Higre

Чего это?

потому что теперь Москва совсем рядом.

Бутово и Ухтомская как будто не в Москве, а Серпухов и Чехов - это уже ближайшее подмосковье. Во-первых, а чего бы не снести? Во-вторых, что раньше будет - турникетизация или пятый путь? Если пятый путь или одновременно, то у новой платформы на Москву уже не будет никаких магазинчиков.

Планировался. Людвиг Самвелович Крупской хотел. Ну и задница перед ним теперь...

А теперь - крутое пике! (с) http://www.rg.ru/2012/08/20/polosi-site-anons.html

<off> Я вот только удивляюсь, чего товарищ ещё в капстрану не подался с таким отношением, вон Швулер пишет, что у них полное взаимопонимание между быднародом и властями и только роисся постоянно вперде.</off>

То, что в ДТиРДТИ левая рука не знает, что делает правая, мягко говоря, моё отношение к происходящему и к ССС не изменило.Что касается статей в ЖЖ по ссылке. Бюджет - это не то место, товарищи, где каждая кухарка может управлять государством, и где надо тратить миллионы червонцев, чтобы учиться, учиться и ещё раз учиться. А товарищ, который ненавидит собственный народ, нам, товарищи, не товарищ.

Я бы не сказал, что сейчас оно их не занимает.

Ну что ж, поздравляю автолобби с победой. Сергею Семёновичу искренне хочется пожелать счастливого возвращения на свою малую родину.

Ну да, согласен, погорячился - балашихинских, подольских, химкинских куча...

+1. А ещё то, что сейчас на 903, намного ближе к хорошей системе оплаты проезда, чем дурь. В МО на порядок больше коммерческих маршрутов, где сам водитель заинтересован в том, чтобы зай не было. На немногочисленных социальных, и правда, почти нет - за последнее время только один раз видел нескольких цыган, которые настойчиво лезли заями и на всё плевали.А на социальных маршрутах внутри МО в обязательном порядке присутствует кондуктор, который, ИМХО, зай и дисциплинирует.

Через месяц запросит.

Повторяю ответ на все вопросы: я, как постоянный пользователь связки ВДНХ-Тимирязевская, принципиально против каких-либо решений о закрытии прямой связи по той трассе, по которой сейчас ходит МХ. Если по чьей-то подаче эту связь закроют, я намерен действовать тем же методом в отношении транспорта, которым этот человек пользуется, и мне плевать, за чей счёт он ездит. Око за око, зуб за зуб. Позвоню, не волнуйся.Специально для тебя буду мониторить данные об эффективности савёловского пригорода, сейчас у меня их нет, но ты меня вынудил...

Не отвергнуто, у меня цифр по пригородным перевозкам нет, а только заявления Пид/ЦППК о его убыточности Фыва, вот честно, меня после твоих выводов настолько стал бесить пригород на Савёловском направлении и Савёловский вокзал вообще, что уже несколько раз возникало желание позвонить в ЦППК и спросить о его востребованности. Ибо таки да, за счёт бюджета. Пока предоставляется услуга, буду ей пользоваться сколько хочу, и как хочу, и запрещать мне что-то делать из-за того, что тебе оно не нравится, не советую

Есть. Ваш следующий вопрос? Ну всё понятно. На самом деле павильоны не такие уж и разваливающиеся, если вглубь не залезать.

Дык я ж написал, что Савёловское направление имел в виду, но почему-то написал про СТЛ. Хотя опять-таки идейка неплоха, а ещё лучше Выхино закопать, дабы тамошнюю проблему решить

Тут компетенция не властей, а ОАО ПИД. Если им предложить такую идею, они вряд ли откажутся, причём, ессно, вместо Савёловского можно подставить любое направление в любом регионе РФ, где нет ощутимых грузовых перевозок. Пардон, не СТЛ, а Савёловское направление, конечно же. Впрочем, с СТЛ тоже идея, а так вообще-то кто-то предлагал в метро днём окна ввести.

