Higre

Если бы это был европейский, израильский или американский стандарт, они бы его внедрили немедленно. Хотя во многих городах тоже есть и другие буквы - а, м, ш, да в принцпе что угодно. Но присоединюсь к просбе подкинуть ссылочку на ГОСТ, пригодится для других целей.

Крутой/отстой - это какая-то новая классификация? И что?

Дубль двадцать три. Что говорит простому пассажиру (не фанату) буква е, м, с? Е - едет, М - метро, С - сокращённый?

Согласно Википедии - Копенгаген - 616 тыс.человек, Берлин - 3677. Значит первый можно натянуть скажем на Махачкалу (посмотрел бы я на реакцию), а второй... ну а вообще зачем? А ты реально не знаешь, что такое кольцо А? Это к нумерации не имеет отношения. И это.

Мне нравится вообще любой из предложенных вариантов, они все интуитивно понятны, не нарушают имеющиеся уклад и нумерацию, не зависят от иностранцев, интервалов, ширины дороги по которой едет автобус и др. И действительно устраняют хаос.

Мне кажется, что там есть кто-то очень важный абсолютно противоположного мнения.

Ну диапазон можно сократить, это не так принципиально. Можно как выше предложенные пропуски, так и обозначать их тм24, т24, да как угодно. @Александр Московский, ответь про иностранцев и почему т не имеет права на жизнь, а е, с имеют.

Идея с номерами первой сотни хорошая, но при чём тут буквы? В, К, Т тоже исторические. Сами решат, вопрос московской нумерации не пересекается с ними от слова совсем. Деление на зоны, о котором заговорили в период тестовой эксплуатации пропусков, это ощущение усиливает.

Лучше. Но так не сделали. Админы, перенесите пожалуйста обсуждение, скажем в тему про Магистраль А с т14 не так ли получилось? 14 - т14 - 604.

Естественно. С какой стати в Берлине, Копенгагене и Пекине должны исправлять нумерацию, чтобы буквы были понятны и местным, и русским?

То есть главное - иностранный турист? Зачем? Мы в России живём. Варианта буквы или иероглифа, который был бы понятен и русскому, и американцу, и китайцу, и еврею, не существует.

А вот мой (и думаю далеко не только мой) вариант единых правил. 1-899 - обычные автобусные, электробусные маршруты. 900-999, возможно с добавлением "э" после номера или без него - экспрессы. 1000+ - пригород. Буквы после номера: к - укороты, ш - школьные. Традиционные буквенные номера - А, Б, В, Вк, К... Трамвайные маршруты - на усмотрение. Без всяких двойных смыслов, иностранщины, интервалов которые гуляют как хотят. Что не так?

Мы об этом (и не только об этом, и не только о нумерации) пытаемся спросить заек уже три года. Ответы получаем только в стиле - это лучше и удобнее, так в Берлине и Копенгагене, а вы ничего не понимаете. Не думаю, что и сейчас получу какой-то адекватный ответ. Я не хочу разводить политический срач, тем более что Магистраль 2.0 к сожалению успели начать до известных событий, но у меня мнение по этому вопросу не сильно отличается от твоего.

Я не вижу в этой информации ответов ни на один из трёх заданных вопросов. Если не принципиально, предлагаю обозначать экспрессы 特快 Обычному пассажиру буква е говорит о чём? Что он едет? А как связан экспресс с буквами т, м, с, е?

Что ты считаешь нормальной нумерацией? Почему Т не имеет права на жизнь, а Е - имеет? Т - от слова троллейбус, а Е - от какого слова? Експрес? В русском языке такого слова нет.

Для нас? Вам же она мешает, не нам.

Там и без запрета настолько узкая дорога, что ничего крупнее козели не запустить, расширить её невозможно, а ставить козель на маршрут Мытищи-Лобня - это издевательство.

Совместимые, только этим должен кто-то заниматься, а не занимаются. Почему-то в других подобных городах диспропорция либо обратная, либо не такая выраженная.

Кабы не было в Москве Нынче рынка Бухты, Мы б не знали, где купить Нам ваще продухты. Мы б питались шаурмой Или снежной бабой, С юга хлеб везли домой, Кабы, кабы, кабы. Не построили б метрА Под названьем странным, Ведь без Бухты (нечего) Делать утром ранним. И, конечно, МЦД Только ради Бухты, Чтобы было где в Москве Покупать продухты!

Был, но там понаплодили столько вариантов расписаний, схем и заездов, что я так и не смог разобраться, какие именно у них были на социале, какие нет.

Шо, опять коммерция? А чё, так можно было, что ли?

Поскольку експрессы и зональная нумерация никуда не делись и расширяются, можно сделать вывод, что зайки живут в лесу и на новости мира людей не обращают внимания, как зайкам и положено.

Но 843 в дополнение к 644 полезен, да. А вот 560 никаким боком вообще.

Да, интересная версия. И после этого до Бутовской линии наземных участков практически не было.