Higre

Отсутствие штурмовщины - в принципе уже неплохо.

Ну и это в том числе. У них же всё по методичке, чаще и удобнее и так далее. Если им пофиг, что время в пути для е59 увеличится, а пассажиры будут тратить время на переход дороги, как они могут думать о каких-то форс-мажорах? Чаще, удобнее и магистральнее. Мне если честно сама по себе идея с BRT там очень нравится, но слово "зайки" автоматом уводит все возможные достоинства в отрицательную плоскость.

А от заек ничего хорошего ожидать не приходится. Встанет - значит будут стоять все. Трамваи же встают, а о легальных способах съехать с А-полосы похоже никто не думал.

Угу. Жители Пироговского стали писать обращения о том, что им нужен автобус до Тарасовки, потому что на Осташке наступила зиопа. МТДИ МО не придумав ничего лучше решило перенаправить туда 581. PS всё-таки с этого года, с 29 января

Да. С прошлого года ЕМНИП

Хм, узнавать, какой ты диаметр по гороскопу или включить плейлист "Московский транспорт"? А может посчитать, сколько пассажиров пользуется инновационным маневренным транспортом, или записаться на мастер-классы на речных вокзалах?

Он сейчас вполне себе ездит под номером 581.

Тупо перенумерация 581 со снижением количества выходов?

А 503 в Алтуфьево, но есть нюанс...

Как заело-то тебя. И таможню с зоной фильтрации у строящегося выхода организовать, чтобы долгопцы перед тем, как вступить на священную московскую землю, содержимое телефонов показывали?

Говорят же - будут ходить чаще и быстрее😁 м44к тоже, тем не менее.

После переименования остановки первая ассоциация у меня как раз возникла - Марсовский район Солнцевской области.

Скорее Варшавское, Киевское оттуда далековато

Малая бетонка, между двумя шоссе (Брестское - это Варшавское)

Думаю это только начало.

Замена 1222к подъезжает. "С 30 ноября по просьбам жителей на маршруте №396 «Балашиха (а/с Южная) – Москва (м. Щелковская)» будет организована дополнительная схема движения от ЖК «Алексеевская роща» до станции метро Щелковская, автобусы будут ходить под номером 396А — по дополнительной схеме движения будут следовать три автобуса большого класса. Для запуска автобусов большого класса был обустроен безопасный регулируемый поворот с Щелковского шоссе" https://t.me/mostransavto_info/28292?single

"мне сказали, не нужно смотреть в расписание, как мне теперь попасть в моё Остафьево? АААА! Почему вместо бесшумного и маневренного электробуса здесь ЭТО?"

Вот не поверю, что на всей длине перегона расположены исключительно органы власти и элитные особняки. Опять же, даже на Адмиралтейской-5 всё смогли сделать. Если невозможность полноценно соединить линии не учли при проектировании, а сейчас выясняется, что таки ой, то вопрос ЦУ должен быть снят насовсем, подсчитаны убытки и линии официально должны быть разделены. Поскольку этого нет, то, повторюсь, приоритетный вариант - потому что не даст много километров митрорастёт. Впрочем, да, тема про Питер.

В отличие от ЦУ КСЛ участок 4 линии построен, но без выхода на поверхность в этом месте. То есть в московском случае соединение было бы построено, но без одной или двух станций. Так что этодругое.

То есть раз в 20-30 минут пустые душные этоэлектросуда всё равно будут плыть от Шелепихи до Филей и обратно. Э - эффективность.

Я тоже это предположил, но в теме про водный транспорт пишут, что имелись в виду работы на набережной.

Если это проблемы неразрешимые, то надо окончательно разделять линии по цветам и номерам и думать, что с ними дальше делать (может, соединять со строящимися без бесполезных кракозябр по типу дублирования МЦК?). Но поскольку этого в планах тоже нет - то это потому что там не настолько митрорастёт.

Что же такого произошло, что тот же ЦУ КСЛ всё откладывается? Наверное лет 15 уже все деньги уходят на отражение нападения марсианских сверхсветовых агрессоров и ещё судя по перспективным схемам лет 30 будут уходить. А может не усложнять и допустить, что просто похорошелла пришла со своими московскими городскими вокзалами, этоэлектросудами и прочими магистралями, а строить ЦУ КСЛ похорошелла не предполагает, не потому что денег нет, а потому что не будет столько митрорастёт. Да не, бред какой-то. Глубокие же вводы на диаметрах требуют денег как бы не больше, чем питерский размыв, и такой же технической сложности, а эффект в целом для страны ну так себе.

Сообщают, что утром начался и до сих пор продолжается коллапс на западной части дивана, от платформ дальше Одинцово было не уехать, сам диван ездит, но с большими задержками.

Московский городской причал "Парк Фили" не успели открыть, а ему уже требуется капремонт. Странно, что не "масштабное обновление, суда будут ходить чаще"