Опять же и через Дмитров-81 км можно. По крайней мере на этом форуме уже доходит :D Ну это ты перегнул, аналогичное применимо ко всем видам ОТ, в том числе метрополитену. Если закопать СТЛ и поток от севера в центр снизится - так тому и быть Уважаемые господа, если кто ещё не понял, то вот вам последний китайский пост с моим мнением. Я, конечно, понимаю, что наш форум - форум любителей и даже фанатов транспорта и большинству народа тупо всё равно, что ехать из Медведково до Битцевского парка по КРЛ, что наземным транспортом, что через Мытищи-Долгопу-Химки-...-Московский-Тёплый Стан-Тб81, и последнее даже интереснее, потому что можно увидеть и сфоткать какой-нибудь редкий ХХХХХ (или ххХХХ 50), но давайте вспомним, что у 95% всех поездок цель одна - добраться с минимальными временными и, возможно, денежными затратами (особенно в час пик) из пункта А в пункт Б. Монорельс для некоторой части населения является одним из решений проблемы, поэтому пренебрегать интересами этой части нельзя, вне зависимости от того, какая это часть конкретно - пол-Москвы или 100-200-300-1000-... человек. Если через n+1 лет эксплуатации транспортной связи, когда всё уже неоднократно попилено, мэр отрешён, команду разогнали и наступил полный приоритет ОТ, светлые головы вдруг выясняют, что эта связь сильно убыточна, то существует единственный вариант решения проблемы - немедленно рисовать новую связь от той же точки А до той же точки Б со всеми промежуточными В,Г, ...Ю.Я,..., которая выдержит имеющийся пассажиропоток (т.е., например, если в качестве карфагена будет Бутовская линия, одной козели на новом маршруте до БДД не хватит), возможно, будет менее убыточной или прибыльной. Возможно, часть связи при этом даже строить или рисовать не придётся, так как она уже имеется, возможно, и нет, - не суть. И далее как можно скорее претворять в жизнь эту новую связь, чтобы как можно скорее снести в прямом смысле слова воспоминания о том, что был когда-то такой мэр и у него были такие карфагены. В итоге имеем: 95% пострадать могут только временно при непосредственно сносе-постройке, 5% вообще по фигу, бюджету - отсутствие (или уменьшение) убытков в данном конкретном месте.

Я вот опять пример приведу с тем же Савёловским направлением: никто же не предлагает в здравом уме ехать из Дмитрова в Москву через 81 км, потому что чисто пригородная ветка есть убыточна и проще её снести, построив ЖК, ТЦ и прочие мегамоллы, и потому, что она отдельно взятым товарищам жить мешает, потому что карфаген, деньги налогоплательщиков etc (а 81 км - ну будет там нормальное движение - хорошо, нет - и не нужно). Ситуация абсолютно аналогична. Не знаешь, не пиши. Это уже вообще-то личное дело каждого, куда и зачем конкретно ездить. Я лишь констатирую факт, что народу там дофига и больше вне зависимости от ларьков.

Хрен редьки не слаще. Ужасный крюк в обратную сторону. ВВЦ !== Ботанический сад

Ну не верь, дело твоё. Я и многие другие на СТЛ ездим исключительно на монохрени, три пересадки мне совершенно ни к чему. При чём тут ларёк? ВВЦ - это парковая зона, место для отдыха.

А с чем связано? Убытки?

Всё, что восточнее Проспекта Мира, Ярославский, Перловка, Пушкино, Королёв, Сергиев Посад. Ну да Только москвичей в Ростокино - 100К, в Ярославском - ещё 100К человек. Ну да, конечно, фиг бы с ними Извини, но это отжиг... Было, скажем, час езды (не так много районов, с которых по СТЛ ездят к ВВЦ, и откуда ехать при таком раскладе больше часа), стало полтора.

Да, принимается Но о посетителях ВДНХ и жителях прилегающих районов этого сказать нельзя, разница по времени у монорельса и Тб76 весьма существенна. А массовка, которая едет на съёмки?

Не на Фонвизина, а на СТЛ. Встречный вопрос - а многим ли надо на КРЛ? Соцопрос среди сотрудников ТТЦ не проводил, но почему-то догадываюсь, что соотношение близко к 50 на 50.