рисовали полнейшую хрень, думая, что запутывают вероятного противника, когда ещё с 60-х годов на спутниковых снимках все дороги были хорошо видны

Или представляют собой значительно худший сервис, например. Не всё определяется только ценой и временем в пути. А у какого вида транспорта значительно худший сервис? Разве что у гужевого...

У регулярного пассажирского водного транспорта перспективы могут быть только там, где другие виды транспорта отсутствуют

вот это имхо скорее...)) или просто для работников этого Дома Отдыха, живущих в Рублево и Мякинино...)) Да, это уже "горячо")) Немного смущает только, что, согласно buz.ruz.net, 129 был вначале пущен как Рублево-Мякинино (под номером 202), а до Сосновки продлен через несколько месяцев. Возможно, до этого была ведомственная развозка, а потом договорились, чтобы продлили городской маршрут

22 минуты в час пик. Но это более-менее соблюдалось только утром. Потому, наверное, и не вешали уличное расписание, чтобы не получать жалоб на его нарушения