AE777

Все правильно. А некоторые, как в СССР, ездят по ушам. Типа: верной дорогой идём к коммунизму, а то, что магазины пусты, это - отдельные недостатки, исполнители недоработали

Я на нем прокатился. Была одна машина на маршруте, со всеми трафаретами, как положено. Может, конечно, быть, что в час пик ещё одна выходила. Но, вроде, не было в уличном расписании такого. Иначе я должен был бы это приметить. Где отмечался - непонятно. Как вариант, может после высадки пассажиров ездил к Краснохолмскому мосту

Не догоняю что-то. По многочисленным просьбам на одну остановку раньше будут высаживать?

Это было уже второе обдирание и не совсем того 3-го. Оригинальный маршрут ободрали до 22 мин. во второй половине 70-х. Потом, когда его разделили на 3 и 783, у обоих сделали 12 мин. в час пик, но продержалось это недолго

Это сегодня? Да

Путь в совок. Хотя, вот, 325 все же до метро тогда ходил

Посчитал. 32 остановки у 101 против 58 остановок у 974. Не забываем еще про количество светофоров по маршруту. А в данный момент на 974 нет ни одной машины между ЮИ и Партизанской ни в одном направлении, зато в ЮИ сразу 4 машины в сторону Новокосино

Да, 101 например маршрут. А не на обоих ли конечных у него зарядки? И, кроме того, он пригородный, идет по выделенке, меньше остановок

Вот, время 13.57. Видно 5 машин. В сторону Партизанской только одна, еще в Новокосино.

А говорили "100 км на одном заряде". Видимо, имелось в виду по пустому шоссе без остановок. И это еще батареи новые. Судя по Яндекс.Картам, сейчас на маршруте 10 машин, и движение очень неравномерное. Например, 3 машины в ЮИ и начале 15-й Парковой в сторону Партизанской, а следом из Новокосино еще никто не выехал

Может Т80 более пробочный? Надо еще на продолжительность кругов посмотреть Видимо, поэтому и 974 вчера очень плохо работал. Интересно, куда он ездил заряжаться

Надо из каких-то соотношений бы вывести, каков этот процент выходов, который электробусы тратят больше автобусов. Ну вот, как раз, попробовал два метода: 1. Для 974 маршрута сравнил количество рейсов при одинаковом выпуске. Результат - 12,5% 2. Для 930 маршрута сравнил продолжительность зарядки вне обедов с остальным временем. Результат - 15%

Да... За 5 лет довели с 3-х до 22-х минут в час пик (между ними было 10 и 16), которые и то совершенно не соблюдались. (К вопросу о работе НОТ в СССР)

В случае 930 имеем: Круг без зарядки - 1 час 11 минут Круг с зарядкой - 1 час 43 минуты, т.е. на 32 минуты или на 45% больше. С другой стороны, зарядка совмещается с обедом, когда машина в любом случае простаивала бы, и для этого маршрута зарядка требуется не на каждом круге. В данном случае на 6 кругов потребовалось две "чистые" зарядки, то есть одна "чистая" зарядка на 3 круга. То есть производительность электробуса меньше автобуса или троллейбуса на 15%, что примерно согласуется с расчетами для 974 (там получилось 12,5%)

В районе 1980 года я обратил на него внимание, как на очень редкоходящий маршрут. Возможно, убрали один выход. Тогда маршруты тоже обдирали. Скажите, а у 3 маршрута какие интервалы по справочнику 1973 года? Я из раннего детства помню, что на трафаретах было то ли 3, то ли 5 минут, а автобусы ходили паровозиками. Старушки на остановках объясняли это тем, что водители на конечных, якобы, играют в карты

Зато процесс всеми силами уничтожить конкретный вид электротранспорта был не столь долог. И, конечно, особенно это нравится тем, у кого из-за этих "электр" пообдирали автобусные маршруты. Тем более, что "инновационные" электры требуют на 10-15% больше водителей, чем автобусы и троллейбусы

20 То есть производительность электробуса только на 12,5% ниже, чем автобуса? Это, конечно, тоже хреново, но разница казалась больше

А сколько автобусов было на нем по контракту? Интересно сравнить производительность

Так себе увеличение, когда вместо ОБК будут БК, учитывая, что 4-5 штук будут торчать на зарядке. А где-то на других маршрутах выпуск соответственно уменьшится

Был маршрут 21 (сейчас 27) ст.Ленинская - Мещерино. Насколько часто ходил, не знаю

А какая у них нагрузка? Если на каждого по несколько десятков маршрутов повесили, то к чертовой матери надо кого-то другого отправлять

А тот, кто довел до того, что за пределами Москвы и ближнего Подмосковья упадок и безнадега, и люди готовы на что угодно, лишь бы оттуда вырваться, он - молодец

Там не было виселицы. Виселица есть в Калошино. В случае чего пассажирам придётся немножко подождать)

Не знаю, конечно, про Отрадное, но по моим наблюдениям, те интервалы, которые были указаны на трафаретах и в справочнике Пассажирский транспорт Москвы, были в 1,5-2 раза меньше реальных

Я о другом. Максимальная загрузка маршрута у метро. И то, что в середине маршрута в автобус можно было влезть, ни о чем не говорит. По мере движения от метро выходило больше пассажиров, чем входило, и "мясо" рассасывалось