Higre

Тем не менее есть электропоезда отпр.из Фрязево 5.31, 6.32, 7.11, первый поезд с Ярославского вокзала прибывает позже всех указанных.

Кто-нибудь может придумать, зачем нужен электропоезд Фрязево-Монино в 10 вечера? Кроме того, обратного нет.

Как раз таки требует, и в реестр они (были?) включены.

Так удивительно, что ДТиС ещё ими всеми не озаботился.

Они идут по МКАД и по развязкам. МКАД со всеми развязками - территория города. Как только автобус туда заехал, он уже на территории Москвы.

Да, есть такие случаи... Ещё мытищинские 3, 17, 24 и 25, химкинский 5, красногорский 44, видновские 39,42...

Ннуу... я не спец, но, судя по расписанию 28, интервал у него 40-50 минут, что не есть хорошо, а на 25 какой ПС и откуда ходит из Балашихи? Если убитая козель - то не считается.

Да уж тогда проще на тех же самых автобусах до Новогиреево доехать и пешком ходить не надо.

И в результате северный Реутов вместо близости (пардон) к метро Новокосино получит фигу.

Да, ты прав. +100

Да не надо мельчить, надо брать пример с нашего доблестного метрополитена. Например, так: Улица Краснопрудная Депо Рижский проезд Улица Малахитовая Ремзаводская Улица Анадырская Новоанадырская Волошинская Улица Селезнёва Мытищи (пускай так останется) Улица Садовая Улица Станционная Улица Первомайская Новопервомайская Новоивантеевская Ивантеевская Богдановская Новофрязинская Фрязинская

tutu.ru выдаёт со всеми остановками (кроме Красной Охоты, конечно). А какой смысл в безостановочных там?

Там, где 3 или 4 пути - не пугает, там, где 2 - там и интервалы движения реже. Граждане, определитесь - есть там большой грузовой поток или нет.

А тогда о чём вообще речь, если грузы с МК никуда не сдвинуть? "Итак, представьте себе" (С): уезжает Русич с какой-нибудь Измайловской, после него объявляется "На поезд в сторону станции "Измайловский Парк" посадки нет", минут 7 вдоль станции медленно, но с жутким грохотом тянется 40-60 вагонов с цементом и щебёнкой, следующий поезд отправляется ещё через 15 минут, пока грузовой доедет до следующей станции...

На БМО, ессно.

Тогда это положит нафиг всё движение.

Я это и имел в виду, а сами станции построены по нормам позапрошлого века, не предусматривавшим, например, АСОКУПЭ

Существующие станции МКМЖД тоже придётся сносить и строить заново - какие из них пересадки? ЗЫ Кроме "Пл.Гагарина"

Предположим, не возьму. Тот же вопрос: а у метро сколько? Этого будет достаточно. Почему при 0? Дополнительный доход образуется частично от самого метро, частично от тех, кто использует НОТ, соединяющий линии метро.

Она повысится за счёт того, что МХ будут наконец считать нормальным транспортом и пользоваться им, как линией метро. Количеством возьмут, короче. Интервалы теоретически ещё возможно снизить - никогда не видел, чтобы все составы были на линии. Правда, останется проблема с отдельной оплатой, но тут уже, похоже, ничего не сделаешь да и вряд ли уже надо.

Зато окупаемость повысится. А в час пик посадить опу не на конечной и сейчас проблематично.

Мало того, проездной на метро и карточки на метро не действуют в монорельсе. Оттого и часть проблем.

Вот-вот. Лично для меня это прежде всего удобная связь с серой веткой метро, не считая 605 и прочих 124. Соглашусь даже на трамвай, но "Шоб було". Нет замены - значит, окупайте монорельс.

Зачем? Давайте ещё метро закроем, оно тоже убыточное. Не закрывать надо, а полноценно включить в систему метро.

И кучу пожарных машин, хотя со стороны задымления не было видно.