Higre

Эти случаи либо не обозначены как пересадка (Волгоградский пр-т), либо обозначены чистаа для понтов (Полежаевская), зачем ему их учитывать? Мне вот ещё что показалось интересным. Некоторое время назад отовсюду трубили, что нас ждёт новая 14-я линия метро. Такая же, как остальные, только наземная и с верхним токосъёмом. Потом придумали название МЦК, и выяснилось, что от метро будут отличия более существенные нежели токосъём. Сейчас "метро" осталось пожалуй только на внутривагонных схемах. МЦК по документам это отдельная система, такая же как монорельс. Маршруты НОТ меняются и следуют до "станции", такой же, как например Дегунино или 55 км, или Телецентр. Наверное через какое-то время 14-й линией станет Кожуховская, а МЦК переименуют в какую-нибудь "линию городского электропоезда", удел которого - перевозить спящих бомжей и торгашей, раз в час с технологическими окнами... Единый говорите? В целях оптимизации затрат, учитывая снижение цен на нефть, блаблабла... просим обратить внимание, что проезд в пределах одной зоны составляет всего 21 рубль, что дешевле, чем по единому... Это я вспомнил о том, что эксплуатировать линию будет РЖД, и что даже по мелочному вопросу легче будет с Агаларовым договориться.

А это уже два билета и две поездки, мы же говорим про одну.

Согласно этой логике в 11 трамвай с билетом на метро не пустят.

Например 502, 581, 314к, щёлковские 25 и 44. Сейчас проверил, всё отображается.

Хмм... я правильно понимаю, что если ехать КРЛ-Ботанический Сад-Ярославская, то пересадка на Б.Саду будет бесплатной, а наоборот нет, т.к. у Ярославской нет метро?

Вчера в приложении неожиданно появились маршрутки МТА, которые ранее практически не отображались. Сегодня исчезли. Какой-то тестовый режим?

Судя по расписанию МТА, выходов два. На одном из них недавно видел автобус (Конекто), дальше не знаю.

При том что на 31 бывало и спринтеры катались.

Опять же причина в том, что раньше мало кто ждал конкретно 649, а садились например в 124, который и ходит чаще, и влезть в него проблем не составляет ни для кого. Когда поймут, что 649 - это кратчайший путь к метро с минимумом остановок и светофоров, тогда наполняться будет наверное прилично.

В межпик полупустыми ходят все. Надо раскатывать маршрут. Лично у меня, если честно, в маршрутку желания лезть вообще не было. Человек кстати не 19, а 18, сорри, случайно нажал 9 (и даже сейчас получилось "19 вместо 19"), а ты уже успел ответить, но это сути дела не меняет

А с 649 что не так? Вчера утром в нём ехало помимо меня 18 человек. На остановках на Сухонской некоторые специально ждут его. Как только поставили автобусы, пассажиропоток увеличился.

Возможно, увидели косяк. О каком-нибудь 774э с остановками по ключевым пунктам походу никто даже и не думал.

Не ездит. И вообще у неё Левобережный только на боковых трафаретах, на лобовых Лобненская. Кстати, как её, интересно, согласовали? Там и тротуара от этой таблички к проезжей части нет.

Тоже видел сегодня синий 0306** (далее не отложилось в памяти) на 93.

679 ещё и с открытой дверью ездит. Также работают 261м, 734м, 748м.

Транс-вей вернулся на 181м.

Торжественно открыли с Собяниным перед новым годом, но пассажиров стали пускать только в феврале.

Рекорд уже пал при открытии Саларьево.

Думаю, что первую неделю каждый день в топе новостей будет - скольким пассажирам МКЖД облегчила жизнь. На второй неделе, а точнее на девятый день, количество бравурных новостей резко снизится...

1) если МЖД не придумает дневные технологические окна, как на радиальных направлениях, то да, хуже. 2) МКЖД в этом плане не сильно будет отличаться, только в часы пик 6 минут и то минимум. А народу в Москве всё-таки побольше будет. 3) а есть ли там вообще общие билеты? 4) у МКЖД то же самое. Нормальная пересадка на метро только одна, возможно ещё 3-4 в будущем. Платформы... ну на вкус и особенно на цвет. 5) тут согласен. 6) полные поезда на отдельных перегонах наверное будут и у МКЖД - там, где нет более быстрых связей.

Это Альфа-Грант. Мне попадались как раз с кондеем и с добрыми водилами. На него надо автобус, а не маршрутку. 728м без бабушек уже на Лосинке набивался стоячими. Косяк Дептранса явный. Ещё один косяк. Могли сделать кольцевой маршрут без второй конечной.

О. Я тоже катался. Если бы мне тогда сказали, что из этой убогой грузовой линии, уродующей город (да простит меня Собиратель Дорог), станут делать линию пассажирского транспорта и обзовут чуть ли не метрополитеном им.Собянина, ни в жисть бы не поверил, как и в много чего ещё. Мне была бы интересна связка Ботанического Сада с западом АПЛ. Но...

Теперь всё отображается. Работа колоссальная конечно проделана сотрудниками ЯТ...

Ага. Почему-то правда не все, по крайней мере в СВАО не нашёл 172, 309, 352.

Какой колхоз...