Higre

По Его поручению построенные?

А за это нужно сказать дружное спасибо МТДИ МО и рандам. Первые решили, что большая вместимость - это зло, и козелинекст всех вывезут. Вторые приучили народ, что проще и дешевле перевести полтинник на карту трудяге, который без выходных днём и ночью за баранкой, и ехать на драном спринтере, который ездит - и хорошо, чем заплатить картой в то же МТДИ МО по тарифу и уехать на переполненной социальной маршрутке.

Угу, от слова ass. При этом стандартный "голубой" интервал 20 минут для них уже как бы норма получается. Но почему 717 и так далее не прошли?

МГТ стал полностью копировать посты с сайта заек, а в этих постах есть упоминание 112э, с838 и др., которые вполне себе МГТшные.

А оно и так может стать. Или наоборот (см. с838)

Да, но зачем тогда буквы? Одно- и двузначный маршрут - частоходящий, трёхзначный - как обычно. Никаких пропусков и прочих масок с перчатками😁

Это Питеравто, такой же многоголовый спрут, как ранды, только с корнями в Питере.

Не надо грязи. Не отмена, а объединение маршрутов и улучшение транспортной работы, автобусы будут ходить чаще.

Походу зайки открыли ботоферму.

Следующий пошёл.

В Королёве не знаю, а в том же Лыткарино на 393к, когда он ещё ездил, даже видел на боковом стекле объявление, что льготы не действуют. Я так и не догоняю, с какой целью на нерегтарифе СКМО разрешили. Ну кроме пиара.

Это смотря где. В Балашихе цветут и пахнут. В Видном почти кончились, но МТА там упорно делает вид, что они ранды. Красногорский Автолайн похоже решил "а че, так можно было что ли?" и стал полностью похож на них по всем параметрам. В Королёве ранды тупо забили почти на все маршруты, а на остатках вывесили официальные объявления, что карты больше приниматься не будут от слова совсем, только наличка и перевод, Заурбеку надо кушоц.

В МО всё есть - и расписание, и прием безнала, и график. По крайней мере так считает МТДИ😁

Вот подумал, что если зайкам прикажут делать похорошеллу для маршруток, они везде будут пиарить новый вид транспорта - московские мобильные перевозки, с инновационной оплатой напрямую по номеру телефона по принципу СБП, вместо автобуса 774 пользуйтесь маршрутом МПП м58, который будет ходить быстрее и чаще...

Или не заканчивается, как у рандов.

В середине 2010-х он тоже работал сносно, разве что турникеты мешали, но стоять у турникета - то же самое, что в аратрансе стоять на ступеньках и ждать, пока Заурбек даст сдачу звонкой монетой. Троллейбусы - отдельная история. А потом пришли зайки и понеслась.

А зачем нужно всех возить к первому диаметру, если половине удобнее ЗЛ? Холмы частично да, но на 38к всего несколько козелей, которые ещё и по самой Опалихе ездят. Всё, что по шоссе ближе Холмов, с Опалихой никак не связано. Ну а по другим примерам МЦД еще дальше и мало чем помогает.

Согласен, в том числе учитывая опыт рандов, поэтому маршрутки будут ездить в том виде, о котором писал - хочу - езжу так, хочу - так. Нафиг такой бардак. Вот такие условия (и совершенно нормальные). Покупаешь проездной на метро и ТАТ = соглашаешься с тем, что по нему можно ездить в системе Московского транспорта. Какие маршруты в системе Московского транспорта на момент поездки будут - на момент покупки неизвестно. Если бы была возможность при покупке проездного указывать, что Дептранс в течение года или трех месяцев предоставляет право проезда по маршрутам е85, м77, м83, м86... (и далее список из тысяч маршрутов, включая метро, со всеми укоротами и указанием времени работы) - то да. Но это же утопия. А с аратрансом ситуация может быть ещё хуже. Захотел доехать быстрее, перевёл водиле на карту, а по пути все вышли и "дарагой, одного тэбя до твой дом щэсть нэ павэзу, вихады, минэ бистрэй план дэлать надо и шаурма кущать". В соседней теме уже упоминалось, что 393, который должен ехать в Лыткарино, реально едет туда, куда захочет Заурбек.

Такси - для тех, кому "надо побыстрее", и по сути не является ОТ. МТА к московскому транспорту тоже не относится, так что имеют право... Тогда это будет вторая система ОТ как альтернатива Московскому транспорту.

Это уже вопросы к зайкам.

Немного не так. Проездной по смыслу должен включать проезд на всём, что в него заложено. На ТАТ - значит только на ТАТ, на всё - значит на всё. Вот это вот всё должно включать в себя действительно всё, входящее в московский транспорт. Возможны отличия в пригороде. Если решат, что аратранс будет работать в Москве - тогда пусть всунут его в проездной, либо делают отдельные проездные на метро-трамваи-автобусы-электробусы и отдельно то же с аратрансом, чуть дороже. А что кому покупать - пусть каждый решает сам. Вот это я и считаю порядком в перевозках.

Я не про эти слова конкретно, а про твою точку зрения в целом, что те, у кого есть проездной - халявщики. Естественно, с такой позицией я становлюсь халявщиком.

Не надо отмазываться, про халявщиков твои слова, не мои. Ты писал, что те, кто считает козели паразитами, претендует на важную социальную роль, а я козели я считаю паразитами, поэтому откуда мне знать, кого ты имел в виду - меня, перевозчиков или папу римского. В этой теме мир крутится исключительно вокруг козелей и нескольких участвующих. В том числе меня как принципиального противника аратранса. Если до реформы-2016 у меня ещё было понимание, почему люди ездят на козелях, недовыпуск, то-сё, то поездив на рандах, стал категорическим противником.

Вот и весь ответ. И это тоже. Но лечить грипп настойкой мухомора так себе идея. PS за халявщика жду пояснений.

"Мы разнообразили цветовую гамму по поручению Мэра Москвы С.С.Собянина"