Higre

... но нахрен не нужен, потому что задерживает движение. А зачем это делать?

"пять старушек - уже рупь" © Жаба-с, возить замкадышей лапотных.

Надо, да. Тем более в условиях глюков приложений и не только. Для этого нужно делать из транспортных карт целые экосистемы, где будут реализованы эти плюшки и прочие автоплатежи, семейные тарифы, бонусы за остаток на картах...

В отличие от буковок и четырёхзначных номеров, где всё перемешано, он внесёт ясность. Они тоже внесут ясность, но см.выше - сделаны они довольно противоречиво. А вот если из наклеек и табличек будет точно понятно, чем именно отличается вот этот 640 1971 от 1434 и 357, и кто-то упорно будет лезть в автобус с городским проездным, тут уже медицина становится бессильна. Вот этого добра не надо, спасибо.

Гендир МТА упоминал, что проблема действительно не на стороне платёжной системы, а на стороне РЖД, у которых возникают неизвестные ошибки, они будут пробовать взаимодействовать с РЖД дальше.

У них разное целевое назначение. Маршруты в Химки в большинстве своём возят жителей Химок, побочно затрагивая территории Москвы. Маршруты в Новую Москву, наоборот, возят "горожан" до "нового наземного метро", побочно затрагивая Подольск.

С ними проще, сами автобусы гораздо более старые, вход в переднюю дверь, при попытке оплатить проездным возвращается ошибка.

Первый вариант по ссылке видел, да, но там ничего нет про 270. Других не было. Объявить собеседника борцуном против всего, если не получается ответа по теме, это же такой красивый способ слиться с темы.

Слишком много требований, сначала твой ответ на мой вопрос про 270. Наблюдаем кто? Мы, Император Пётр Великий? Ваше право уведомить админов, что только и исключительно я на этом форуме сотворяю блаблабла. Иначе либо привыкай, либо тоже блаблабла.

Так они же были. При переводе в МГТ убрали? Очередное блаблабла.

Ну вот и докажи заодно, что почти буквально любой.

Хорошо, спасибо. Пока оставим за скобками факт, что без такого же согласия Москвы это просто соглашение о намерениях. "Все областные автобусные маршруты, следующие через МКАД к станциям метро, будут переданы Москве." - 270 не следует через МКАД, поэтому здесь о нём и речи нет. Золотые слова, поэтому навязывать кому-то свой способ передвижения нехорошо. Тоже да, но на автостанциях это всё обычно есть.

Если ответ в стиле "привыкнут, загуглят, непременно всё будет офигенно" без оснований на это, без конкретных ссылок и документов, то имею право послать такой ответ в лес вслед за зайками. При чём тут Яндекс? Ты это утверждаешь.

Тут мы уже уходим в "на вкус и цвет", кресла, ширина, расстояние между ними, рассадка лицо в лицо или нет...

Ты же это утверждаешь, а не МТДИ.

Жёсткие лавки электрички в Посад сколько лет назад встречались? Было бы ещё понятно если бы ты написал "в Иволге стоя" Уже нет. Всё было бы ничего, если бы не пробки у ВДНХ и после Пушкино. Оно же не считая Пересвета ведь так и было когда-то?

Жду ответы на ранее заданные вопросы. Блаблабла не нужно.

Ты меня, очевидно, с кем-то путаешь..

Все - это что именно? Где я могу узнать точный ответ на мой вопрос, когда и чем заменят условный 270, и заменят ли?

Или по каким-то постам или бумажкам, в которых написано, как всё похорошелло.

Очевидно, что если бы было всё равно, автобусы бы не заполнялись, потому что на электричке от подавляющего большинства районов Посада быстрее Исключительно констатация факта нежелания жить в мечтах и в розовых облаках.

В этом случае проще его отменить, ведь тоже ничего страшного не произойдёт, до Ярославки и ВДНХ по железке можно доехать. КХТУ! В общем ответа нет.

Забирай и перерабатывай.

Какой маршрут и когда планируется сделать на основе, например, 270?

Автостанции и автовокзалы это разные вещи, с автостанциями совершенно согласен, впрочем, областной межгород и так весь до автостанций ездит, если не считать укоротов до МЦД. Но предлагать Сергиев Посад перевести на ближайший автовокзал это уже что-то из разряда "Беговая не нужна, потому что Великий Я без неё обхожусь" Забирай и перерабатывай. Только не за счёт московских городских маршрутов.