Higre

Эти даже у МГТ побитые жизнью. А где на них сейчас ТМП 20 ездит?

Да по большому счёту хоть кто, хоть зулусы, если бы ранд нормально работал даже как маршрутчик, всем было бы наплевать кто там и почему они лоты выигрывают. Но они нормально не работают и откровенно не хотят. В Питере же стационарные валидаторы в автобусах, или тоже теперь "нэ работаит брат"? Если так то значит после прихода Домтрансавто ничего не изменится. А убитый почему? Вполне себе сносные 5292. Тем более много новых по летней реформе.

Зачётный изврат, вместо нескольких маршрутов с нормальными номерами до всех ближайших конечных пунктов делать продления и укороты старым. Количество выходов естественно не увеличилось?

Вы уже привыкли за два дня, как известно😄

И такие танцы с бубном каждый раз? То есть после каждого пополнения до активации или перепривязки бесплатные пересадки отключаются?

Лыткарино. Ранд-Транс. На спринтере дважды приклеено - "социальная карта работает!" В чём подвох?

А это уже компетенция не МТДИ, а администраций городских округов, тут у МТДИ лапки. Да ну. Ещё даже МТАшная кое-где осталась, а частные перевозчики помимо понятно кого до сих пор почти в каждом округе есть. Автобус остался. В качестве рацпредложения: темы "оплата проезда" и "эффективность общественного транспорта" так сильно пересеклись между собой, что, может, лучше всё не про оплату туда писать (а оттуда про всякие переводы - сюда)?

??? Её уж сто лет как нет. Или появлялась в прошлом году?

Нет, не кажется. Пытаюсь понять логику принимавших решения. Может причины какие-то объективные были.

Речь только о новых ЭМУ? Если да, то почему было принято решение о разных типах табло, а не об их унификации? Если и о старых тоже (которые на 5292 и 4292), то ещё понятно.

МТАшный хлебный маршрут, в котором все платят официально, обеспечит бюджету МО большую выручку, и никто его не порежет. А тот же самый 139 выручку бюджету не обеспечит, несмотря на то что тоже забивается. И рандам ничего не обеспечит, если все деньги идут водителю на карту сбера. И аргумент у МТДИ МО будет - на 20 (или сколько там) выходов по факту оплачивали 3 человека в час. И даже если будет большая и честная проверка, по этим 3 человекам в час она справедливо сделает вывод, что нечего такую ораву пазиков на этом маршруте иметь. Кстати за прошедший год вроде бы явных отмен коммерции в МО не наблюдалось. В соседней теме писали, что долгопинские 6 и 7 отменили, но эти и так призраками были.

Если вспомнить про новую Москву, которую 15 лет назад обслуживало МТА, всё становится совсем грустно. Маршрутки всё же кое-как компенсировали, если речь о 2016 годе. И где-то появилось метро, не только в полях Новой Москвы, а также МЦК и МЦД (точнее там интервалы снизились). Так что может баш на баш и выйдет. Но в этом году действительно началось оскотинивание.

Какая связь инструктажей с выпуском?

В Москве вероятно такой момент скоро настанет. Поэтому и видим те сокращения, которые начались при летней реформе частников и продолжились как непотребство в ЮАО.

Это просто один прекрасный момент ещё не настал. Настанет, когда денег на социалку станет в разы меньше. Пока да, МТДИ МО на это пофиг. Ты же прекрасно понимаешь, где ранды видели эти сертификаты. Коммерческие козели набиваются если не под завязку, то плотно. Нет потока - отменяется. А вот 368э ввели, и всё равно невывоз.

Это по умолчанию надо делать😄

Тогда я тебя не понял.

Значит в ТЧ более адекватная система контроля транспортной работы.

Дело в том, что команда Магистрали позиционировала себя как людей, которые реформой решат все проблемы разом. И навигацию они переделают, и связи сохранят, и интервалы уменьшат, и нумерацию упорядочат, и бабки быстро обучатся, и косяков не будет в московском траспорте (тм), ни одного. Результат - навигация начала приводиться в порядок уже после запуска Магистрали и то до сих пор не везде привели, некоторые связи между районами в ЮАО разрушены так, что либо с пересадкой, либо никак, интервалы в 90% случаях выше заявленных 5-10 минут, нумерация не везде понятна даже с "с" и без неё, бабки матерятся до сих пор, а косяки как были - так и остались, и вообще за это другие люди отвечают, за это третьи, а мы здесь вообще АНО и просто специалиста пригласили. Я согласен с тем, что рандомный дядя в парке может накосячить, и будет косячить, но команда Магистрали... см. выше.

Только МТА всё меньше становится. Так что далеко не на всех.

Так это ж и не ранды. В них скорее всего все платят официально. А вот на том же 139 при рандах народу стало больше, а выпуск скатился до пазиков. Коммерческие козели, которые у них изначально и были. Чисто на самоокупаемости, без всяких расписаний, и никто не будет орать, что 1 января не пришёл убыточный автобус.

Максимальна. МТДИ МО незачем тратить деньги на маршруты, на которых официально никто не ездит. В большинстве случаев они рандами тоже игнорируются.

Ок. Доэкономятся до того, что в следующем году МТДИ МО "в связи с крайне ограниченными возможностями бюджета Московской области" отменит какие-нибудь 139, 471, 404 с "нулевым пассажиропотоком", либо крайне проредит расписание.

Вот именно, что МТДИ МО торги проводят, а дырку от бублика получают жители. Разница в следующем. Если все пассажиры будут оплачивать переводом, то в один прекрасный момент выяснится, что пассажиропоток на каком-нибудь очень хлебном социальном маршруте - 0 пассажиров в сутки, и МТДИ МО с чистой совестью его отменит, пустив коммерческую козель от того же ранда, и даже теоретически никто ничего уже не сделает. Если пассажиры будут оплачивать как положено, то выпуск хотя бы по расписанию не снизят. Жалобы на отсутствие рейсов и заполненный ПС иногда (хоть и очень редко) дают результат даже для рандов.

С Ипподромом - лучший вариант был бы ИМХО со словом "Раменское" в названии. Раменское-конечная, Раменское-47 км, Раменское-Депо... И на ЭМУ и схемах МЦД-3 понятно будет, и для местных особо ничего не поменяется. Ипподром - бред сивой кобылы, к тому же кобылы вроде там уже и не скачут.