Higre

Даже здесь на форуме как минимум трое😂 Это тем, кто ездит, понятно. Наверное редкий случай, когда согласны все😁

Эфир поинтереснее предыдущего. ОБК - уже говорили что не будет, не позволяет УДС, менее маневренные, проблемы с водителями категории DE и ремонтом. Ночные маршруты - Майоров принципиально против, нет потоков, нарушается режим труда и отдыха. На 1201 поздние вечерние рейсы ездят с неработающими валидаторами, пассажиры ездят бесплатно, а потом выясняется, что пассажиропотока нет и рейсы отменяют, там же - контролёры проверяют на конечной и проблем не видят, а на промежуточных остановках их нет и многие не платят. Аудиоинформаторы - отключили из-за проблем с навигацией, почти по той же причине (отключение мобильного интернета) появляются некорректные списания с карт. Пушкинский 37 - от Алёшино до Нового Гришино поток нулевой и непонятно зачем ездят пустые автобусы, на новой схеме в Долгиниху поток нулевой в принципе, также - не отменить ли изначальную схему 581 до Тарасовки с усилением 22. Отсутствие или неработа кондиционеров, срывы рейсов, наличкопировот как всегда. Внезапно вопрос по законности отмены оплаты наличкой и противоречии законам, Стрелку-Тройку покупать не хотят, а разовые билеты купить негде, будут писать в Мособлдуму. Ответ - точек продаж карт достаточно, вместо того чтобы тратить энергию на подобное, не лучше ли пойти и купить карту.

Есть одно но - они только на станциях метро.

Может заек наконец из Москвы погнали?

"Исключением станут случаи, когда задержка произошла по независящим от перевозчика причинам" - в 100% случаях будет отписка - пробки, болезнь водителя, сломался автобус, терминал, ещё что-нибудь.

Ну насчёт много - это перебор, все связи крутятся вдоль линии ВДНХ-Останкино-Тимирязевская, и если бы предложили вместо монохрени такую связь в любом виде, бесполезных срачей с теми, которым эта связь в повседневной жизни не требуется, по поводу ОСМЫСЛЕННЫХ маршрутов не было бы.

Тут начинается общая проблема, связанная с тем, что это постановление устаревшее и кривое, и допускает кучу разночтений.

А тарифы вообще устанавливаются практически произвольно органами власти, либо города, либо субъекта, и им никто не мешает установить тариф А по одному району, Б по другому, В между районами, Г за город, Д в соседнем городе. В тот же Зелек до начала десятых всегда был особенный тариф.

Да, сейчас фотобас и риверфорум с мобильных так и не открываются. СТТС по-прежнему не открывается нигде без волшебных букв. Аналогичная проблема с некоторыми другими сайтами нетранспортной тематики. Это для вашей же безопасности © (тм)

Есть. "5.1. Для оплаты проезда в соответствии с действующими тарифами пассажиру при входе в трамвай, троллейбус, автобус необходимо приложить проездной билет, платежную (банковскую) карту или иное электронное средство платежа с технологией бесконтактной оплаты к мишени устройства контроля и погашения билетов (валидатора) и удерживать в этом положении не менее двух секунд."

На этом намного тяжелее пиариться и рубить бабло.

У меня прямо противоположная практика случаев, причём даже во времена относительно стабильной работы НОТа в середине десятых, не говоря уже о нынешнем состоянии. Конечно, все жалуются на платные парковки, камеры и перебои в работе навигации, но для многих оказывается лучше так, чем стоять ждать на инновационной остановке улучшенный маршрут.

Что-то не так? Рай наступил, все довольны.

Четвёртый день Рая наступил, везде благоухание, всё сразу стало ездить быстрее и удобнее, автобусы и электрички на выбор - хочешь, Иволга с электробусом приедет, хочешь - ЭД4М и 5256, цены на проезд снизились, трамвай вообще разросся до невероятных размеров, охватил Капотню, Ясенево и даже Пушкино. Всего-то нужно было грохнуть монохрень. Есличо, я за 20 лет пользовался, например, автобусами и троллейбусами Саратов-Энгельс исключительно для покатушек, посему имею право утверждать, что потоков на них таки нет.

Тссс, не подсказывай им идеи😂

Каждый умный человек, ессно, должен разбираться в конном спорте, без этого он никчёмный безалаберный дебил. Где-то мы это уже слышали. Наверное я сам разберусь, откуда и что поднимать, ок? Не надо строить из себя Богов железных дорог, вообще не вариант. Значит, до этого времени буду у тебя в игноре. Ну и отлично. Игнорилка ещё не выросла.

Ну вот, а разговоров-то было - пичальбида, ыволга ведро, на несколько остановок поедут не сидя (это не конкретно к тебе если что, а в целом). При этом их направление дальше Пушкино и Щёлково всё равно издевательство.

И опять не в кассу. Фотка со станции "улица Сергея Эйзенштейна", станции монохрени узнаются сходу, теми, кто ей пользовался, конечно. По теме - видимо, это действительно автор загадки.

Речь шла исключительно о том, что через Стрешнево якобы быстрее, я привёл мнение Яндекса по этому поводу. От Балтийской я и сам в основном через Метрополис хожу.

Празднование второго дня Транспортного Рая видимо удалось не менее.

Это продолжение флуда в теме про монорельс, где дошло до обсуждения неудобства МЦК.

Чтобы прекратить бессмысленный флуд в теме про монорельс, пусть этот бессмысленный флуд будет хотя бы тут. От Балтийской до Войковской (от выхода с платформы до входа в вестибюль) Яндексом рассчитано 730 м, от Стрешнево до Войковской - 1,1 км, плюс, собсно, ещё время проезда от Балтийской до Стрешнево, то есть ещё минуты полторы.

Модераторы, ау.😂

Через кольцевую и ЗЛ. Ну Стрешнево это конечно для ценителей КХТУ, плутать по дворам Войковских проездов идея так себе, но переход через Балтийскую и Метрополис хоть и далеко не идеален, но терпим. что и делают.